フロントのブレーキシューを交換しました。
もともとストッピングパワーが不足しているからです。また，最近，音鳴りが激しくなってきたからです。そして，XTRブレーキシューのかっこよさに見とれてしまったからです。
もちろん，一番の理由は３番目です（＾＾）
先日の
チェーンに引き続き，一点超豪華主義その２（すでに一点じゃないけど），XTRブレーキシューを装着してみました。
SHIMANOのMTB用パーツは，細かくグレードが設定されています。グレードの高い方から順番に，
- XTR
- DEORE XT
- SAINT
- HONE
- DEORE LX
- DEORE
- ALIVIO
- ACCERA
- ALTUS
と，インドのカースト制のごとく，厳密な階級社会が構築されています。
おいらのLGS SIXは超廉価MTBなので，ほとんどのパーツはACCERAかALTUSで構成されています（涙）
もちろん，機能や耐久性の面でも劣るのでしょうが，それ以上に，デザイン的に大幅に劣っている気がします。
ACCERAやALTUSのブレーキなどは，「適当にタイヤにこすってれば良し」といった感じで，下手すると単なる消しゴムにも見えます。
ところが，XTRクラスになると，写真のように異常にかっこよく（写真家の腕は別問題ですが…），たかがブレーキなのに「所有することの満足感」を感じたりしてしまいます（←やばい，異常かも）
で，とにかくブレーキシューをXTRグレードに変更することにしました。まぁ，「最上位機種」と言っても，所詮は消耗品なのでお値段も2000もしません。逆に最上位の2000円以下，よくもまぁ，こんなに細かくグレード分けできるなぁ，と感心します。
ブレーキシューの交換自体はとても簡単。良く，入門書とかに，「部品の並び順を間違えると大変！ ちゃんと覚えておこう！」とか書かれていますが，覚えておくほどでは無いような気がします。
ブレーキは前後左右で４コもあり，１コずつ作業していけば，覚えてなくても他のブレーキを見て同じように作ればいいと思われます。
ただ，ちょいとしたコツは必要なようです。
まず，XTRなどの上位グレード（えへん）は，左右の別があるみたいなので間違えてはイケません。
それから，これは，以前紹介した入門書に載っていた小技ですが，音鳴り防止用に「トーイン」を付ける際には，調整が微妙なので，進行方向に向かって後ろ側の部分にタイラップなどを挟んで1mmくらいの隙間を作ると簡単にできます。
交換はフロントだけでしたので，作業は１５分ほどで終了。
早速，近所を走ってみましたが，なんともすばらしい効き具合。明らかにストッピングパワーが激増しました。そして，これは誰～も気が付かないとは思いますが，すばらしい輝き具合。オーナーであるおいらにとっては，実はこれが一番嬉しかったりするのでした（←やっぱり異常かも）
