＞くじらさん

ヅラクランク，思っていたよりいい感じです！

見栄えが重たいですが，
実際は軽いし，剛性もかなりあります。

ただ，SHIMANOはWiggleでもあまり安くならないのが難点。

カンパやフルクラムはかなり安くなっているんですけどねぇ。

Shiro595号はもう打ち止めなので，
今後はタイヤやブレーキシューの交換を細々やっていく予定です（＾＾）

•   Shiro
• 2011年11月 6日 18:42

なかなかよさげですねぇ。
DURAクランクは。
いいなぁ。僕もパーツの貯金始めようかなぁ。笑

•   くじら
• 2011年11月 6日 17:30

＞シュウインさん

こんばんは～
２年越しで，TIAGRA→DURA化が完了です。

あとは，消耗品交換だけで余生を過ごす予定です（＾＾）

いよいよシマノも11SPEEDですかぁ。
すんごいなぁ。

といいつつ，現状の10SPEEDですら，
２段くらい飛ばして変速しているので，
おいらには，まさに「豚に真珠」です（笑）

８速くらいで十分なのかも・・・。

•   Shiro
• 2011年10月29日 23:35

祝！フルＤＵＲＡ化！！
おめでとうございます。いつの間にか的な感じでしたね。

全く話が違いますが、２０１３年にDURA－ACE　Ｄｉ２が１１ＳＰＥＥＤ化！！の情報が出てきましたね。

•   シュウイン
• 2011年10月29日 12:28

＞yhkniさん

はじめまして。
コメントありがとうございます！

いや，自転車がフルデュラ化してしまい，
「トレーニングをしていないからサ」というのが，
おいらに残された唯一の言い訳なんです（笑）

中学生が期末テストの朝に「俺，ぜんぜん勉強してねぇよ」
と言っているのと同じと思ってください（＾＾）

ヤビツの方は・・・，実は本日行ってきました！
２ヶ月ぶりに有給を取って真昼間に。

結果はお楽しみです！（＾＾）

おいらも，ロードバイクはまだ数年しかやってなく，
分からないことだらけ（失敗も多し）です。
反面教師としてご覧いただければ幸いです。

これからも，フォトポタ日記をよろしくお願いします～！

•   Shiro
• 2011年10月28日 22:29

＞しらかっぱさん

こんばんは～

クランクは最後の最後まで悩んでいました。
いつかは交換したいとは思っていたのですが，
デザインがいまいち気に入らず・・・。

ま，乗り出しちゃえば自分じゃ見えないですけどね（笑）

おいらは，同じDURAなら7800系の方が好みです。
ブレーキは7900も好きですけど。

しらかっぱさんは，7700ですか。通ですなぁ～（＾＾）

•   Shiro
• 2011年10月28日 22:25

Shiro さん　こんにちは
yhkni　と申します。

いつも楽しく、興味深く拝見してます。
ほとんどトレーニングもされていないようなのに、　TTの結果すごいですね。
この記事みていると、私もと思ったり．．．
ヤビツの結果を楽しみにしています。

