ヒルクラ挑戦計画第２弾，２７ＴのDURA-ACEスプロケ登場！
おぉぉ！ おいら３番目のDURA-ACEパーツ，CS-7700デス。
Nikon D90 + SIGMA 50mm MACRO F2.8「計画的に富士ヒルクライム計画」の
第１弾として固定トレーナーを導入（って，貰っただけですが）しましたが，難点が一つ。
リアタイヤだけをぐるぐる回し続けるので，どうも摩耗が気になります。
そこで，EASTON VISTA SL(現行モデルはEASTON EA50）に履き替えたときから，ずっと倉庫で眠っていた標準のホイール（A-CLASS AKX2.0）に練習用タイヤを付けて再登場して貰うことにしました♪
そこで，カセットスプロケットをもう１個用意したのですが，な，なんとDURA-ACE（CS-7700）になりました（＾＾）
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LGS RHC号標準のスプロケットは，TIAGRAの11-25T。せっかく，もう１個スプロケットを買うのですから，同じじゃないモノが欲しいですが，現状で感じていることは，，
- せっかくなら，もうちょっと上のグレードが欲しい・・・
- 現状で11Tはまったく使っていない
- 逆に25Tでも足りないときがある（へたれだなぁ・・・)
という感じです。
シマノの古いカタログなんかを見てみると，ULTEGRA（CS-6500），DURA-ACE（CS-7700）の２グレードに12-27Tがあることが分かりました。
しかし，いずれもだいぶ古い機種であることから，売っているのかどうかが不安。そこで，いつものご近所プロショップ MARSHさんに出かけてみました。
「TIAGRAより上のグレードで，12-27Tが欲しいの♪」と伝えると，なんと，耳を疑うようなお答えが。
「ほんのちょっとだけ装着しただけのDURA-ACEの12-27Tがあるアルヨ。5,000円でいいアルヨ」とのこと！！
EASTONホイールを買ったときとおんなじような展開でして，２つ返事で速購入です。定価は13,400円ですから，6割引以上です（＾＾）
おいらにとって，チェーン（CN-7700）,デュラエースグリス（違う気が・・・）に続き，３番目のDURA-ACEパーツになりました。
使用編
さっそく，CS-7700をEASTONホイールに装着してみました。で，今まで使っていたTIAGRAのスプロケはA-CLASSにお下がりで装着。
CS-7700は，ロー側の３枚（21,24,27T）がチタンでできています。また，裏から見るとスパイダーアーム構造になっていて，いかにも軽量そうな感じです。
ロー側の３枚はチタンでできています。これで，（ごく一部）チタンバイクだぜ！！
Nikon D90 + SIGMA 50mm MACRO F2.8さっそく，いつものように重量を測ってみると驚きの180g。交換前のTIAGRAが230gですが，それより大きなギアなのに50gも軽量化しています。
TIAGRAよりデカイ（25T→27T）のに，50gも軽い！！
Nikon D90 + SIGMA 50mm MACRO F2.8また，見た目で言うと，全体的に白っぽい上品な仕上げになっていて，キラキラ感はありません。が，ロックリングが超カッコイイです。
金属でできている上，「DURA-ACE」のロゴが刻印されているのです！ ・・・が，装着してしまうと実はほとんど見えなかったりします。見えないところにこそ凝る，江戸っ子気質なのかな？（いや，SHIMANOは大阪だ）
ロックリングには「DURA-ACE」のロゴが・・・。
Nikon D90 + SIGMA 50mm MACRO F2.8
装着しちゃうと見えないんだけど・・・，それでもいいのだ！
Nikon D90 + SIGMA 50mm MACRO F2.8
しかし，27Tでかいなぁ（笑） あ，クイックのボルトも劣化がひどい。なんとかせねば・・・。
