おぉ，ついにヅラエースさまが！
Nikon D90 + Nikkor 35mm F2D
もう，
薄々ばれていますが（笑），ついにLOOK号を10速度化してしまいました。
いや，正確には「STIを上位グレードに更新したら，自動的に10速になった」です。現状のTIAGRAのSTIがとても重たかったので，上位グレードのSTIに載せ変えたかったのです。
いや，さらに正確に言えば，「載せ変えしようとして，失敗しました」なのですが，それについてはまた次回・・・（泣）
LOOK号のハンドル周り
LOOK号は，ほぼすべての部分でRHC号のパーツを流用したため，世界的にも非常に珍しい，TIAGRA仕様のLOOK595となっていました。
RHC号の時はTIAGRAでもそんなに不便さは感じていなかったのですが，LOOK号に載せ変えるためにRHC号からハンドルを外したときに，衝撃の事実に気がついてしまいました。
それは，「ハンドル部分だけで1kg以上もある！」という事実です。
TIAGRAのSTIは500gもあるので，ステムを入れるとハンドル全体で1.1kgもありました。LOOK号のフレームは1kgしかないのに，ハンドルがそれより重いとは・・・（フォークなんて350gなのに！）
夢の7900系に！
TIAGRAの体重に驚き，ようやくSTIを上位グレードに載せ変えることにしたのですが，当初は6700系をねらっていました。
電車ではありません，新Ultegraのことです（関係ないですが，ご近所を走る小田急ロマンスカーは60000系です。
小田急はやたらと数字がでかいのです）。
ところが，懇意の（？）大英帝国Wiggleでは，どんどん進む円高の影響もあって，7900系DURAが国内の6700系と同じ値段なのです！！
というわけで，載せ変え対象のSTIは7900系DURAにあっさり予定変更です（＾＾）
夢の7900系に決めたとは言え，結構無理をしてSTIを選んでいるため，購入部品は必要最小限にする必要があります。
パーツの交換範囲で悩む・・・
従来の7800系であれば，STIをTIAGRA→DURA-ACEの載せ変えた場合にはスプロケットとチェーンを「105以上」にすれば十分でした。
リアディレイラはSORAからDURA-ACEまで互換性がありますし，フロント系（ディレイラ，クランク）もどれでもＯＫでした。
一方，7900系では２枚のフロントギアの間隔を広めたことで，すべてのギアの組み合わせでチェーンが擦れなくなりました。また，これに伴って，トリム操作が不要になりました。
しかし，これはフロント駆動系をすべて（STI，ディレイラ，クランク）7900系で統一した場合の話。
シマノの公式見解では，フロントに関しては7900系以外の，つまり，Ultegra以下のコンポとは互換性が無いことになっています。
しかし，そんな簡単にフロントメカを全部載せ変えるのは無理であります。クランクはバカ高いし，ディレイラはついこの前新しくしたばっかりです（Ultegraだし・・・）。
LOOK号フレーム慎重に合わせ，Ultegraに換えたばかりのFD。ヅラにしておけば良かったよ・・・。
Nikon D90 + Nikkor 35mm F2D
クランクのデザインは105が好きです（負け惜しみ？）
Nikon D70 + TAMRON 17-50mm F2.8
というわけで，毎度のことですが，シマノの言うことは無視して，多少は性能が落ちることを覚悟しつつ，フロントは現状のまま（クランク＝105，ＦＤ＝Ultegra）で行くことにしました。
そもそも，UltegraのＦＤだって，他グレードとは互換性が無いはずなのに，TIAGRAのSTI＋105のクランク（しかも９速）で問題なく使えていたのですから，たぶん，大丈夫でしょう。たぶん・・・。
DURA-ACE化に向けて用意したコンポ達
結局，今回のアップグレードで用意したのは，STI，カセットスプロケット，チェーンの３点だけです。
STI (ST-7900）
カーボンレバーがとっても格好いいです（＾＾）
今回の載せ変えによる副次的効果として，シフトケーブルルートの変更があります。そう，7900系からは，カンパのようにシフトケーブルもハンドルバーに沿わせたルーティングになっています（これが，後に失敗の原因になるとも知らず・・・）
箱を開けると，ご神体が出てきました（＾＾）
Nikon D90 + Nikkor 35mm F2D
おおおおぉ，黒いカーボンレバーがカッコイイ～！
Nikon D90 + Nikkor 35mm F2D
また，シフトユニットが従来のレバー側から，本体側に移動したことから，レバー上部のデザインがだいぶ変更になっています。
気になる重量ですが，もちろん，測ってみました。
TIAGRAの490gに対して368g（左右両方）。STIだけで140gの軽量化になります。嬉～
TIAGRAは490gだす。３年間，ごくろうさまでした・・・。
Nikon D90 + Nikkor 35mm F2D
ヅラは368gズラ。
Nikon D90 + Nikkor 35mm F2D
カセットスプロケット （CS-7900）
実は，RHC号の頃から，スプロケットだけはDURA-ACEでした。7700系の９速スプロケットを使っていたのです。
せっかく，アップグレードするのですから，今回も7900系のスプロケットにしました。
で，ちょっと悩んだのがギア構成。
12-27Tはとても便利（27Tは命綱です！）なのですが，コンパクトクランクと組み合わせると，平地を巡航する際に，「適切なギアの組み合わせが微妙に無い」という問題もあります。
数ある自転車パーツの中でも，スプロケットは一番美しい気がします（＾＾）
Nikon D90 + Nikkor 35mm F2D
インナーで走るには軽すぎるし，アウターでは重すぎ。どちらで走っても，チェーンラインが斜めになってしまうのです。
そこで，11-27Tという組み合わせに目がいったのですが，残念ながら，Wiggleでは品切れ状態。
悩んだ末に出した，「11-27T」という回答だったのですが，売り切れじゃぁしょうがない。あっさりと，今までと同じ12-27Tにしました（笑）
で，気が向いたら，後日11Tを１枚だけ購入することにしました。
コンポ調達編のまとめ
結局，アップグレード後のLOOK号はこんなコンポ構成になります。完成車では１グレードにきれいに統一されていたり，ＲＤだけ上位グレードを採用していることがありますが，LOOK号はグレードの坩堝です（笑） SORA以外，全部ある。
| パーツ | グレード | 型式 |
|---|---|---|
| STIレバー | DURA-ACE | ST-7900 |
| クランク | 105 | FC-5650 |
| BB | Ultegra | BB-6700 |
| FD | Ultegra | FD-6700 |
| スプロケット | DURA-ACE | CS-7900 |
| RD | 105 | RD-5600 |
| チェーン | DURA-ACE | CN-7901 |
| 前ブレーキ | 105 | BR-5600 |
| 後ブレーキ | TIAGRA | BR-4500 |
さて，コンポ調達編はここまで。
次回は組み立て（そして失敗）編に続きます～（＾＾）
むほぉ～，DURA-ACEのロゴがカッコイイ～（＾＾）
Nikon D90 + Nikkor 35mm F2D
![[Edge705]ナビ機能について](https://fotopota.sakuraweb.com/wp-content/uploads/2015/08/DSC_61941-100x100.jpg)
＞o.kさん
う～む，やっぱりP.T.F.Eなら注油しないという
選択肢もありそうですね。
今回は，バッチリと「メンテルーブ」を注油してしまった・・・。
次回はクリーンな状態でやってみようかなぁ。