ケイデンスショック（最終回。ステム交換編）

PROのステム。ちょいと短くしすぎたか・・・？ シフトワイヤも余り気味。

Nikon D70 + TAMRON 17-50mm F2.8

前回，驚愕の70rpmに大ショックを受けたおいら。それから１週間。たった70rpmしか回せない理由について，海より深く悩みました。

サドルが高すぎるのか？ ビンディングが悪いのか？ 年のせいか？（そうかも・・・）

で，結局行き着いたのは，「ハンドルが遠すぎる」という事実。買った時から薄々は気が付いてはいたのですが，べらぼうに遠いのです。キャプテン翼のゴールポストくらい遠いのです（古い？）

おいらのLGS RHC号のフレームサイズはシリーズ最大の550mm。おかげで，シートポストは少ししか飛び出ることができないのですが，適切なサドル高にはすることができます。サドルの後退量も，足の長さで大体決まってしまいます。

つまり，「座る位置」は理想的な位置というものがあり，おおよその位置は決まってしまいます。

すると，次に問題になるのがハンドルまでの距離。これは，トップチューブの長さとステム長で決まるのでしょうけど，とにかく，おいらにとっては果てしなく遠いのです。

奥が標準で付いていたFSAの110mmステム。こんなに差があります。

Nikon D70 + TAMRON 17-50mm F2.8

幸い，標準のステムは110mmが付いていて，まだまだ短くできる余地があったので，思い切って80mmまで短くしてみました。
ステムという部品は，数ある自転車パーツの中でも，一般の方々から見たら最も「なんぜこんなにピンキリなの？」と感じるパーツではないでしょうか？ 簡単に言ってしまえば，コラムとハンドルを結ぶ，たった10cmくらいのパイプです。なのに，高級パーツともなると，30000円以上もします（！）このくらいの値段になると，なんか，製造工程やコスト計算やなんかに致命的な誤りがあるのでは？という気がしてしまいます（でも，本当にすごいんだろうけど・・・）

で，今回，おいらが選んだのは良心的なお値段のPROのPLTアヘッドステムです。

ステムを外したRHC号。コラムに書かれた謎の記号はなに？ SPECIALIZED？

Nikon D70 + TAMRON 17-50mm F2.8

アヘッドステムをばらしたことはなかったので，メンテナンス本を読みつつ，１時間ほどで作業終了。あまりの簡単さに拍子抜けしてしまうくらいでした。

で，交換後の感想ですが，まず良くなった点。

• ハンドルがすごく近くなった（当たり前）。110mmの頃はブラケットすらギリギリの状態で，下ハンドルは不可能に近い状態でした。それが，80mmに換えたところ，ブラケットはちょうどいい状態，下ハンドルですらなんとか握って走れます。
• 足を回しやすくなった。110mmの時は極端な前傾姿勢になるので，足を上げることが難しかったのです。交換後は，さすがに90rpmはしんどいのですが，80rpmは簡単に出せるようになりました。
• ちょい軽量化になりました。標準のFSAの110mm→PROの80mmで，60gほど軽量化できるという裏ドラも付いてきました。

ちょいと気になる点は，

• 短すぎたかも。いくらなんでも80mmは短すぎたかもしれず，おいらの体型では理想は90mmくらいのところにありそうです。
• ちょっとかっこわるくなった。ステムが短いと自転車を横から見た印象はだいぶ変わります。また，ハンドルバーはFSAなので，ステムと銘柄が合わなくなってしまいました。

と，ちょっとだけ不満もありますが，とにかく乗りやすさが第一です。

短くなって，乗りやすくなったLGS RHC号で，さっそく土曜日早朝走ってみました。あまりの快適さに，40kmも走ってしまいました。

高級パーツを目指さなければ，とても安いお値段で乗り心地を激変できるパーツ，ステム。今の自転車に不満がある方は，ぜひご検討を～！

【本日の走行データ】
　コース　：家→境川CR　（だけ！）
　所要時間：6時00分～8時30分
　走行距離：42.51km
　走行時間：1時間42分51秒
　平均速度：25.7km/h
　最高速度：39.3km/h

【2010.2.27追記】

新しく変えたステムは「80mm」なのですが，記事中，あちこちで「110mm」と間違えて書いてしまっていたので修正しました。110mmでは，最初に付いていたFSAステムと同じでござりまする。