８ヶ月もあるので，１枚の写真じゃ表せません（笑）
いろんなカメラ + 色んなレンズ
かつて，このブログに「
月間走行記録」というコーナーがあったことをご存知でしょうか？
名前の通り，毎月の走行記録を表形式にまとめた記事なのですが，２～３ヶ月更新しなくても誰からも文句が出ない，なかなかの不人気コーナーでした。
しかし，その不人気ぶりに甘んじて更新をさぼり続け，なんと，昨年１２月から８ヵ月まとめての掲載です。
いつもより，８倍楽しい（？）８ヶ月間走行記録をどうぞ～
2015年12月～2016年7月の走行記録
いつものように，８ヶ月分の走行記録を強引に表形式にまとめてみます。
| 項目 | 12月 | １月 | ２月 | ３月 | ４月 | ５月 | ６月 | ７月 |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 出動回数（回） | 7 | 6 | 4 | 6 | 8 | 10 | 7 | 7 |
| 総走行距離（km） | 206 | 194 | 138 | 300 | 361 | 381 | 307 | 277 |
| 総上昇高度（m） | 1411 | 1920 | 1079 | 2793 | 6052 | 7368 | 4207 | 2196 |
| 総消費エネ（kcal） | 3702 | 4842 | 2516 | 6016 | 6112 | 6814 | 5052 | 3938 |
| ヤビツアタック（回） | 0 | 0 | 0 | 5 | 5 | 5 | 1 | 0 |
| 源氏山TT（回） | 0 | 0 | 0 | 0 | 1 | 0 | 0 | 0 |
| 国際村ＴＴ（回） | 0 | 1 | 0 | 0 | 1 | 1 | 0 | 0 |
| 湘南平TT（回） | 0 | 2 | 0 | 1 | 0 | 0 | 0 | 0 |
| 落車（回） | 0 | 0 | 0 | 1 | 0 | 0 | 0 | 0 |
| パンク（回） | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 |
| 無パンク（km） | 2049 | 2243 | 2381 | 2681 | 3042 | 3423 | 3730 | 4007 |
| ローラー台（回） | 9 | 11 | 11 | 10 | 14 | 14 | 1 | 0 |
数字だらけで，全然わからないですよね（笑）
これでは面白さも1/8なので，今年の１～７月分を昨年同時期と比較する形でグラフにしてみました。
走行距離の部
おいらの月間走行距離は，だいたい200～400km程度（ローラー台除く）。
昨年と今年を比べてみると，こんな風になります。
月間走行距離。今年はコンスタントに距離を伸ばしています。
2015年は５月だけとびぬけて走っている（538kmで歴代1位）のですが，そのほかの月は200km程度で，まさに「月並み」です。
今年は，５月～７月にかけて300km以上をコンスタントに走っているのが特徴です（５月の381kmは歴代５位）
累積走行距離で比べてみるとこうなります。
累積の走行距離で見ると，去年とほとんど変わらず・・・！
累積で見てしまうと，結局，ほとんど同じ距離しか走っていないことが判明（な～んだ）。
7月末時点で2015年は1932kmだったのに対し，2016年は1958kmということで，わずか26km，1.3%の差しかありません。
シリアスライダーなら月間で2000kmくらい走るでしょうから，７ヵ月でこの距離なら，もう誤差の範囲ですね（笑）
上昇高度の部
自称ヒルクライマーにとって重要なのは，平地の走行距離ではなく，どれだけ山を登ったかを表す，総上昇高度（m）。
これも，昨年同時期とグラフで比較してみましょう。
月間の総上昇高度。今年の４月はよくヤビツを上りました。
どちらも，冬は平地ばかり走り，３月からヤビツが始まり，６月の富士ヒルを前にした５月がピークになり，７月には平地モードに戻るパターンを描いています。
