ヒルクラ挑戦計画第2弾,27TのDURA-ACEスプロケ登場!

おぉぉ! おいら3番目のDURA-ACEパーツ,CS-7700デス。

おぉぉ! おいら3番目のDURA-ACEパーツ,CS-7700デス。

Nikon D90 + SIGMA 50mm MACRO F2.8

「計画的に富士ヒルクライム計画」の本ブログ内の紹介記事へ第1弾として固定トレーナーを導入(って,貰っただけですが)しましたが,難点が一つ。

リアタイヤだけをぐるぐる回し続けるので,どうも摩耗が気になります。

そこで,EASTON VISTA SL(現行モデルはEASTON EA50)に履き替えたときから,ずっと倉庫で眠っていた標準のホイール(A-CLASS AKX2.0)に練習用タイヤを付けて再登場して貰うことにしました♪

そこで,カセットスプロケットをもう1個用意したのですが,な,なんとDURA-ACE(CS-7700)になりました(^^)




購入編

LGS RHC号標準のスプロケットは,TIAGRAの11-25T。せっかく,もう1個スプロケットを買うのですから,同じじゃないモノが欲しいですが,現状で感じていることは,,

  • せっかくなら,もうちょっと上のグレードが欲しい・・・
  • 現状で11Tはまったく使っていない
  • 逆に25Tでも足りないときがある(へたれだなぁ・・・)

という感じです。

シマノの古いカタログなんかを見てみると,ULTEGRA(CS-6500),DURA-ACE(CS-7700)の2グレードに12-27Tがあることが分かりました。

しかし,いずれもだいぶ古い機種であることから,売っているのかどうかが不安。そこで,いつものご近所プロショップ MARSHさんに出かけてみました。

「TIAGRAより上のグレードで,12-27Tが欲しいの♪」と伝えると,なんと,耳を疑うようなお答えが。

「ほんのちょっとだけ装着しただけのDURA-ACEの12-27Tがあるアルヨ。5,000円でいいアルヨ」とのこと!!

本ブログ内の紹介記事へEASTONホイールを買ったときとおんなじような展開でして,2つ返事で速購入です。定価は13,400円ですから,6割引以上です(^^)

おいらにとって,チェーン(CN-7700),デュラエースグリス(違う気が・・・)に続き,3番目のDURA-ACEパーツになりました。

使用編

さっそく,CS-7700をEASTONホイールに装着してみました。で,今まで使っていたTIAGRAのスプロケはA-CLASSにお下がりで装着。

CS-7700は,ロー側の3枚(21,24,27T)がチタンでできています。また,裏から見るとスパイダーアーム構造になっていて,いかにも軽量そうな感じです。

ロー側の3枚はチタンでできています。これで,(ごく一部)チタンバイクだぜ!!

ロー側の3枚はチタンでできています。これで,(ごく一部)チタンバイクだぜ!!

Nikon D90 + SIGMA 50mm MACRO F2.8

さっそく,いつものように重量を測ってみると驚きの180g。交換前のTIAGRAが230gですが,それより大きなギアなのに50gも軽量化しています。

TIAGRAよりデカイ(25T→27T)のに,50gも軽い!!

TIAGRAよりデカイ(25T→27T)のに,50gも軽い!!

Nikon D90 + SIGMA 50mm MACRO F2.8

また,見た目で言うと,全体的に白っぽい上品な仕上げになっていて,キラキラ感はありません。が,ロックリングが超カッコイイです。

金属でできている上,「DURA-ACE」のロゴが刻印されているのです! ・・・が,装着してしまうと実はほとんど見えなかったりします。見えないところにこそ凝る,江戸っ子気質なのかな?(いや,SHIMANOは大阪だ)

ロックリングには「DURA-ACE」のロゴが・・・。

ロックリングには「DURA-ACE」のロゴが・・・。

Nikon D90 + SIGMA 50mm MACRO F2.8

装着しちゃうと見えないんだけど・・・,それでもいいのだ!

装着しちゃうと見えないんだけど・・・,それでもいいのだ!

