自転車で遠出をするとき，どのくらいのペースで走るのが最適なのでしょうか。
「最適」とは，つまり，もっとも省エネで，もっとも疲れなく，もっとも遠くまで走れることなのですが，いつも悩んでしまいます。
あんまりゆっくり走っていると遠くまで行けないし，かといって飛ばしすぎると腹は減るし，脚はパンパンになるし……。一体，どのくらいのペースで走ったらいいのでしょう……？
そこで，今月号の「
自転車人」に載っていたのと同じ実験をしてみました。
ある程度スポーツバイクに乗っていて本を読んでいる人はご存じかと思いますが，運動強度を上げていくと，ある点から急激に効率が悪くなっていくところがあります。これが，ＡＴ（Anaerobic Threshold, 無酸素性作業閾値）で，有酸素運動と無酸素運動の分岐点になります。実際には，ＶＴ（換気性作業閾値），ＬＴ（乳酸性作業閾値）など，色々な分岐点はあるようですが，おおかた似たような運動強度になるようです。（この辺は，『
ロードバイクの科学』なんかが詳しくていい感じです）
運動強度そのものを計るのは難しいですが，心拍は運動強度に比例するはずなので，ハートレートモニターがあれば，だいたい計ることができます。
『自転車人』に載っていたやり方は，目標心拍数を設定し，その時の「1kmあたりの消費エネルギー」を記録します。で，目標心拍数を120bpm,130bpm，，，と変化させていき，一番，消費エネルギーが少ないポイントを探す簡単な方法。
おいらもPOLARのハートレートモニター付きサイコン『CS400』を使っているので，さっそく試してみました。
まずは，CS400の画面をカスタマイズし，「心拍」「平均消費エネルギー」「ラップ距離」「ケイデンス」を表示するようにします（CS400は，画面表示項目を何セットもプリセットできるのです）。
そして，最初は120bpmになるように調整して走ります。5,6km走る毎に心拍を10bpm上げていき，それぞれの目標心拍数における平均消費エネルギーを記録します。「記録する」と言っても，CS400は走行データがログファイルに残せますし，赤外線転送でパソコンでも処理ができるので，実は簡単です（赤外線アダプタは，こいつがオススメ！）
難しいのは，「目標心拍数通りに走ること」。これがなかなか難しい。ちょっとケツをあげれば，簡単に10bpmくらい変動してしまいますし，小高い丘があっても，心臓はヒーヒー言ってしまいます。
そこで第１回目の実験では，なるべく平坦・同条件の測定になるように，茅ヶ崎あたりから，ずっとR134を由比ヶ浜に向けて走っていきました。この10kmほどの区間はアップダウンが少ないし，信号もほとんど引っかからないので，簡単に計測できます。
で，各区間6km×5回測定してみた結果は，下の表の通り。
| 平均心拍数 [rpm] |
消費エネルギー [kcal/km] |
ケイデンス [rpm] |
|---|---|---|
| 118 | 18 | 69 |
| 132 | 21 | 78 |
| 140 | 20 | 83 |
| 151 | 22 | 84 |
| 164 | 24 | 91 |
さらにグラフ化すると，下の図のようになります。
まず驚くのは，基本的に消費エネルギーがやたらとでかいことです（涙）。 『自転車人』の記事では，15kcal/kmくらいだったのに，おいらの場合は，20kcal/kmくらいもあります。
「どおりでやたらと腹が減るわけだ……」と思いつつも，自分の身体能力と技術のヘタレぶりにがっくりきてしまいました（去年の「ケイデンスショック」以来のがっかりブリです……）
また，一応は最も効率が良い運動強度がありそう，ということが分かりました。グラフで分かるように，だいたい心拍が140bpmあたりのところに，小さな谷があることが分かります。
いや，まてよ？
と，大成功に思えた第１回目の実験ですが，なんか変なことに気が付きました。
この測定では，変数は心拍数しかなく，ケイデンスや走行速度は自由でした。となると，極端な話，「ケイデンス50で10km/h」なんかで走ると，もんのすごく低い心拍数，消費エネルギーになります。スピードを上げれば，空気抵抗が加速度的に大きくなりますから，ゆっくり走った方がエネルギー的には有利に決まっています（下限はあるでしょうけど）。
しかし，実際のツーリング時には，あんまりゆっくり走っていては，エネルギーが余ってもゴールに着けません。……となると，もう少し役に立つ実験方法としては，走行速度を25km/hや30km/hに固定し，その上で心拍数を変化させて，消費エネルギーを測定するのがよいのではないでしょうか。
というわけで，第１回目の実験は，なんとなく失敗っぽく，２回目の実験に向けて目下勉強中であります。
(＾＾)v また～
ただ一つ，確実に分かったこと
おいらの全体的な非効率ぶりはさておき，とても重要なことも分かりました。
それは，「無駄なダッシュをしてはならぬ！」ということです。
実験も終わり，家に向けて25km/hくらいでゆっくり流していたところ，すぐ横（本当にすぐ横。ぶつかりそうなくらい）を，クロスバイクに乗るノーヘル若造が豪快に抜き去られました。
ノーヘル＆ぶつかりそう＆無愛想，という，標的としての条件（なんじゃそりゃ？）を全部備えていたので，腰を上げて，一気に45km/hほどで抜き返しました。
「ざま～みろ，オレサマにかなうわけなかろうが，この若造が！（この時点ではデータ分析していないので高飛車である…）」と鼻高々に（しかし鼻息荒く）走り抜けたのですが，その時のわずか100mほどのダッシュにより，最後の計測区間（2kmほど）全体での効率は，なんと，34kcal/kmにまで悪化。ほんのちょっとのバカ走りが，ものすごい効率悪化を招くことを知りました。
なので，ロングツーリングに出かけるときは，ノーヘルを見かけても，ハスられても（それはないか），ピナレロでもコルナゴでも，何を見かけてもじっと自分のペースで走ることが大事なようです。
気を付けなきゃ（＾＾;）
＞親方さん
なぜ，こんなに自転車好きになってしまったのか本当に謎です。
２年前にLGS SIX号を買うまでは，ママチャリ（しかも壊れている）しか
乗っていなかったのに……。
最近では図書館に行って，運動生理学や人体の仕組みの本を読んでいます。
エネルギー供給の仕組みや解糖過程，ＡＴＰなんぞをせっせと勉強しています。
学生時代は勉強嫌いだったのに，なぜ今頃，という感じです（＾＾;）
POLARのサイコンでは，kmあたりの消費エネルギーが
リアルタイムで表示できるので，結構楽しんでやっています。
200kcalくらい消費すると，「そろそろオニギリでも食べるか…」となります。
メーターばっかり見ていて
事故らないように気を付けなきゃ（＾＾）