おぉぉ！ おいら３番目のDURA-ACEパーツ，CS-7700デス。
Nikon D90 + SIGMA 50mm MACRO F2.8
「計画的に富士ヒルクライム計画」の
第１弾として固定トレーナーを導入（って，貰っただけですが）しましたが，難点が一つ。
リアタイヤだけをぐるぐる回し続けるので，どうも摩耗が気になります。
そこで，EASTON VISTA SL(現行モデルはEASTON EA50）に履き替えたときから，ずっと倉庫で眠っていた標準のホイール（A-CLASS AKX2.0）に練習用タイヤを付けて再登場して貰うことにしました♪
そこで，カセットスプロケットをもう１個用意したのですが，な，なんとDURA-ACE（CS-7700）になりました（＾＾）
購入編
LGS RHC号標準のスプロケットは，TIAGRAの11-25T。せっかく，もう１個スプロケットを買うのですから，同じじゃないモノが欲しいですが，現状で感じていることは，，
- せっかくなら，もうちょっと上のグレードが欲しい・・・
- 現状で11Tはまったく使っていない
- 逆に25Tでも足りないときがある（へたれだなぁ・・・)
という感じです。
シマノの古いカタログなんかを見てみると，ULTEGRA（CS-6500），DURA-ACE（CS-7700）の２グレードに12-27Tがあることが分かりました。
しかし，いずれもだいぶ古い機種であることから，売っているのかどうかが不安。そこで，いつものご近所プロショップ MARSHさんに出かけてみました。
「TIAGRAより上のグレードで，12-27Tが欲しいの♪」と伝えると，なんと，耳を疑うようなお答えが。
「ほんのちょっとだけ装着しただけのDURA-ACEの12-27Tがあるアルヨ。5,000円でいいアルヨ」とのこと！！
EASTONホイールを買ったときとおんなじような展開でして，２つ返事で速購入です。定価は13,400円ですから，6割引以上です（＾＾）
おいらにとって，チェーン（CN-7700）,デュラエースグリス（違う気が・・・）に続き，３番目のDURA-ACEパーツになりました。
使用編
さっそく，CS-7700をEASTONホイールに装着してみました。で，今まで使っていたTIAGRAのスプロケはA-CLASSにお下がりで装着。
CS-7700は，ロー側の３枚（21,24,27T）がチタンでできています。また，裏から見るとスパイダーアーム構造になっていて，いかにも軽量そうな感じです。
ロー側の３枚はチタンでできています。これで，（ごく一部）チタンバイクだぜ！！
Nikon D90 + SIGMA 50mm MACRO F2.8
さっそく，いつものように重量を測ってみると驚きの180g。交換前のTIAGRAが230gですが，それより大きなギアなのに50gも軽量化しています。
TIAGRAよりデカイ（25T→27T）のに，50gも軽い！！
Nikon D90 + SIGMA 50mm MACRO F2.8
また，見た目で言うと，全体的に白っぽい上品な仕上げになっていて，キラキラ感はありません。が，ロックリングが超カッコイイです。
金属でできている上，「DURA-ACE」のロゴが刻印されているのです！ ・・・が，装着してしまうと実はほとんど見えなかったりします。見えないところにこそ凝る，江戸っ子気質なのかな？（いや，SHIMANOは大阪だ）
ロックリングには「DURA-ACE」のロゴが・・・。
Nikon D90 + SIGMA 50mm MACRO F2.8
装着しちゃうと見えないんだけど・・・，それでもいいのだ！
Nikon D90 + SIGMA 50mm MACRO F2.8
しかし，27Tでかいなぁ（笑） あ，クイックのボルトも劣化がひどい。なんとかせねば・・・。
Nikon D90 + SIGMA 50mm MACRO F2.8
で，木曜日，試乗を兼ねて，藤沢～宮ヶ瀬～ヤビツ～藤沢，と100kmほど走ってみました。グレード差を直感できるようなパーツではないので，「おぉ，さすがDURA-ACE！」ということは特にありません。
が，27Tは超便利！ ヘタレ脚には本当にありがたい存在です。
裏ヤビツなのでそんなに急坂はありませんが，それでも頂上付近では6～7％くらいの坂がしばらく続きます。それでも，27Tに落とせば70rpmくらいは回せますから，脚の筋肉への負担は激減です。まぁ，回しまくるので心肺負担は増加気味ですが・・・。
勾配６％でも76rpm（＾＾）。速度がべらぼうに遅いですが・・・（涙）
RICOH Caplio GX100
24T→27Tに変速すると，がくっと軽くなります。落差が大きい気がしますが，まぁ，このギアを使うときには相当ヘタレているとき。このくらい一気に軽くなった方がありがたいです（＾＾）
一方，トップは12Tで十分です。90rpmで回せば約50km/hですから，11Tなんて最初からオーバースペックです。山を登る方が好きなおいらからすれば，13Tでも良いのかもしれません。
この時期，山を登るのは本当に楽しい。27Tならもっと楽ちん！
RICOH Caplio GX100
また，倉庫から久しぶりに引っ張り出してきたA-CLASSの方は，TIAGRAのスプロケを装着し，平日はLGS RHC号につけてローラー台で使っています。
タイヤは頑丈そうなMAXXIS Re-fuse。すり減ったら前タイヤと交換すればいいし，気兼ねなくぐるぐる回せます。
蘇ったA-CLASSホイール。タイヤはMAXXIS。働いておくれ～
Nikon D90 + TAMRON 17-50mm F2.8
というわけで，「50gの軽量化」と「27T」と「カッコイイロックリング」を手に入れた，「計画的に富士ヒルクライム計画」の第２弾，DURA-ACEスプロケットの導入は大成功でした。
（＾＾）
コンパクトクランク＋２７Ｔ，もう登れない坂はなかろう・・・。
おしまい。
- 【2009.05.30追記】
- 富士ヒルクライムの予行演習として，スバルラインを走ってきました。もちろん，12-27Tで登ってみたのですが，ものすご～～～く役に立ちました！！ 実際に27Tじゃなきゃ登れないような斜面ではない（平均5%）のですが，疲労がたまったときに，一時的に27Tにして高速ケイデンスで回すと，脚の疲れがかなり回復できます。また，どんなに疲れても「最後の最後には27Tが助けてくれる♪」と思っていれば，精神的にかなり楽で，どんどんがんばれます！ というわけで，対激坂だけでなく，なが～い緩斜面にも役に立つということが分かりました。
＞Shiroさん
こんばんは～
肉抜き加工がされていない奴は、そんなに高くないのですか。
3000円以下というと、ちょうどヅラと同じですね。
おいらは、半月板を痛めている割には
自転車に乗っているのですが、やはり、ギア比は低いに限りますね！！
今朝も40kmほど走りましたが、
平均ケイデンス92rpmで走りれました。
こういう走りだと、そんなに足に堪えません（＾＾）
funrideのDVDはようやく登場なんですか・・・。
ちょっと、熱が冷めてきてしまったような（＾＾;）
家族（長男）にデジ一眼で大量に撮ってもらったので、
まぁ、いいかな？