Nikon D90 + SIGMA 50mm MACRO F2.8で，木曜日，試乗を兼ねて，藤沢～宮ヶ瀬～ヤビツ～藤沢，と100kmほど走ってみました。グレード差を直感できるようなパーツではないので，「おぉ，さすがDURA-ACE！」ということは特にありません。
が，27Tは超便利！ ヘタレ脚には本当にありがたい存在です。
裏ヤビツなのでそんなに急坂はありませんが，それでも頂上付近では6～7％くらいの坂がしばらく続きます。それでも，27Tに落とせば70rpmくらいは回せますから，脚の筋肉への負担は激減です。まぁ，回しまくるので心肺負担は増加気味ですが・・・。
勾配６％でも76rpm（＾＾）。速度がべらぼうに遅いですが・・・（涙）
RICOH Caplio GX10024T→27Tに変速すると，がくっと軽くなります。落差が大きい気がしますが，まぁ，このギアを使うときには相当ヘタレているとき。このくらい一気に軽くなった方がありがたいです（＾＾）
一方，トップは12Tで十分です。90rpmで回せば約50km/hですから，11Tなんて最初からオーバースペックです。山を登る方が好きなおいらからすれば，13Tでも良いのかもしれません。
この時期，山を登るのは本当に楽しい。27Tならもっと楽ちん！
RICOH Caplio GX100
また，倉庫から久しぶりに引っ張り出してきたA-CLASSの方は，TIAGRAのスプロケを装着し，平日はLGS RHC号につけてローラー台で使っています。
タイヤは頑丈そうなMAXXIS Re-fuse。すり減ったら前タイヤと交換すればいいし，気兼ねなくぐるぐる回せます。
蘇ったA-CLASSホイール。タイヤはMAXXIS。働いておくれ～
Nikon D90 + TAMRON 17-50mm F2.8というわけで，「50gの軽量化」と「27T」と「カッコイイロックリング」を手に入れた，「計画的に富士ヒルクライム計画」の第２弾，DURA-ACEスプロケットの導入は大成功でした。
（＾＾）
コンパクトクランク＋２７Ｔ，もう登れない坂はなかろう・・・。
おしまい。
- 【2009.05.30追記】
- 富士ヒルクライムの予行演習として，スバルラインを走ってきました。もちろん，12-27Tで登ってみたのですが，ものすご～～～く役に立ちました！！ 実際に27Tじゃなきゃ登れないような斜面ではない（平均5%）のですが，疲労がたまったときに，一時的に27Tにして高速ケイデンスで回すと，脚の疲れがかなり回復できます。また，どんなに疲れても「最後の最後には27Tが助けてくれる♪」と思っていれば，精神的にかなり楽で，どんどんがんばれます！ というわけで，対激坂だけでなく，なが～い緩斜面にも役に立つということが分かりました。
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悩んでいます・・・
＞Shiroさん
こんばんは～
肉抜き加工がされていない奴は、そんなに高くないのですか。
3000円以下というと、ちょうどヅラと同じですね。
おいらは、半月板を痛めている割には
自転車に乗っているのですが、やはり、ギア比は低いに限りますね！！
今朝も40kmほど走りましたが、
平均ケイデンス92rpmで走りれました。
こういう走りだと、そんなに足に堪えません（＾＾）
funrideのDVDはようやく登場なんですか・・・。
ちょっと、熱が冷めてきてしまったような（＾＾;）
家族（長男）にデジ一眼で大量に撮ってもらったので、
まぁ、いいかな？
Shiroさんへ
KMCのチェーンはSLがつくと軽量化の肉抜きがしてあって、やたら高いのですが、通常のXシリーズならそんなに高くないです。
YAHOOオクで送料含めても実売 \3000以下なのでヅラ同等価格だと思います。
27T実装後、本日午前中に45km程度の試し乗りしてきました。
以前よりはクロスチェーン解消されましたが、やっぱり老体のへたれ足にはまだまだ重いギアは踏み込めません。
