おぉ～，ちょっと洗っただけで完全オイルレス！ ビューティフル！（だめだけど）
Nikon D90 + Nikkor Micro 60mm F2.8
今年2回目のBBのグリスアップ作業をやりました。
つい先日，「地獄のヤビツライドの後にやったばかりなのに，もう？」と思われる方も多いでしょう。
そう，たった３ヶ月で，クランク分解→BB取り外し→ベアリング分解→グリス除去→グリス塗りこみ，という作業をまたやりました。
なんでまた・・・？
ざっくり言うと
- シマノのフリーハブグリスを塗りこんだら，あっさりと流出した
- FINISH LINEのテフロングリスを塗りこんだ
- 静止状態は重いけど，走り出すとちゃんと回る（＾＾）
- なんか分からないけど，スペーサーが余った
ミッシング・グリス・再び
なんとなく，もうネタバレしているんじゃないか？という気がしないでもないですが，気にせず進行しましょう（笑）
前回のグリスアップ作業では，未曾有の雨中走行によってグリスが枯渇しかけたことによって，異様に良く回るクランク（以下，IYM®クランク）という危険信号が発せられていました。
どんなグリスにも一定の粘性があり，そのグリスがほぼ完全に流出してしまったことで，非常に軽い回転となっていました。
回転が軽いのは大変結構なのですが，油無しのベアリングでは早々に傷んでしまうところでした。気が付いてよかったです。ホッ（＾＾）
シマノのフリーハブグリス（サラサラ）を使ったのが間違いでした・・・。
Nikon D90 + Nikkor Micro 60mm F2.8
ところが，新たに塗りこんだグリスは，シマノの「フリーハブグリス」という，非常に粘度の低い（＝サラサラした）グリス。
作業直後から，「そんなサラサラグリスじゃ，すぐに流出しちゃうんじゃないの？」という声が世界各地から（うそ）寄せられていました。
世界中から寄せられた心配の声は的中し，グリスアップからわずか1ヵ月後のサイクル・チャレンジ・カップ・藤沢（CCCF）の頃には，再び，IYM®クランクとなってしまいました（涙）
すぐに，ちゃんとしたグリスで塗りなおし作業をやるべきだったのですが，初めての平地・高速レースでのIYM®クランクの魅力（？）に勝てず，そのまま使ってしまいました。
ようやく，メンテナンスに時間をかけられる季節（＝寒くて乗らない）になったので，BBを分解してみると，こんな感じでした。
いやぁ，実に良く回る！ 典型的なIYM®クランクです。
さらに，クランクを外してBB単品にしてみると，ガスタービンのような高い金属音でキーンと回り続けます。
いったい，どこに消えたんだ，シマノフリーハブグリスちゃんは・・・。
やっぱり，サラサラグリスではあっという間に流出してしまうのですね。
だめねぇ・・・。テヘッ
今度は，FINISHLINEのテフロングリス！
まさか，同じグリスをぶち込むほどバカではありませんが，じゃぁ，どのグリスを塗りこむか？ということでひと悩み。
いつもなら，DURA-ACEグリス（通称，ヅラグリス）を塗るところですが，コイツには以下の問題があります。
- グリスガンを持ってないので塗りにくい＆手が汚れる（笑）
- 手持の残量が少ない・・・
という，理由になってるのか，なってないのか，良く分からない理由で断念。
そのほかには，FINISH LINEの『プレミアムテフロングリス』というグリス（長いのでＰちゃん）があるので，こいつを使うことを検討。
Ｐちゃんの特徴は，
- まだたっぷり残っている
- グリスガンを持っているので塗りやすい！
- 手が汚れないので，カメラを持ちやすい！
- 製造元が「BBに適している」と豪語している
なんだか，検討の優先順位に問題があるような気もしますが，4番目の「適している」というのは，Ｐちゃんの製品ラベルに書いてある文面を見れば分かります。
デュポン社のテフロンで強化されたグリースは，あらゆる状況でベアリングが機能するために働きます。
極小のテフロン微粒子がボールベアリングのボールとレースを保護し，極度の高圧力でも摩耗と変形を防ぎます。
（中略）
ＢＢ，ヘッド，ハブなどのベアリングなどにたっぷり塗りつけてください。
ベアリングへの塗りこみに最高！みたいなことが書いてあります。
Nikon D600 + Nikkor Micro 60mm F2.8
まぁ，「最適」であるかどうかは分からんですけど，ボトムブラケット（BB）に使えることは間違い無さそうです。
で，塗りこみ作業。
前述のように，Ｐちゃん用のグリスガンを持っているので，作業はすごく楽ちん。
TOKENのBBは表側からしかアクセスできないようなのですが，そんなのお構いなく，表側からグイグイと圧力をかけて注入するだけです。
グリスガンでグイグイ塗りこもう（＾＾）
SONY NEX-5N + Carl Zeiss Vario Tessar T* E 16-70mm F4 ZA
ちと塗りすぎたか？ 余ってたもんで・・・。
SONY NEX-5N + Carl Zeiss Vario Tessar T* E 16-70mm F4 ZA
クランク分解，BB分解，洗浄，グリス塗りこみ，BB組み立て，クランク組立，という気の遠くなるような（オーバー）作業は約2時間で終了。
作業後のクランクの様子は以下の通り。
重っ！ 納豆のような粘り気！
これでいいのか，イマイチ良く分からないですが，回りだせばそれなりに軽くなります。
実は，この作業を終えてからの走行は1回（40分・12km）のみなのですが，走り出せば滑らかに回ってくれていますし，100rpmくらい回した直後に手でつつくと，そこそこ軽く空転してくれていました。
静止状態だと高めの粘度で回転は重いけど，回り始めれば大丈夫そうです（＾＾）
作業終了から3週間もたって，まだ1回しか乗れていないという根本的な問題もありますが，とりあえずは，次のフルメンテ（来年3月予定）までは，この状態で行ってみましょう。
次回は，ちゃんと残ってるかな～？ Ｐちゃん。
おしまい。
作業終了後，厚さ1mmのスペーサーがなぜか１枚あまる。いったいどこのパーツなのだ・・・？
SONY NEX-5N + Carl Zeiss Vario Tessar T* E 16-70mm F4 ZA
![[ヒヤリハット] Watch your hatch!! （ハッチに気を付けて！）](https://fotopota.sakuraweb.com/wp-content/uploads/2015/08/R0027259-100x100.jpg)
＞Noguさん
おぉ，Noguさんもプレミアムテフロンでしたか。
歯磨き粉みたいなチューブで使い勝手もいいんですよね。
もちろん，グリースガンも（＾＾）
最後のワッシャー（スペーサー）は，おそらくTOKENのBBについてきたヤツですが，今まで不要に左右で3枚挟んでいたものと思われます。
（説明書を読むと，左右に1枚ずつでいいとのこと）
なんだか，不安になる写真ですよね。
パーツが余る作業って（笑）