前編がまだの方は，
こちらからどうぞ～前編では，富士スバルラインを２合目付近まで登ったけど，雷雨で引き返してきたところまで書きました。
大月～富士吉田は妙に距離あって疲れたし，体調はイマイチだし，せっかく登った富士山も途中で雷雨だし，徒労感に襲われながらも帰り道についたのですが，本当の地獄（ちょいオーバー）はこれからでした……。
富士吉田～山中湖（1:00～1:45）
富士スバルラインの料金所付近ではいったん雨がやんだのですが，山中湖に向かった途端に，また激しい雷雨になります。
山中湖に向かうR139は渋滞していて，車の横を通らなければならないのですが，風雨（この辺はなぜか風が強かった）が激しくて，まっすぐ走るのに苦労しました。何度か，富士急のバス停（屋根付き）に非難しようかとも思ったのですが，やむどころか雷雨はますます激しくなるので先を急ぎます。
しかし，雷雨の中を走っているため，補給がろくにできません。カロリーメイトやどら焼きは沢山持っているのですが，なんせ土砂降りなのでどうにもこうにも……。
そこで，山中湖畔のデニーズに入り，昼食と採ることに。
去年の富士山一周では，ウィンドブレーカーを持っていなかったために全身ずぶ濡れで，とても店に入る状態では無かった（店も無かったけど…）けど，今年は平気。上半身はぜんぜん濡れていないし，レーパン（ビブニッカー）はすぐに乾いてくれたので，怪しまれることなく（十分怪しいか…）ゆっくりと昼食を採ることができました。
山名湖～道志みちへ（2:00～3:00）
帰り道の選択肢はいくつかあったのですが，輪行して帰るにはパッキングする気力が起きないし，篭坂峠や乙女峠を越える元気もありません。
そこで，基本的には下り坂一辺倒のはずの「道志みち」を通って厚木経由で帰ることにしました。
しかし，走り初めてすぐに「ありゃ？」ということになりました。山名湖を離れた途端，結構登り始めるのです。ずっと下りと思っていただけに驚きつつも，なぜか急にやる気が出てきて，ぐんぐん坂を上ります。
午前中から調子が悪くてエンジンのかかりが悪かったのですが，今頃になってようやく本調子です（遅すぎだよ！）
一部，８％近い坂もありましたが，軽く腰を浮かしてガンガン登ります。なんだかんだ言って，今日一日で一番調子が良かった時間帯かもしれません。
峠の頂上のトンネルで一休みし，今度は数十キロに渡る長～いダウンヒルに突入します。雨はまったく止む気配もなく，激しく体にたたきつけます。が，ウィンドブレーカーのおかげで寒くも冷たくもなく，また，パーカーなのでヘルメットごとカバーできるので頭も濡れません。ただ，風切り音が激しいので車の接近はバックミラーに写るヘッドライトが頼りです。
もっとも，こちらも40km/hくらいで走っているので，そんなにじゃんじゃん抜かれるというわけではないので，そんなに危険も感じず，シャ～っと快調に下り続けました。
さぁ，今日の「そのとき」です（4:00）
急に
NHK的になりますが，今回のツーリングでも，やはり，コレがやってきてしまいました。
ずっと続くダウンヒル。雨は降っているけど意外と気持ちよく下り続け，ちょっと気がゆるんできたのかもしれません。
前方に小さな水溜まりが見えたのですが，避けるのが遅れ，そのまま通過してしまいました。その直後，車体の前の方から，「ジュッ，ジュッ」という音が聞こえ始めます。
「まさか…」と思って車速を落としてみると，前輪が路面に触れるたびに，貯まった水をかき分け，「ジュッ」という音とともにエアーが漏れていることが分かりました。
そう，パンクです…。前輪に，大きな金属物が刺さっていて，激しくエアーが漏れています。指で金属物に触れた途端に飛んでいきました。
雷雨の中を走り続け，ここまで80kmもがんばってきました。時刻は午後４時。藤沢までは残り約90km。
シューシュー抜け続けるエアーと共に，おいらの気力も大気中に放出されていきました……。
このタイヤにしたとき，「６３年間はパンクしない♪」とか思っていたのですが，「今日がちょうど６３年目でして」などという，落語みたいなオチを考えながら，途方に暮れるおいらでした……。
雨中のパンク修理（4:00～5:00）
さて，おいらの気力はすべて大気中に放出されてしまいましたが，パンクを修理しないことには家に帰ることができません。「せめて，景色のいいところで直そうかな…」ということで，渓谷にかかる橋の上で修理することにしました。
しかし，眼前に広がる絶景を前にパンク修理は難航を極めました。
もともと，今使っているPanaracerのExtreme EVO3 Protexは最初の交換の時から，嵌めづらくて苦労したのですが，雨中を走行した後では，その苦労は何十倍にも跳ね上がりました。