大きな差は，今年の４月にだいぶ高度を稼いでいるところ。
去年が2354mなのに対して，今年は３倍近い，6052mも上っています。
これは，去年が1.5回しかヤビツに行っていない（0.5はパンクで引き返した日）のに対し，今年は４月だけで５回も上っていることが原因と思われます。
（ヤビツ成績の詳細は，また次回にでも紹介します♪）
そのほかの出来事
無パンク記録，順調に更新中！
そのほかの出来事としては，まず「パンクしなかった」ということが挙げられます。
最後にパンクしたのが，昨年４月の悲劇のヤビツアタックで，そこから累積4007km，無パンクを続けています。
前回予告したとおり，先週の土曜日に，４月に入って２回目のヤビツ峠タイムアタックに出かけてきました。
高すぎたタイヤ空気圧を，体重（絶賛増加中）に合わせて適正化し，さらに，序盤の飛ばしすぎを抑えたクレバーな走りを目指します。
スタート地点の名古木交差点でNoguさんと待ち合わせ，気合を入れてスタートしたのですが・・・。
この間，本当は頑丈なはずの家族ママチャリ軍は数回パンクしていますが，ロード一筋のおいらは無パンクですから，これは誇ってもいいでしょう（＾＾）
この間，超簡単なNoTubes注入方法を発明（？）したりしていますが，ずっとお世話にならずです。
先日のNOTUBES大瓶購入！の記事の最後で触れていた，「NOTUBESの簡単な事前注入方法」について，満を持して（？）ご紹介です。
今まで，小ボトルでタイヤに入れようとしてこぼし，何度ツマに怒られたことやら。
笑っちゃうくらい簡単な解決策ですが，効果は抜群，もう，二度とツマに怒られることはないでしょう（＾＾）
この調子でいけばあと20ヵ月ほどで，前人未到の大記録，「無パンク10000km」を再び達成できそうです（＾＾）
ローラー台練習時間が大幅増加！
下のグラフは，月ごとのローラー台の練習時間です。
今年は，１回当たりの練習時間が長くなったおかげで，総練習時間も伸びています。
去年に比べて，練習時間が大幅に伸びているのがわかります（富士ヒルの終りとともにゼロになるのは同じ。笑）
去年も今年も，練習のペースは２日に１回程度なのですが，１回当たりの練習時間が伸びてきているためです。
これは，ローラー台の練習環境を大幅改善したことで，気軽に取り組め，かつ，長く回せるようになったことが影響しています。
ローラー台環境改善月間の前編（前回）では，595号＆ローラー台をリビングに恒久設置したことを紹介しました。
中編では，予告どおり，「もう少し長くローラー台を回し続けるための改善策」を紹介します。
ちょっとだけ出費を伴いますが，これも，だいぶ効く改善でした（＾＾）
高い落車率・・・
３月には「落車」が１回となっていますが，これはサイクルチャレンジカップ藤沢（CCCF）での出来事です。
前者の落車に巻き込まれる形ではありますが，昨年のサイクルパークフェスティバル（CPF）での自爆落車に続き，平地レース２大会連続で落車しています。
すでに速報で紹介した通り，３月６日（日）に開催された
チャレンジサイクルカップ藤沢（CCCF）を無事に完走してきました。
大会事務局のポカ（ゴール手前で，なぜかチップ回収！）で最終周回が無効になるというトラブルがありましたが，おいら個人にも色々あったようです。
レース結果のほうはまだ整理ができていないので，まずはCCCF2015（2016じゃないんです）での各種出来事を動画で紹介しましょう。
もともと平地レースは３回しか出たことがない（CCCF×2，CPF×1）のに，そのうち２回で落車しているのですから，落車率は67%。
近年のツールやジロでも，一人でこれほど多く落車するバカはいないでしょう（ツールなら全21ステージ中，14ステージで落車する計算。笑）
気が付けば，今年のCPF2016はもう来月（9月26日）。
今回こそ気を付けて走って，落車率を，せめて50%に戻そう！（４回参加，２回落車）。
おしまい（＾＾）
