ついに本番タイヤ決定！ またも、Vittoriaに（＾＾）
SONY α7II + FE 90mm F2.8 MACRO G
６月１０日の富士ヒル本番まで３週間ほどしかないのですが、本番用のタイヤがなかなか決まらない状態が続いており、世界中の皆さんにご心配をおかけしておりました。
このままだと、２年も使い続けてツルツルに摩耗したVittoria CORSA CX3のまま参加することになり、ますます世界中の皆さんにご心配をおかけしかけない状況でしたが、ようやく、本番用タイヤが決定になりました。
世界中の皆さま、大変お待たせいたしました m(_ _)m
本番タイヤはVittoria CORSA SPEEDに決定！
４月にお伝えした通り、富士ヒル本番用のタイヤの選定で悩んでいました。
軽さ、耐パンク性能、お値段、イメージ（？）などから候補に挙がっていたのは、以下の４銘柄。
| メーカー | タイヤ | 重量 | 個人的パンク回数 | 実勢価格 | 検討状況 |
|---|---|---|---|---|---|
| VELOFLEX | Record Tubular | 190g | ２回 | 12,000円 | 一番使いたいけど、お値段＆見た目がチト古風。 |
| TUFO | Elite Jet < 160g | 160g | １回 | 9,500円 | 300kmほどでパンク。悩ましいところ・・・。 |
| TUFO | S3 Lite < 195g | 195g | ０回 | 6,500円 | お安い＆軽い＆丈夫。意外とコレでいい！？ |
| VITTORIA | CORSA SPEED | 200g | （使用経験なし） | 12,000円 | 低い転がり抵抗など評判はいいのですが、ちょい重い。見た目は格好いい。 |
約１ヵ月悩み続けた結果、2018年富士ヒル本番用タイヤは、Vittoria CORSA SPEEDに決定です！（＾＾）
CORSA SPEEDにした理由は、以下のポイント。
- Vittoriaに対する信頼感（個人の感想です）
- カタログ重量より少し軽いみたい
- 転がり抵抗が低い模様
Vittoriaは、ここ数年間、CORSA CXシリーズを使っていて、パンクにも強いし、グリップも良いし、個人的にとても信頼感を持っています。
もちろん、CORSA SPEEDはCORSA CXよりかなり軽量なタイヤ（とっても200g）ですので、同じではありませんが、それでも、Vittora CORSAブランドに対しては好印象を持っています。
新しいCORSAシリーズ（Graphene使用）は、転がり抵抗の低さが最大の売りのようですが、ヒルクライムの場合、走行時の各種抵抗のうち、80%以上が登坂抵抗であり、転がり抵抗は5%程度のため、そんなに影響はないとは思いますが、「転がり抵抗が低くて悪いことはなかろう」程度の気持ちです。
その他、CORSA SPEEDの詳細はこちらを参照ください（手抜き）
装着完了！ 思いがけないボーナスが！
新しいCORSAシリーズは登場時は狂ったようなお値段（15,000円）でしたが、最近ではもう少しお安いくなってきていて、ワールドサイクルで10,800円で手に入れることができました。
クリンチャー（OPEN CORSA）に比べたら、まだまだ高いですが、大事使えば２年は乗れるので、まぁしょうがない。
さっそく、ホイールに装着したいところですが、どんな自転車パーツであっても、ロード乗りが購入して真っ先にやるべきは「重量測定」です。
CORSA SPEEDのカタログ重量は200gですが、結果は以下の通り。
おぉぉ、190g。か、軽い！！
SONY α7II + FE 90mm F2.8 MACRO G
おぉぉ、カタログ値を10gも下回る190g！
「ひょっとしてサイズ間違えたか？」という恐ろしい
トラウマが脳内を駆け巡りますが、そんなことは無く、２本目を測ると無事に（？）ほぼカタログ通りの198gでした。
２本目は、ほぼカタログ通りの重量でした。
SONY α7II + FE 90mm F2.8 MACRO G
CORSA SPEEDは重量だけが唯一の懸念材料だったのに、VELOFLEX Recordと同じ、TUFO S3 Lite<195gよりも軽いという結果になりました。
製品ごとのバラツキが若干気になりますが・・・（＾＾；
バルブに薄く（厚くなってしまった・・・）、自己融着テープを巻いておくと異音防止になります。
SONY α7II + FE 90mm F2.8 MACRO G
重量を測った後は、いつもの通り、チューブラーテープ（MIYATA TTP-1）で装着し、その後、シーラント剤（NoTubes）を注入します。
シーラント剤の注入は、以前紹介した、ダイソー注射器方式ですので超簡単、手もリビングも汚すことなく無事に完了です（１タイヤに20ccずつ注入）。
CX3などと同様、バルブコアだけ外せるようになっています。
SONY α7II + FE 90mm F2.8 MACRO G
ダイソーの注射器で、簡単に注入できます（＾＾）
SONY α7II + FE 90mm F2.8 MACRO G
とりあえず、１回だけ試走
CORSA SPEEDの乗り心地についてですが、まだ１回しか試走していないので、とても書けるような段階ではないです（というか、いくら乗り込んでもヘボライダーでは分からないか・・・）
が、とりあえず、１回だけヤビツに試走でしてみたのでその感想を。
- 漕ぎだしはとても軽い感じ（信号スタートなど）
- 山を登り始めると良くわからない（結局、辛い）
- ダウンヒルは安定
- センターがスリックなせいか、異物の付着が少ない
トレッドのセンターはツルツル、スリックです。
SONY DSC-RX100m2 + Carl Zeiss Vario Sonnar T* 10-37mm F1.8-4.9
こんなところです。
で、ヤビツのタイムは、残念ながら40分には届かない、40分16秒。
あれれ、おかしいな・・・。きっと加齢のせいであろう。
SONY DSC-RX100m2 + Carl Zeiss Vario Sonnar T* 10-37mm F1.8-4.9
４月の40分切り時に比べると、かなり気温が高いのと、気合がいまいち足りないのと、１ヵ月ほど加齢しているあたりが原因でしょうか？
ただ、感触は全く悪くないので、富士ヒルではいい戦力になってくれることでしょう。
あとは、絶対にパンクしないように、富士ヒル本番までは使わないで押し入れにしまっておきましょう。
評価はまた半年後くらいに～（＾＾）
ついにタイヤ決定おめでとうございます🎉
決まるまでの間ずーっと夜も眠れない日々でした（ウソ^ ^;）
タイヤは一皮剥けた頃が一番性能を発揮するそうですから（クルマの場合だと1,000kmといわれてます）うまい具合に富士ヒルに合わせられると良いですね。
さ、あとは記録を残すのみ、ですねY(^.^)