Nikon D90 + SIGMA 50mm MACRO F2.8

しかし,27Tでかいなぁ(笑) あ,クイックのボルトも劣化がひどい。なんとかせねば・・・。

しかし,27Tでかいなぁ(笑) あ,クイックのボルトも劣化がひどい。なんとかせねば・・・。

Nikon D90 + SIGMA 50mm MACRO F2.8

で,木曜日,試乗を兼ねて,藤沢~宮ヶ瀬~ヤビツ~藤沢,と100kmほど走ってみました。グレード差を直感できるようなパーツではないので,「おぉ,さすがDURA-ACE!」ということは特にありません。

が,27Tは超便利! ヘタレ脚には本当にありがたい存在です。

裏ヤビツなのでそんなに急坂はありませんが,それでも頂上付近では6~7%くらいの坂がしばらく続きます。それでも,27Tに落とせば70rpmくらいは回せますから,脚の筋肉への負担は激減です。まぁ,回しまくるので心肺負担は増加気味ですが・・・。

勾配6%でも76rpm(^^)。速度がべらぼうに遅いですが・・・(涙)

勾配6%でも76rpm(^^)。速度がべらぼうに遅いですが・・・(涙)

RICOH Caplio GX100

24T→27Tに変速すると,がくっと軽くなります。落差が大きい気がしますが,まぁ,このギアを使うときには相当ヘタレているとき。このくらい一気に軽くなった方がありがたいです(^^)

一方,トップは12Tで十分です。90rpmで回せば約50km/hですから,11Tなんて最初からオーバースペックです。山を登る方が好きなおいらからすれば,13Tでも良いのかもしれません。

この時期,山を登るのは本当に楽しい。27Tならもっと楽ちん!

この時期,山を登るのは本当に楽しい。27Tならもっと楽ちん!

RICOH Caplio GX100

また,倉庫から久しぶりに引っ張り出してきたA-CLASSの方は,TIAGRAのスプロケを装着し,平日はLGS RHC号につけてローラー台で使っています。

タイヤは頑丈そうなMAXXIS Re-fuse。すり減ったら前タイヤと交換すればいいし,気兼ねなくぐるぐる回せます。

蘇ったA-CLASSホイール。タイヤはMAXXIS。働いておくれ~

蘇ったA-CLASSホイール。タイヤはMAXXIS。働いておくれ~

Nikon D90 + TAMRON 17-50mm F2.8

というわけで,「50gの軽量化」と「27T」と「カッコイイロックリング」を手に入れた,「計画的に富士ヒルクライム計画」の第2弾,DURA-ACEスプロケットの導入は大成功でした。
(^^)

コンパクトクランク+27T,もう登れない坂はなかろう・・・。

おしまい。

【2009.05.30追記】
富士ヒルクライムの予行演習として,スバルラインを走ってきました。もちろん,12-27Tで登ってみたのですが,ものすご~~~く役に立ちました!! 実際に27Tじゃなきゃ登れないような斜面ではない(平均5%)のですが,疲労がたまったときに,一時的に27Tにして高速ケイデンスで回すと,脚の疲れがかなり回復できます。また,どんなに疲れても「最後の最後には27Tが助けてくれる♪」と思っていれば,精神的にかなり楽で,どんどんがんばれます! というわけで,対激坂だけでなく,なが~い緩斜面にも役に立つということが分かりました。
にほんブログ村 自転車ブログ ロードバイクへ
 
記事下用336×280
記事下用336×280
  • このエントリーをはてなブックマークに追加

おかいもの情報



こちらはULTEGRAの9速。DURA-ACEを売っているのは見かけません・・・。

コメント

  1. 名前:Shiro 投稿日:2009/09/06(日) 20:23:44 ID:bf989d7e8 返信

    >Shiroさん

    こんばんは~

    肉抜き加工がされていない奴は、そんなに高くないのですか。
    3000円以下というと、ちょうどヅラと同じですね。

    おいらは、半月板を痛めている割には
    自転車に乗っているのですが、やはり、ギア比は低いに限りますね!!

    今朝も40kmほど走りましたが、
    平均ケイデンス92rpmで走りれました。
    こういう走りだと、そんなに足に堪えません(^^)

    funrideのDVDはようやく登場なんですか・・・。
    ちょっと、熱が冷めてきてしまったような(^^;)

    家族(長男)にデジ一眼で大量に撮ってもらったので、
    まぁ、いいかな?

  2. 名前:ノリさん 投稿日:2009/09/05(土) 16:55:44 ID:90e7f1ffb 返信

    Shiroさんへ

    KMCのチェーンはSLがつくと軽量化の肉抜きがしてあって、やたら高いのですが、通常のXシリーズならそんなに高くないです。
    YAHOOオクで送料含めても実売 3000以下なのでヅラ同等価格だと思います。

    27T実装後、本日午前中に45km程度の試し乗りしてきました。
    以前よりはクロスチェーン解消されましたが、やっぱり老体のへたれ足にはまだまだ重いギアは踏み込めません。

    それと情報ですが、雑誌funrideがDVD出してまして富士クライム出場者全員のゴールシーンを収録してるそうです。
    http://funride.jp/movie/detail.php?_num=261

