黒いクランク、FC-R8100-P登場！

この写真を撮るためだけに、フルサイズ一眼をわざわざ担いでいくものどうかと・・・（笑）

SONY α7S + TAMRON 28-75mm F2.8

買う前から分かっていましたが、ROUBAIXは軽くありません。

完成車の状態で約9kgもあり、超軽量ホイール（ROVAL Alpinist CLX2）やカーボンハンドルバーに交換したりしましたが、それでも、ペダルや各種アクセサリー込みで大体9kgくらいありますので、むしろ「重いバイク」と言ってもいいかもしれません。

そんな、ROUBAIX号をさらに（少しだけ）重くする新兵器が登場です！

もういいんです。重くたって見た目さえ良くなれば・・・（＾＾）

ROUBAIX最大の悩みは・・・クランク！

自分のROUBAIX号は105コンポをメインにした、compというグレード。

当然クランクも105（12速のFC-R7100）なのですが、事故で廃車となったLOOK595号からパワーメーター（ペダリングモニター）を引き継ぐために、クランクだけは流用していました。

幸か不幸かリコール対象ではなかったため、11速のDURA-ACE（FC-9000）を流用です。

若干心配していた変速性能も全く問題なく、もちろんパワーメーターも使えていたのですが、ただ一つだけ気になることが。

それは、クランクのカラーリングがフレームと合わないということ。

フレームがダークカラーなので、クランクが目立ちすぎるんです・・・。

SONY DSC-RX100m3 + Zeiss Vario Sonnar T* 8.8-25.7mm F1.8-2.8

FC-9000は光り輝くシルバーなのですが、これが、暗いブルー（正式名称はグロスラグーンティントオーバーカーボン/モーニングミスト、笑）を基調とし、ブラックの105コンポでまとまっているROUBAIX号のなかで、異様に目立つのです。

「クランクは自転車の顔」というくらいですから目立つのはいいのですが、どうも、悪目立ちしている気がしていました。

これは、緊急になんとかせねば・・・（そうか？）

Ultegra FC-R8100登場！

9000世代のシルバー色が気になるなら、現行R9100世代のブラックに交換すればいいのですが、ものすごく悩ましい課題があります。

まず、パワーメーターは必須なのですが、ペダリングモニターは取り換え（引っ越し）ができないので、パワーメーター付きクランクにする必要があります。

そうなると、こんな問題が・・・。

• パワーメーター付きクランクはDURA-ACEかUltegraにしかない
• DURA-ACE（FC-R9100P）はものすごく高い（20.6万円！）
• Ultegra（FC-R8100P）だってものすごく高い（16.9万円！）
• たぶん、見栄え以外は何も変わらない

105グレードにあればいいのに、なぜか、DURA-ACEとUltegraにしかないので、猛烈なお値段になってしまいます。

20.6万円なんて、ちょっとしたエントリー向け自転車（もしくはママチャリ20台）が買えてしまいそうです・・・。

そうして悩むこと約１年、ついに、Ultegraのパワーメータ付き12Sクランク（FC-R8100-P）を手に入れました！！

おぉ、落ち着いたマットブラックだ！

SONY α7S + TAMRON 28-75mm F2.8

もちろん、新品ではなくメルカリでなんですが、ほとんど新品（100kmくらいしか使ってない模様）という感じで、クランク表面にシューズの擦れもないし、チェーンリングもほとんど無傷で、未使用品といってもいいくらいのきれいさです。

付属品も全部ついていて、6万円での購入です（驚異の65%オフ）

ありがたや～

初めてのパワーメータ付きクランクの取付作業

今まで使っていたペダリングモニターは、左右クランク独立で通信をするようになっていて、取付作業は普通（＝パワーメーター無し）のクランクと同じでした。

一方、FC-R8100-Pは左クランクのセンサー計測値は、クランク軸（ホローテック）内の配線を通って右クランクの親機に入力され、親機から左右センサーの計測値がまとめてサイコンに送信されます。

クランク軸の中をセンサーケーブルが通ります。すご～

SONY α7S + TAMRON 28-75mm F2.8

初めてホローテック構造を見た時、「中に何か収納できそうだなぁ」と思ったものですが、まさか、左右パワーメーターの信号線が内蔵されることになるとは思ってもみませんでした（設計者もそうじゃないかと・・・）

で、FC-R8100-Pの取付は以下のような流れになります。

基本的には今までのホローテッククランクと同じなのですが、信号線を連結するための作業がいろいろと追加になっています。

ただ、難しい作業項目は特にないので、珍しく（？）ちゃんと作業マニュアルを読みながら、２時間ほどで取付作業完了です。

グリス侵入防止用のキャップをつけてBBを通します

SONY α7S + TAMRON 28-75mm F2.8

左クランクのセンサーコードを接続します

SONY α7S + TAMRON 28-75mm F2.8

最後に防水キャップをつけて完成！

SONY α7S + TAMRON 28-75mm F2.8

ペダモニはCR2032でしたが、FC-R8100-Pは充電です

SONY α7S + TAMRON 28-75mm F2.8

まとめ

「え？ 取り付けただけ？」と思われるかもしれませんが、まぁ、そうです。

なんせ、見た目の向上だけが目的であって、センサーの精度がどうとか、クランクの剛性がどうとか、なんて全くわかりません（笑）

しいて言えば、冒頭に書いた通り、わずかながら車体重量が増加しました。

FC-9000は世代は古いですが、腐ってもDURA-ACEですからやはり軽いですね。

まぁ、１回水を飲めば逆転してしまうような重量差ですので、気にしないでいきましょう。

で、気になる見た目の方は、こんな感じになりました。

まぁ、本人以外は違いが判らない気もしますが・・・

SONY α7S + TAMRON 28-75mm F2.8

おぉぉ、明らかに引き締まった感じになりました（本当か？）

13年乗り続けたLOOK595号は真っ白でしたが、今度は真逆に近いカラーリングです。

あらためて、自転車の見栄えに占める、クランクの比重に気づかされます。

取り外したFC-9000の方は、いつかまた白い自転車に乗る時まで保管しておきましょう。

つづく。

まもなく納車1年。これでほぼ完成かな～（＾＾）

SONY α7S + TAMRON 28-75mm F2.8