年齢は　はるかに先輩ですが、
ロードバイクは　後輩なので、これからも色々と教えていただきたいと思います。
がんばってください！

•   yhkni
• 2011年10月27日 18:25

フルデュラ化おめでとうございます。
ＦＤとクランク,ねばりましたねぇｗ

僕ものんびりとデュラ化しようかなぁ
７７００系ですけど・・・

•   しらかっぱ
• 2011年10月27日 12:40

＞keteruさん

あの，カンパ／フルクラムの優雅さがシマノにも少しだけ欲しいです。

ズラは完全にレース機材なのでしょうがないとは思うのですが，
趣味でやる人には，そういう選択肢があってもいいのでは？と思っています。

ま，そんなにパイがでかいとは思えないので，
いくつも製品ラインを作るのは難しいのかもしれませんが・・・。

おいらも，北杜生さんの小説が大好きでした。

おいらが初めて読んだのは「船乗りクプクプの冒険」でした。
もう，面白くてたまらなかったです。
なぜか，中学生のくせに英語版まで買って読んでいました。

先日，「面白い冒険小説が読みたい」という長男・次男（ともに小学生）に，
クプクプを貸してあげたら，腹を抱えて笑いながら読んでいました。

マンボウもたくさん読みました。

寂しくなりますね。
おいらも，ご冥福をお祈りしています。

•   Shiro
• 2011年10月26日 23:32

＞３姉妹パパさん

こんばんは！

確かにDURAクランクは戦闘的ですねぇ。
非戦闘的なサラリーマンライダーには分不相応ですが（笑）

やはり，FUSION3ってヒルクライムにも行けますかね？
実は源氏山でいいタイムが出るのは，いつもFUSION3なんです。

おいらも，「ひょっとするとコイツ，重いけどヒルクライム向き？」
なんて思っていたところでした。

源氏山のタイムは，毎度ながら平坦区間で稼いでいるような気もします。
グラフを，「速度」入りのものに差し替えました。

ごく初期の期間（ＣＰ回路かな？）で一気に加速し，
あとは，ちんたら走っている様子が伺えます。

たた，後半の急斜面でのヘタリ度合いは，以前よりだいぶましです。
踏んで応えてくれる感じが，素直にうれしいです（＾＾）

まぁ，いくらなんでも44.8km/hは飛ばしすぎの気がしますが・・・。

•   Shiro
• 2011年10月26日 23:27

　フルクラムのレーシングトルクですか、確かにカンパのウルトラトルクのクランクに似て……あ～、同じなんでしたね。　でもやっぱりシマノは、デザインで損してるなぁ～、細身のツーリング車に似合わないですからね、辛うじてULTEGRA SL…下位グレードはなんとかって感じですか。　いっその事ツーリング車用のコンポ作ってくれるといいんですけどね、ＳＴＩ、Ｗレバー両対応の。

　北杜夫さんがお亡くなりになったそうで。
　私が一番最初に買った小説（エッセイか？）と呼べるものが、夏休みの課題図書になっていた『どくとるマンボウ航海記』でした。　『どくとるマンボウ』シリーズはよく読みましたね～、『船乗りクプクプの冒険』も面白かった。
　ご冥福をお祈りします。

•   keteru
• 2011年10月26日 22:57

Duraは、戦闘的でマシーンに似合ってますよ♪

色々試しましたが、Fusion3はヒルクライムで速いです。
重いですがサイド剛性が高いので、ヤビツの様な斜度の有る所だとロス無く速く走れます。
乗り心地の良いタイプ（サイドの柔らかい）のチューブラーだと、タイムが出ない事が分かりました。
Fusion3と比較すると、１分単位で遅く成る（ーー；
今は、ガチガチ系のチュブラーか、Fusion3で上っています。

源氏山（梶原山）TTのタイムは、クランク長の効果の様な気がします（＾＾）
shiroさん、脚長いから♡

それにしても、あそこで44.8km/hって・・・・追い風ですか～？？？？？
凄いっす（＠＠；

•   3姉妹パパ
• 2011年10月26日 22:00

＞アイドルさん

こんばんは～

そうか，アイドルさんのIDOLはシマニョーロだったんですね。

Racing Torqって格好いいですよねぇ。いいなぁ。

一回しか触ったことが無いのですが，
エルゴパワーの感触もよさそうでした。

79DURAのSTIは，巷で言われているほどは
握りやすいとは思えないのです。

一年近く使っていますが，
STIカバーの上部がまっすぐ，直線的なデザイン。
あんまり手になじめない感じなのです。
もうすこし，手の形に合わせたエルゴな形状だといいんだけどな～

＞つるさん

こんばんは～

やっぱり，重たい感じがしますよね，黒（濃い灰色）のクランクは。

もともと，クランクって馬鹿でかいパーツですから，
そんなに目立つ配色をしなくても十分だと思うのですが・・・。

ま，見た目は重いけど，かなり軽量ですので，
記録更新を目指してがんばります～（＾＾）！

•   Shiro
• 2011年10月26日 21:33

おめでとうございます。
白いフレームにDuraクランクはたしかに重い印象ですね。。。
記録更新期待してます！

•   つる
• 2011年10月26日 16:08

＞おいらは，フルクラムのクランクが好きです。
＞がんばっても，シマニョーロくらいかな？（笑）

おお！ボクのIDOLがまさにそれですよ。

クランクはRacing Torq RS、78DURAの前後ディレーラーをエルゴパワーでコントロールしてます。
ちなみにホイール＆ブレーキはカンパです。

何だかメチャクチャな組み合わせですよね(^_^;)