それと情報ですが、雑誌funrideがDVD出してまして富士クライム出場者全員のゴールシーンを収録してるそうです。
http://funride.jp/movie/detail.php?_num=261
一部除くというのが若干気になりますが、Shiroさんのゴールも収録されているかもしれません。
では。
＞ノリさん
こんばんは～
やっぱり、27Tいいですよね（＾＾）
おいらは、もともとチェーンコマ数あまり気味だったので、
スプロケが大きくなってちょうどよくなりました。
ギア比は一律に「これだ！」というのは難しく、
人によって、気持ちよく走れる速度、ケイデンスは違いますもんね。
KMCのチェーンってのはそんなにいいんですか。
お値段も高いですもんねぇ。
まぁ、あと5000kmくらい走ったら交換してみようかな？
（そのころには、フレームを変えたいけど・・・）
昨日私もご多分に漏れずというべきか？
やっぱり根性なしと言うべきか？
老体にはちょうどと言うべきか？
アルテの11-25Tからデュラの12-27Tへ。
チェーンも駒数増やさないということでKMC X10へ。
スプロケ交換したら、フリーが動かなくなるというトラブルもあり、作業時間に2時間もかかってしまった。
アルテの大径側ギアの内径にあるスペーサーが使いまわしとは・・・(-.-;)
元々クロスバイクも９速化した後、リアのスプロケを11-32T⇒11-34Tに変更してます。
（フロントは48T）
どうもその組合せが回してて気持ちイイという理由だけなんですが、今回も自分が気持ちよく回せるフロントギアとリアの極端なクロスチェーンが気になってというのが正直なところです。
でも今回の交換でKMCのチェーンのすばらしさが実感出来ました。
シフトのスムースなこと。
これはお勧めです。
＞Bicicletaさん
こんにちは～（＾＾）
おいらも，２年ほど前にコンパクトクランク（105）に
しているのですが，それでも足りなくなってきました。
雑誌等では，「27Tはさすがにやりすぎ」と書かれたりしますが，
素人には「もうどうにもだめなら27Tが助けてくれる」という
安心感が助かります♪
実際には，そんなに27Tに入れることはないのですが，
疲れた脚を休める（乳酸除去）のに役立ってくれています。
いっそのこと，15-27Tくらい，隙間が詰まっていると
もっといいんですけど（＾＾）
また遊びに行きますね～
先日、地元ではちょっとドＭな（有名な）激坂２～３箇所を含む全長約１３ｋｍのヒルクライムに挑戦して来ました。結果、ノーマルクランク３８－２５故にコテンパンにやっつけられてきました。コンパクト買う金無いしどうしよう？と悩んでいた所、この情報を発見。早速、一昨日注文して来ました。１２ｘ２７のスプロケ。あ、でも自分はアルテですよ。ＤＵＲＡは手が出ません。これでもきつかったら次は金貯めてコンパクト買います。『いつも良い情報どうもです！また遊びに来ます＆来て下さい！』
＞TTさん
おいらも，こんな小さなパーツで，
ココまで肉抜きして，50gも軽くするとは驚きました。
コンパクトはいいですよ～
最近は高ケイデンス練習ばかりなので，
アウターはほとんど使わず，インナーだけです。
もう，いっそ，左ＳＴＩもＦＤも外してしまっても良いのでは？
という気がしていたのですが，富士ヒルクライムのビデオを見ていたら，
多くの選手（トップクラスですが）がそうしていました。
そこまでして軽量化するもんなんですね・・・。
で，タイヤですか！
な，なんでばれてしまったんでしょう？
こんな小さな写真で・・・。
かみさんの目はごまかせたのに・・・（第３弾に続く）
＞hiroadさん
え！ 低グレードのコンポにもメリットが！！
「いつかは１０速化を！」と思っていたのですが，
微妙な感じですねぇ。
っていうか，御予算的に完全にアウトなんですが・・・。
＞tamamaさん
確かに，20Tのあたりって飛んでいますよね。
いつも，目標ケイデンス90rpmで走っているのですが，