雨中走行をしたことがある人なら分かると思うのですが，タイヤは路面の油や砂埃などがこびりつき，真っ黒（もとから黒いけど）になっています。
このヘドロのような汚れのおかげで，タイヤをリムから外そうにも，どうやっても外れてくれません。レバーは滑るし，手も滑る。肝心なタイヤはゴムがふやけているのか，いつもよりさらに粘り続けます。背中に雨を受けながら格闘し続け，なんと30分もかけて，ようやくタイヤをリムから外すことができました。
しかし，今度はチューブが出てきません。普通なら，するっと抜けるはずなのに，これまたどうしても出てきません。そこで，家の鍵に付いているミニスイスアーミーナイフで切り裂き，細切れにして外に引きづり出しました。
そして，今度は替えチューブを入れ，タイヤをリムに戻します。新品の時のように，リムに入れるのにも死ぬほど苦労するだろうな，とげんなりしたのですが，神は見捨てていませんでした（おーばー）。あれほど苦労して嵌めたExtrem EVO3 Protexでしたが，このときに限って，素手で，タイヤレバー無しですんなり入ってくれました。
そして，いつもの（ってのもイヤな話だけど），TOPEAKのマイクロロケットでエアを入れて，RHC号とおいらは，失意のどん底から立ち上りました。
修理時間は約１時間。現在時刻は夕方５時。暗くなる前に，雨が小降りのうちに終わっただけでも，世界一運が良かったかもしれません（運が良ければパンクしないよ…）。
ものすごい時間と体力のロスでしたが，藤沢までの残り90kmを走り始めました。
やたらと長い「道志みち」，そして藤沢へ（5:00～8:30）
猛烈に苦労したものの，なんとかパンク修理を完了し，藤沢に向けて再スタートしました。
ようやく雨も小雨になってきましたし，しばらくは緩い下り坂が続くので，なんとか調子を取り戻して走り続けました。
んが……，長い。妙に長いんです，道志みち。
地図をコピーして持ってきていたのですが，家のインクジェットプリンタ（複合機）でのコピーなので，雨に濡れてしまい，「水墨画」のような状態になっており，自分が今どこにいるのかさっぱり分かりません（涙）
しかも，ずっと下りだと思っていたのに，最後の方には何度も何度も上り坂があり，その都度に心が折れそうになりました。
が，幸い，コンパクトクランクですので，どんなにクタクタになってもファイナルローにしてやれば，歩行者より遅いかもしれませんが，どんな坂でもゆっくりと登ることができます。
そうやって，ひとつひとつ山を越え坂をこえて，厚木の街に着いたのが夜７時。
さすがにここまで来れば道も分かりますし，ポラール様の目標到達距離に頼らなくても，感覚で分かります。もう力を残す必要も無いですから，軽くダンシングをしながら，藤沢までの20kmを走り抜けました。
結局，藤沢に着いたのは夜の８時半。朝の８時から走っているので，丸一日，自転車に乗っていたことになります。
今回のツーリングでは，楽しかったこと（少ないけど），辛かったこと（多い），今後のノウハウなど，様々な発見がありました。これらは，また次号，「まとめ編」にて紹介することにしますが，とりあえず一番楽しかったことを一つだけ記して，本日のところはこれにおしまいにします。
今回発見した新しい楽しさ，それは，「雨の中を自転車で走ること」です。（準備さえできていれば）意外と楽しいことが分かりました。
それではまた～(＾＾)~~
初めての富士山ヒルクライムチャレンジ，フォトアルバムはこちら～！
【本日の走行データ】
コース ：大月→富士吉田→富士山２合目→山中湖→津久井→厚木→藤沢
所要時間：8時00分～20時30分
走行距離：165km
最高速度：62km/h
最高到達：1512m（無念！）
合計登坂：2383m
平均心拍：104bpm
消費エネルギー：4832kcal＋α（パンク修理。1000kcal？笑）
＞親方さん
こんばんは～
僕もだいぶ心が折れまくっていたのですが……。
なんせ，帰り道に選んだコースが悪かったです。
せっかく輪行グッズを持ってきているのに，
鉄道からは遠く離れた山里を走る「道志みち」。
今回のプチ反省点です。
水墨画笑っちゃいますよね。我ながら（＾＾）
TriBoxの外側のスペースに入れていたのですが，
そこは防水では無かったので，なんともかんとも。
雨のパンクは本当にげんなりでした。
手の真っ黒ブリは相当にひどく，
なんと，今日になっても爪の間がまだ黒いのです。
ブルベで1000km走る人達ってのは，どうなっているんでしょう……。
そうそう，実は来年の夏に家族で北海道に旅行します！
僕は一時期道東（標茶町）で暮らしたことがあるので，
本当は道東に行きたいのですが，家族の希望もあり，
札幌～富良野界隈になりそうです。
今，密かに，どうやって自転車を持っていくか画策中です（笑）
実現したら，是非色々教えてください～！！