•   アイドル
• 2011年10月26日 01:03

＞keteruさん

そう，E-Postには多少余裕がありました。
っていうか，切りすぎていたんですが（笑）

で，やっぱり，デザイン的にはいまいちですよねぇ。

「強さ」も「軽さ」も感じにくいです。

おいらは，フルクラムのクランクが好きです。
もちろんカンパもですけど。

カンパのコンポはどれも格好いいです。
しかも，さわり心地はシマノよりずっとしっくりくる。
でも，いまさら乗せ変えなんて絶対に無理です～

がんばっても，シマニョーロくらいかな？（笑）

あ，そうそう，おいらのFUSION3 TLを見てみました。
超久しぶりに水拭きしてみたら，
表面がガビガビにヒビ入っていました。

新しいTLタイヤを買わねばならないのですが，
まったくお金がありません（当たり前だ）

残念ながら，この秋は余命短いFUSION3で
乗り越えなければならなさそうです。

おいらも，次はIntensiveにしてみようかな！
どうせ，タイムアタックはチューブラーだし，
普段使いのほうは頑丈なほうがいいですもんね。

•   Shiro
• 2011年10月25日 23:47

＞ssssさん

たった１回，30km乗っただけなので，
なんとも怪しげなインプレですが（笑）

ロングを乗ってみたら剛性に負けて脚が持たない，
なんてこともあったりするかもしれません。
いずれにせよ，この秋，しっかり乗ってみたいですね。

これでようやくハードに手を入れなくていい状態になった，
と思っていたのですが，タイヤが激しく劣化していることを発見。

またも，大英帝国にお頼みしなければならないです。
が，元手がまったくなし。
この秋はぼろぼろFUSION3で乗り切る予定です。

１１速化？ 無いことを祈っています・・・（笑）

•   Shiro
• 2011年10月25日 23:35

＞Noguさん

ようやく，クランクを交換できました。

直前まで，フルクラムのカーボンクランクと悩んだのですが，
変速性能は純正の方がよかろうと思って，ヅラに落ち着きました。

見た目は圧倒的にフルクラムの方が格好いいですけどね。

剛性感は急坂を登るときには少し感じます。
いくらでも踏める感じです。

おいらは，今週末は金土日とお休みなので，
天気がいいところを狙ってヤビツ再開の予定です。

来週も，再来週も行きたいです。
ぜひご一緒しましょう！

で，frame談義でもしましょう（＾＾）

•   Shiro
• 2011年10月25日 23:31

＞舟さん

一応，フルズラに近い状態になりました（＾＾）

ズラパーツを使ってないのは，

• BB。TOKENにしちゃいました。
• ホイール。よりによってカンパです（笑）。決戦用はレイノルズ。
• ペダル。LOOKです。
• チェーンコネクタ。だって，ズラは市場からひっそり消えたんだもん・・・