    一部除くというのが若干気になりますが、Shiroさんのゴールも収録されているかもしれません。

    では。

  3. 名前:Shiro 投稿日:2009/09/05(土) 00:02:55 ID:9a10ae5e3 返信

    >ノリさん

    こんばんは~

    やっぱり、27Tいいですよね(^^)
    おいらは、もともとチェーンコマ数あまり気味だったので、
    スプロケが大きくなってちょうどよくなりました。

    ギア比は一律に「これだ!」というのは難しく、
    人によって、気持ちよく走れる速度、ケイデンスは違いますもんね。

    KMCのチェーンってのはそんなにいいんですか。
    お値段も高いですもんねぇ。
    まぁ、あと5000kmくらい走ったら交換してみようかな?
    (そのころには、フレームを変えたいけど・・・)

  4. 名前:ノリさん 投稿日:2009/09/03(木) 10:43:59 ID:5503af59a 返信

    昨日私もご多分に漏れずというべきか?
    やっぱり根性なしと言うべきか?
    老体にはちょうどと言うべきか?

    アルテの11-25Tからデュラの12-27Tへ。
    チェーンも駒数増やさないということでKMC X10へ。

    スプロケ交換したら、フリーが動かなくなるというトラブルもあり、作業時間に2時間もかかってしまった。
    アルテの大径側ギアの内径にあるスペーサーが使いまわしとは・・・(-.-;)

    元々クロスバイクも9速化した後、リアのスプロケを11-32T⇒11-34Tに変更してます。
    (フロントは48T)
    どうもその組合せが回してて気持ちイイという理由だけなんですが、今回も自分が気持ちよく回せるフロントギアとリアの極端なクロスチェーンが気になってというのが正直なところです。

    でも今回の交換でKMCのチェーンのすばらしさが実感出来ました。
    シフトのスムースなこと。
    これはお勧めです。

  5. 名前:Shiro 投稿日:2009/05/30(土) 09:05:05 ID:48d7ffb78 返信

    >Bicicletaさん

    こんにちは~(^^)

    おいらも,2年ほど前にコンパクトクランク(105)に
    しているのですが,それでも足りなくなってきました。

    雑誌等では,「27Tはさすがにやりすぎ」と書かれたりしますが,
    素人には「もうどうにもだめなら27Tが助けてくれる」という
    安心感が助かります♪

    実際には,そんなに27Tに入れることはないのですが,
    疲れた脚を休める(乳酸除去)のに役立ってくれています。

    いっそのこと,15-27Tくらい,隙間が詰まっていると
    もっといいんですけど(^^)

    また遊びに行きますね~

  6. 名前:Bicicleta 投稿日:2009/05/30(土) 02:11:48 ID:44ff84c5f 返信

    先日、地元ではちょっとドMな(有名な)激坂2~3箇所を含む全長約13kmのヒルクライムに挑戦して来ました。結果、ノーマルクランク38-25故にコテンパンにやっつけられてきました。コンパクト買う金無いしどうしよう?と悩んでいた所、この情報を発見。早速、一昨日注文して来ました。12x27のスプロケ。あ、でも自分はアルテですよ。DURAは手が出ません。これでもきつかったら次は金貯めてコンパクト買います。『いつも良い情報どうもです!また遊びに来ます&来て下さい!』

  7. 名前:Shiro 投稿日:2009/05/02(土) 21:31:04 ID:39c4b6286 返信

    >TTさん

    おいらも,こんな小さなパーツで,
    ココまで肉抜きして,50gも軽くするとは驚きました。

    コンパクトはいいですよ~
    最近は高ケイデンス練習ばかりなので,
    アウターはほとんど使わず,インナーだけです。

    もう,いっそ,左STIもFDも外してしまっても良いのでは?
    という気がしていたのですが,富士ヒルクライムのビデオを見ていたら,
    多くの選手(トップクラスですが)がそうしていました。

    そこまでして軽量化するもんなんですね・・・。

    で,タイヤですか!
    な,なんでばれてしまったんでしょう?
    こんな小さな写真で・・・。
    かみさんの目はごまかせたのに・・・(第3弾に続く)

    >hiroadさん

    え! 低グレードのコンポにもメリットが!!

    「いつかは10速化を!」と思っていたのですが,
    微妙な感じですねぇ。

    っていうか,御予算的に完全にアウトなんですが・・・。

  8. 名前:Shiro 投稿日:2009/05/02(土) 21:23:48 ID:39c4b6286 返信

    >tamamaさん

    確かに,20Tのあたりって飛んでいますよね。

    いつも,目標ケイデンス90rpmで走っているのですが,
    微妙に80になったり,100になってしまい,困っています。

    で,スプロケのバラ売りの方は,やっているみたいですよ!
    ご近所のプロショップでも多分扱っているかと思いますが,
    ネットだと,「自転車のあさひ」にもありました。
    http://www.cb-asahi.co.jp/maker/996_193.html

    が,ロー側の3枚は一体モノのようで,21-24-27Tのセットは11,613円もします!!(驚)

    ご参考にどうぞ~

    >豆屋さん

    お久しぶりで~す。
    おぉ,27Tの大先輩がいらっしゃいましたか!