微妙に80になったり，100になってしまい，困っています。
で，スプロケのバラ売りの方は，やっているみたいですよ！
ご近所のプロショップでも多分扱っているかと思いますが，
ネットだと，「自転車のあさひ」にもありました。
http://www.cb-asahi.co.jp/maker/996_193.html
が，ロー側の３枚は一体モノのようで，21-24-27Tのセットは11,613円もします！！（驚）
ご参考にどうぞ～
＞豆屋さん
お久しぶりで～す。
おぉ，27Tの大先輩がいらっしゃいましたか！
しかも，トップ13もすごいですね。
まぁ，11にしても12にしても，ケイデンス90で回したら，
相当なスピードになりますから，出番があるのか謎であります。
現状では12-27Tですが，13-27Tにも改造できるのかな？
21-24-27Tの３枚とばしが結構ガクガクきますので（＾＾）
＞親方さん
でへへ。
ようやく念願のDURA-ACE登場です（＾＾）
で，おいらも，不器用で３回ほどぶっ倒して組み直しました。
ハノイの塔でもやっているかのようでした。
チェーンの長さも気にはなっていたのですが，
もともと長目にしていたのが功を奏し，
27Tになっても，長さは足りていました（っていうかちょうど良くなりました）
クランクの方はより高価ですから，簡単にはいかないですよね。
＞SIGさん
そうです，ヅラエースの登場です（＾＾）
5,000円ですが・・・。
25Tでも，プロからみたら十分ローなんでしょうけど，
やっぱり，おいらのようなヘタレ脚には27Tでした。
あ，それから，第３弾については，，，準備中です（＾＾）
SORAやTIAGRA9速のメリットの一つは
「RDのキャパシティがちょっと大きい」
ですからね。
コンパクト50-34とスプロケット12-27だと
歯数差トータル31tで
10速だとだいたいアウトなんですよ。
おお、DURA-ACEですね!
斜めから見たときの肉抜き感がすばらしいです(＾＾)
僕のバイクはインナー42T×ロー25T なので、コンパクト×27Tは非常にうらやましいです(そもそも、ホイールサイズが650Cとやや小径なんですが)
ローラー台に27T、これでヒルクライム対策は万全ですね!
そういえば、最後の写真でタイヤが変わっているような・・・?
27Tの常用者です。これが無いと生きていけません（笑）
他方、13-23Tも常習者。
トップ13から19まで7枚が1Tづつのクロスなので海岸線や境川のフラットでは、適切なギアを路面状況に合わせてピッタリ選べますよ。シフトチェンジが楽しいです（笑）
スプロケは、ずう～っと、悩みの種ですね。
私の場合、坂は苦手なので、平地をだらだらと30ｋｍ台で走ることが多いのですが、大抵は20前後のギアを使用します。
ところが、現行の12-25だと微妙にこの辺が飛んでいるのですよね。
スプロケって、バラで1枚1枚売ってて、自由に組み合わせることができれば一番良いような気がするのですが、技術的に難しいことがあるのでしょうか。
謎です。
「づら」投入ですね～、すごいっ！
自分も坂用にロー側27Tあったら良いなぁ（今は25T)と思ってます。まだ納車間もないので、しばらく先の話なんですが。。。
ところでコレが第2弾とすると、次は何でしょうか？（笑）
おおついに登場ですね。最近一番上の写真になっていたので非常に気になっていました。
スプロケ、悩みます。
しかも、僕は不器用なので付け替えるときに ガサガサってくずしてしまって、また積みなおしってなります。 また新しいスプロケほしいんですけど、実はクランクもほしいんです 現状はFC-R700のコンパクトをつけてますが 下りで足が余るのがちょっと不満です。 上りも遅くて 下りも遅いのはかなりきびしいです。 でもクランクは一度替えると チェーンの長さとかがあるから そのたび替えるわけにいかないしな。
うーん悩む。 札幌もついに桜が咲き始めました それではまた。