といったところです。

いずれにせよ，どれも，ポン付けですので，
なんとも恥ずかしい限りです。

いずれにせよ，言い訳できない車体になってしまいました。
がんばらねば～（＾＾）

＞Popuさん

Popuさんもズラ化計画進行中ですか。

人によりけりでしょうけど，リアカセットも，
いまいち，魅力が乏しいですよね。
アルテの２倍もしますしね。

おいらは，決戦用は12-27Tのズラですが，
普段は105の12-25Tです。

いっそ，すべての段をチタンにしてくれればなぁ。

•   Shiro
• 2011年10月25日 23:26

＞_toshiさん

こんばんは～

最近のおいらは，身長175cmで股下81cmです。

細すぎて筋力が全然無いのが難点ですが，
軽いのとほどほどの脚の長さがあるのが幸いでした（＾＾）

これからの課題は，やっぱり，大出力×長時間時の疲労です。
いつも，ヤビツの後半は脚が動かなくなります・・・。

もっと脚力をつけないとなぁ・・・。

＞たまごあたまさん

実はサドル高はまったく変えていませんです。

なんせ，ISPなので高さ調節自体が非常に面倒です。

本当はクランクを長くした分だけ，
サドルも低くしなければいけないみたいですね。

が，おいらの595の場合，昨年のデビュー時から，
「ちょっと切りすぎたか？」と思っていたところでした。

一時期，ISPにスペーサーを追加したこともあるのですが，
ちょっと見栄え的に難ありで，戻してしまっていました。

まぁ，もともと2mmや5mmの違いがわかる男ではないですが（笑），
クランクを長くしたことで，さらにちょうどよくなったかもしれません（＾＾）

•   Shiro
• 2011年10月25日 23:15

　機能的にはほぼ満足と言う事ですかね。　E-Postのシート高の調整はしましたか？
　今まで多少余裕がある状態だったんですかね？
　しかし、やっぱりクランク部分がちょっと浮いて見えますね、やっぱりカンパの方があってるような気もしますね～。
　去年サイクルモードでカンパのブースでローラー台にロードをセットして『ご自由に使ってみてください』ってやってたんですけど、調整の問題か、シフトがかなり渋かった記憶があります。　やってみたのがAthenaだったからかもしれませんが……。　やっぱり今年も行く事にしましたので、もし同じ事をしてたら、せめてChorusとかRecordを使って見たいですね。　まあ、シマノで工具揃えちゃってるでしょうから、カンパ用の工具を改めてってのもバカらしいと思いますけどね。
　タイヤ、結局Hutchinson Intensive Tubelessを注文しました。　同時にステムも注文したんで566の組み上げは英国から荷物が来てからにしようかな～、10ｍｍ前に出そうと思いまして。

•   keteru
• 2011年10月25日 23:06

　機能的にはほぼ満足と言う事ですかね。　E-Postのシート高の調整はしましたか？
　今まで多少余裕がある状態だったんですかね？
　しかし、やっぱりクランク部分がちょっと浮いて見えますね、やっぱりカンパの方があってるような気もしますね～。
　去年サイクルモードでカンパのブースでローラー台にロードをセットして『ご自由に使ってみてください』ってやってたんですけど、調整の問題か、シフトがかなり渋かった記憶があります。　やってみたのがAthenaだったからかもしれませんが……。　やっぱり今年も行く事にしましたので、もし同じ事をしてたら、せめてChorusとかRecordを使って見たいですね。　まあ、シマノで工具揃えちゃってるでしょうから、カンパ用の工具を改めてってのもバカらしいと思いますけどね。
　タイヤ、結局Hutchinson Intensive Tubelessを注文しました。　同時にステムも注文したんで566の組み上げは英国から荷物が来てからにしようかな～、10ｍｍ前に出そうと思いまして。

•   keteru
• 2011年10月25日 22:49

インプレを待っていました(w。
違和感がないようですので、クランク長の変更がうまくいったようですね。
フロントディレーラだけは7800シリーズの頃から Duraとそれ以外では別物という話を聞いたことがありましたが、本当のようですね。わたしも、FDをDura化したくなりました。これで、もう完全にDura化されたようですが、次は来年発売になるという11速化でしょうか(w。

•   ssss
• 2011年10月25日 22:46

なんかいいですなぁ～
フルDURA化おめでとうございます。
ぶちょーいわく、剛性はかなり違うらしいです。
HCで踏み込む時には体験できそうですね。
クランク長さ172.5mmは違和感がないんですね。
僕は逆に167.5mmにしたいですが170mmの下は165mmなんですよね。
一度お試ししてみたいですが・・・。
いよいよ、秋のヤビツシーズンインですが本当にお天気悪く残念です。
今週末はTOEICがあるので厳しいな。
来週かな？
近いうちご一緒しましょう。

いやーいいなNEW パーツは。
僕もそろそろ○○－○が欲しい。

•   Nogu
• 2011年10月25日 22:30

実は私もコツコツズラ化を計ってますが、今だに変
えられていないパーツがあります。それはリアカセ
ット。もう少し”ズラ”だ！とアピールできれば購入即決なのですが...（笑）

•   Popu
• 2011年10月25日 20:06

あれ？もしかして・・・
Ｓｈｉｒｏさん、フルデュラエース化に成功しちゃってますか！？ホイールはなしとして、グリースもデュラですし、完璧ですね！もう雑誌に出てきても何の違和感もないくらいです。・・・あ、ペダルもでした。

ただ喜びのあまり、間違って普通の人に「最近ほとんどヅラになったんだよ！」と言わないように気をつけて下さいね。

•   舟
• 2011年10月25日 16:36

装着編で触れられていなかったのですが、クランク長の分だけサドル高を変えたかどうかが気になりました。

•   たまごあたま
• 2011年10月25日 13:17

Shiroさん：おはようございます。

うーん､DURA-ACE､やっぱり良いですね。
やはりShiroさん体系だと172.5が良いのでしょうね。

これで後輪への推進力が増やせる訳ですからヤビツが楽しみですね。（脚力も必要になりますけどね）

•   _toshi
• 2011年10月25日 10:02