去年の富士ヒルでGetしたCORSA CX3。今年も前日購入、という手もあるが・・・。
SONY DSC-RX100m2 + Carl Zeiss Vario Sonnar T* 10-37mm F1.8-4.9
現在、人生最大の悩みに直面しています。
それは、今年のヒルクライム用タイヤを何にするか、です。
これほど人を期待させ、深く悩ませる選択があるでしょうか（いや、無い）
悩ましいぁ・・・。
要するにこんなお話です
- ヒルクライム用タイヤを揃えたい
- やっぱり、軽量タイヤでいきたい
- しかし、あんまり軽いとパンクが怖い
- しかし、やっぱり登るなら軽い方が・・・
- どうしたもんだか、しばらく悩む
ヒルクライム向けタイヤ2018
ここ数年、山岳勝負用ホイール（Reynolds MV32T、FFWD F4R）には、VittoriaのCORSA CX3（ないしCX2）を使ってきました。
グリップがしっかりしているし、耐パンク性能も十分だし、とても信頼できるタイヤですが、「ヒルクライム向きなのか？」というと、その重量（23cで250g）を考慮すると疑問符は付きます。
最近は、Lightweightホイールを使っています。ZWIFT内限定ですが・・・（＾＾；
2018年のヒルクライムシーズンは、秋～春にかけての数百回に上るZWIFT練習とダイエット効果を最大限に引き出すため、久しぶりにヒルクライム専用のタイヤを用意してみようと考えています。
ヒルクライムで上りだけを考えているのですから軽い方がいいに決まっていますが、富士ヒルでスタートラインを超えた直後にパンクするのは避けたい（たまに見かけます・・・、合掌）ので、ある程度の耐パンク性能は確保しておきたいところです。
今のところ、今年のヒルクライムタイヤに求めている条件はこんなところです。
- チューブラー仕様 （Reynolds MV32TUL、FFWD F4R）
- なるべく軽く （できれば180g未満）
- 幅は気にしない （軽ければいい。10mmでもいい）
- 最低限の耐パンク性能 （もともと悪路は走らないし）
- お値段は常識的な範囲で （１本あたり15k円未満）
さて、こんな適当な検討条件に合致するタイヤがあるのやら、ないのやら・・・？
現在検討中の候補タイヤたち
現在、今年のヒルクライムタイヤとして検討しているのは、
- VELOFLEX Record Tubular
- TUFO S3 Lite < 195g
- TUFO Elte JET < 160g
- VITTORIA CORSA Speed
の４つです。
Vittoria CORSA SPEED以外は今までに使ったことがあるタイヤですので、その経験も踏まえて整理すると以下のようになります。
| メーカー | タイヤ | 重量 | 個人的パンク回数 | 実勢価格 | 検討状況 |
|---|---|---|---|---|---|
| VELOFLEX | Record Tubular | 190g | ２回 | 12,000円 | 一番使いたいけど、お値段＆見た目に難あり |
| TUFO | Elite Jet < 160g | 160g | １回 | 9,500円 | 300kmほどでパンク。悩ましいところ・・・。 |
| TUFO | S3 Lite < 195g | 195g | ０回 | 6,500円 | お安い＆軽い＆丈夫。意外とコレでいい！？ |
| VITTORIA | CORSA SPEED | 220g | （使用経験なし） | 12,000円 | 低い転がり抵抗など評判はいいのですが、ちょい重い。見た目は格好いい。 |
VELOFLEX Recordは２回パンクしているので耐パンク性能が低いように見えるかもしれませんが、単純に多くの距離を走り、また比較的悪い路面（裏ヤビツなど）をよく走ったためであり、特別弱いと感じたことはありません。
TUFO Elite Jetはパンクに対して非常に弱いイメージを持っています。
特段、荒れた路面走行をしたわけでもないのに、100km未満で逝ってしまいました・・・。
S3 Liteは上記２タイヤに比べると少し重い（それでも195g）ですが、今まで一度もパンクをしたことがなく、走りも軽かったため、好感を持っています。
Vittoria CORSA SPEEDは未経験。
ただ、普段使いとなっているVittoria CORSA CX3がとても走りやすく、一度もパンクしたことがない頑丈さで、一番気に入っています。新素材のGRAPHENEでどのように進化したのかすごく気になりますが、お値段が高めなのと、意外と重量があるのが気になる点です。
悩みは続くよどこまでも・・・
現在のLOOK595号は、前後ともにVittoria CORSA CX3なのですが、実はもう１本、交換用のCX3を持っています。
去年の富士ヒルの前日会場で、格安（5980円）で２本仕入れたものの残り１本です。
リアタイヤは順調（？）に摩耗して交換したのですが、フロントは乗り方が悪いのか、なかなか摩耗しないまま、無交換で２年目に入っています。
なので、ここは心を鬼にして（？）フロントをCORSA CX3に交換してしまい、リアだけ新しい１本を買うという手もあります（リアはかなり摩耗しています）
となると、同じVittoriaのCORSA SPEEDに軍配が上がりそうな感じではあります。
一か八かで、コレ（EliteJet<160g）を試すというのもアリですが・・・。
Panasonic LUMIX GM1 + G VARIO 12-32mm F3.5-5.6
・・・が、CORSA SPEEDの220gに対して、TUFOは195gや160gというかなりの重量アドバンテージがあります。（１本で60g差ってすごいです）
どうしたらいいのか、答えが出ないまま、３月からず～っと悩んでいますが、悩むこと自体が楽しいので（笑）、もうしばらく悩んでみることにします。
40代最後の富士ヒルですし、やけくそで、Elite Jet<160gにしてみるというのもありかなぁ・・・。
いやいや、それでパンクしたらそれこそ悔やんでも悔やみきれないし、ここは頑丈なCX3に・・、いや・・・（以下無限ループ）
つづく（＾＾；
ヤビツでパンク修理中のEliteJet<160g。富士ヒル本番でこれだけは避けたいなぁ・・・。
SONY DSC-RX100m2 + Carl Zeiss Vario Sonnar T* 10-37mm F1.8-4.9
ここは是非VELOFLEXで←無責任過ぎ！（≧∇≦）
タイヤの選択もアレなんですが、五合目まで登るとなると気圧もけっこう下がると思うですが、やっぱりスタート時は少し空気圧下げるんでしょうか？
ところで先週、伊達市の桃畑を見ようと向かったんですが、道中止まらぬ鼻水攻撃＋途中から猛烈な目の痒み＋南下してるのに強い南風…の三重苦に根を上げDNF。白石から輪行で戻りました (T.T)
う〜、あと20km程度だったんですが…