    しかも,トップ13もすごいですね。
    まぁ,11にしても12にしても,ケイデンス90で回したら,
    相当なスピードになりますから,出番があるのか謎であります。

    現状では12-27Tですが,13-27Tにも改造できるのかな?
    21-24-27Tの3枚とばしが結構ガクガクきますので(^^)

  9. 名前:Shiro 投稿日:2009/05/02(土) 21:16:14 ID:39c4b6286 返信

    >親方さん

    でへへ。
    ようやく念願のDURA-ACE登場です(^^)

    で,おいらも,不器用で3回ほどぶっ倒して組み直しました。
    ハノイの塔でもやっているかのようでした。

    チェーンの長さも気にはなっていたのですが,
    もともと長目にしていたのが功を奏し,
    27Tになっても,長さは足りていました(っていうかちょうど良くなりました)
    クランクの方はより高価ですから,簡単にはいかないですよね。

    >SIGさん

    そうです,ヅラエースの登場です(^^)
    5,000円ですが・・・。

    25Tでも,プロからみたら十分ローなんでしょうけど,
    やっぱり,おいらのようなヘタレ脚には27Tでした。

    あ,それから,第3弾については,,,準備中です(^^)

  10. 名前:hiroad 投稿日:2009/05/02(土) 19:13:49 ID:a908d3477 返信

    SORAやTIAGRA9速のメリットの一つは
    「RDのキャパシティがちょっと大きい」
    ですからね。
    コンパクト50-34とスプロケット12-27だと
    歯数差トータル31tで
    10速だとだいたいアウトなんですよ。

  11. 名前:TT 投稿日:2009/05/02(土) 17:30:34 ID:e3908cc5b 返信

    おお、DURA-ACEですね!
    斜めから見たときの肉抜き感がすばらしいです(^^)

    僕のバイクはインナー42T×ロー25T なので、コンパクト×27Tは非常にうらやましいです(そもそも、ホイールサイズが650Cとやや小径なんですが)

    ローラー台に27T、これでヒルクライム対策は万全ですね!

    そういえば、最後の写真でタイヤが変わっているような・・・?

  12. 名前:豆屋 投稿日:2009/05/02(土) 11:13:35 ID:10bf5c249 返信

    27Tの常用者です。これが無いと生きていけません(笑)
    他方、13-23Tも常習者。
    トップ13から19まで7枚が1Tづつのクロスなので海岸線や境川のフラットでは、適切なギアを路面状況に合わせてピッタリ選べますよ。シフトチェンジが楽しいです(笑)

  13. 名前:tamama 投稿日:2009/05/02(土) 00:23:24 ID:05b558924 返信

    スプロケは、ずう~っと、悩みの種ですね。
    私の場合、坂は苦手なので、平地をだらだらと30km台で走ることが多いのですが、大抵は20前後のギアを使用します。
    ところが、現行の12-25だと微妙にこの辺が飛んでいるのですよね。
    スプロケって、バラで1枚1枚売ってて、自由に組み合わせることができれば一番良いような気がするのですが、技術的に難しいことがあるのでしょうか。
    謎です。

  14. 名前:SIG 投稿日:2009/05/01(金) 22:11:52 ID:6d059ca2f 返信

    「づら」投入ですね~、すごいっ!
    自分も坂用にロー側27Tあったら良いなぁ(今は25T)と思ってます。まだ納車間もないので、しばらく先の話なんですが。。。

    ところでコレが第2弾とすると、次は何でしょうか?(笑)

  15. 名前:親方 投稿日:2009/05/01(金) 19:54:16 ID:4531b95fe 返信

     おおついに登場ですね。最近一番上の写真になっていたので非常に気になっていました。

    スプロケ、悩みます。
    しかも、僕は不器用なので付け替えるときに ガサガサってくずしてしまって、また積みなおしってなります。 また新しいスプロケほしいんですけど、実はクランクもほしいんです 現状はFC-R700のコンパクトをつけてますが 下りで足が余るのがちょっと不満です。 上りも遅くて 下りも遅いのはかなりきびしいです。 でもクランクは一度替えると チェーンの長さとかがあるから そのたび替えるわけにいかないしな。
     うーん悩む。 札幌もついに桜が咲き始めました それではまた。

コメントをどうぞ

メールアドレスが公開されることはありません。 * が付いている欄は必須項目です