チェーンもスプロケもピッカピカ（＾＾） 気持ちよく，本番を迎えよう！
SONY α7II + Carl Zeiss Vario-Tessar T* FE 16-35mm F4 ZA
いよいよ，今週末（6月12日）に迫った富士ヒルクライム（FHC）。
FHC前最後となった先週末は，本番に備えて，595号の各種お手入れをしてあげました。
どれも簡単な作業なのですが，やり始めると，それなりに時間がかかってしまい，それなりに楽しむことができました（＾＾）
１年ぶりに登場！ 本番用超軽量タイヤに換装
ここ２年ほど，カーボンホイール（Reynolds，FFWD）には
Vittoria CORSA CXを装着しています。
ヤビツもVittoriaで登っていますから，このままFHC本番も変更なしで行ってもいいのですが，タイヤの摩耗が進んでいて，特にリアはほとんどトレッドパターンは残っていません。
そこで，去年のFHCで使用して以来，ホイールバッグの中で眠っていた，超軽量タイヤ，TUFOさんの登場です。
いよいよ今週末に迫った富士ヒルクライム（FHC）ですが，ようやく，本番で使うタイヤが決まりました。
パンクによって逝ってしまったタイヤたち，超限られたお予算，少しでも軽く，せめて前後で同じ銘柄，などの数多くの制約条件を乗り越えて決まったタイヤは・・・？
例によって，使用中のVittoriaを剥がすのに地獄の苦労を味わい，さらに，TUFOに残っていたゴムカス（通称鼻くそ）を剥がすのに苦労し，両手の親指が水膨れになりました（Ｔ＿Ｔ）
外したタイヤ（TUFO）についていたゴムカス（TTP-1）を剥がしたあとにできた鼻くそ。でかい・・・。
Nikon D90 + Nikkor 35mm F2D
前のEliteJetはそこそこ乗っています（とっても500kmくらい？）が，後ろのS3 Lite<195gはたぶん100kmくらいしか乗っていないので，ほぼ新品状態です。
装着完了～。しかし，推奨空気圧が10-15barって・・・
SONY α7II + Carl Zeiss Vario-Tessar T* FE 16-35mm F4 ZA
とはいえ，丸１年，ホイールバッグの中でしたから，コンディションを試すためにも，土曜日に１本，ヤビツを登っておきました。
タイム？
先週より遅い，42分でした・・・（Ｔ＿Ｔ）
シーラント剤を注入！
チューブラータイヤを交換したら，恒例のシーラント剤の注入です。
練習では「パンクしてから注入して修理」もアリですが，FHC本番でパンクしたら，その年はなかったことになりますから，シーラント剤は事前注入です。
以前は苦労していたシーラント剤（NoTubes）ですが，こちらの記事で紹介した通り，STAN社とダイソーの共同開発（うそ）による108円注射器で簡単注入です（＾＾）
エクステンダー経由で注入。まったく汚れることなく，数秒で完了（＾＾）
Nikon D90 + Nikkor 35mm F2D
スプロケット＆チェーン洗浄
ちょうど，チェーンのオイル潤滑が切れかけていましたので，きれいさっぱり洗浄してからイノテック105を塗布しました。
イノテック105導入時には，「チェーン・スプロケットを鍋で煮る」という荒業で油脂を除去していましたが，今回は，新兵器の超音波洗浄器です。
スプロケも入浴中（＾＾）
Nikon D90 + Nikkor 35mm F2D
ドスパラで購入（2700円）の安物ですが，ごらんのとおり，びっくりするくらい汚れが落ちました。
こちらについては，また，別記事で紹介する予定です（＾＾）
もちろん，洗浄後はイノテック105を再塗布ですが，雨が降っていても，家の軒先に数時間ぶら下げておくだけで臭いはなくなりました。
導入時の猛烈な苦労はいったい何だったんだろう・・・。
イノテック塗布完了！ 新品のようにきれいな輝きに（＾＾）
Nikon D90 + Nikkor 35mm F2D
FFWD F4Rのハブメンテ
最近，リアホイールのFFWD F4Rのフリーハブのラチェット音がうるさくなってきていました。
毎週連続１１回もヤビツに行っているので，その都度，12kmダウンヒルのハブ空転を強いているので，一気にグリスが枯渇したのかもしれません。
以前にもやっていますが，FFWDのハブメンテはとても簡単なので（こちらの記事参照～），日曜日の夕方に30分ほどでちょいちょいっと完成です（＾＾）
ハブのラチェットに，テフロングリスを塗って完了（＾＾）
Nikon D90 + Nikkor 35mm F2D
VIPボトルケージの取り外し
先日装着した３つ目のボトル台座，Elite 『VIPボトルケージクリップ』を取り外しました。
こんなにたくさん（３本）もボトルいらないですね。
SONY α7II + Carl Zeiss Vario-Tessar T* FE 16-35mm F4 ZA
これは，「少しでも軽くしたい♪」という気分の問題です。
ダブルボトルにするかどうかも悩むのに，トリプルはないですよね（笑）
今年の本番仕様完成！（＾＾）
以上，週末にちょいちょいいじって，今年のFHC2016仕様の595号が出来上がりました。
う～む，去年と全く同じである。
SONY α7II + Carl Zeiss Vario-Tessar T* FE 16-35mm F4 ZA
頼みますよ，12-25Tスプロケット（＾＾）
SONY α7II + Carl Zeiss Vario-Tessar T* FE 16-35mm F4 ZA
【2016.6.7修正】
キャプションに，なぜかスプロケット歯数を「12-25T」と書いていましたが，もちろん，正しくは「12-27T」です。
毎年のことですが，ゴール手前の激坂では28Tや30Tが欲しくなります・・・（＾＾；
去年との違いは何かって・・・？
全くございません（笑）
強いて言えば，シフトワイヤがBBBのPTFEから，シマノのポリマーコーティングに変わっているくらいです（それだけ！）
前回は作業の様子を紹介したフルメンテ2015。
実態はケーブル（とバーテープ）の張替えだけですから，とても「フル」なんていえたものではないのですが，それでも，やってみるといろいろ見つかるもので，毎年の事ながら「やってよかった♪」と思います。
最終回は，フルメンテ作業の結果について紹介しましょう。
このポリマーコーティングワイヤですが，本当に滑りが良くて，交換から15ヵ月ほど経過していますが，いまでに「引き」が軽くて，交換時期を逃してしまっています（新しいワイヤも買ってあるのですが・・・）
というわけで，去年との違いが，ブレーキ・シフトの引きの軽さだけ，というのは悲しい感じもしますが（笑），今年はガンガン変速しまくって，７回連続ブロンズの偉業を達成しましょう（＾＾）
おしまい。
- 【2016.6.7修正】
- 文中写真のキャプションで，スプロケット歯数を「12-25T」と書いていましたが，もちろん，「12-27T」の誤りです。
超音波洗浄良いな。
溶剤は何使ったんですか？
私はダブルボトルで行こうかと思います。