LGS SIX号災難2連発 (1回目:シフトワイヤ切断)

これは,1回目の災難の後の修理風景。イスまで出して長閑である(^^)

これは,1回目の災難の後の修理風景。イスまで出して長閑である(^^)

SONY NEX-5N + E18-55mm

おいらの普段の足,LGS SIX号を2回の災難が襲いました。

1回目の災難は,普段のノーメンテナンスぶりが招いたメカトラブル。

2回目の災難は,おいらの不注意が招いた自爆事故。

いつもながら,体を張ってネタ作りに励む,ブロガーの鏡と言えなくも無いですが,いや,言いたくないな。肋骨痛いし・・・(涙)

というわけで(どういうわけだ?),これから2回に亘り,LGS SIX号災難特集を組むことになりました。

同種事故の再発防止にお役立てください (^^)v




1件目の災害:またブチギレました

先週の土曜日,子どもの運動会にSIX号で出かけた帰り,妻とのんびり買い物していたら,会社から支給されている携帯に呼び出しがありました(管理職はつらいよ・・・)。

至急対処しなければならないトラブルが発生したようなので,急いで家に帰ることにしました。

SIX号に飛び乗って(いや,普通に乗って),リアのギアをシフトアップしたとたん,手元のシフター内でインナーワイヤが切れてしまいました。

SIX号は見た目,クラスに似合わず,Deore LXクラスのデュアルコントロールレバー(DCL)を装備しています。(ラピッドファイヤ→DCLへの換装記事はこちら!)。

4万で買ったSIX号に,2万かけて装着したDeore LXのDCL (^^)

4万で買ったSIX号に,2万かけて装着したDeore LXのDCL (^^)

Nikon D70 + Nikkor 35mm F2D

DCLを使う場合,リアのディレイラは「ローノーマル」タイプにするのが普通ですから,シフトワイヤが切れると,自動的にギアはローまで下がってしまいます。

急いで家に帰らなければならないのに,ギアはローに固定。

日頃の3本ローラー台練習で鍛えた高速回転脚を活かし,ケイデンス130くらいで家までガンガン回していくのでありました。

あ~しんどかった~(笑) (会社の方のトラブルは電話で解決♪)

シフトワイヤ張替え修理

実は,リアシフトワイヤが切れる事件は過去にも経験しています。

「つい最近だったよな?」と思ってフォトポタ日記の過去記事を探してみると,前回は2009年の4月でした。

なんと,シフトワイヤに関して,3年半もノーメンテで通していたことが判明してしまいました(同時に,自分の記憶力にもますます自信がなくなりました)。

ほぼ1年ごとに張り替えている595号に比べて,あまりにも手をかけなさすぎです。

これはいい機会ですから,インナーのみならず,アウターも含めて丸ごと交換することにしました。以前,10mも大量購入してしまったSP-41(シマノのアウターワイヤ)もようやく消費できますし(^^)

10メートル分も購入した直後にカラーアウターが好きになり,ずっと家に眠っていたSP-41(10m巻)

10メートル分も購入した直後にカラーアウターが好きになり,ずっと家に眠っていたSP-41(10m巻)

SONY NEX-5N + E24mm

シフトワイヤ交換は,まぁ,そんなに難しい作業ではありません。

一応,手順を記録しておくと,こんな感じです。

  1. リアディレイラでシフトワイヤ固定ボルトを外す
  2. シフトワイヤを抜き去る(シフター側で切れているので,リアから引っ張れば全部抜けます)
  3. シフターのカバーをあける
  4. シフトワイヤの「タイコ」を引っ張り出す(ワイヤの残骸も付いてきます)
  5. 新アウターワイヤを,旧アウターワイヤの長さに合わせて切断
  6. アウターワイヤの断面を綺麗に磨く(ヤスリ掛け)
  7. SP-41用グリスを塗りながら,シフトワイヤをアウターに通していく
  8. リアディレイラで固定する
  9. SIS調整する
  10. シフターのカバーを付ける
  11. 手を洗う
  12. フォトポタ日記を書く(笑)
長い間ノーメンテだったので,あちこちボロボロでした(すまぬ・・・)

長い間ノーメンテだったので,あちこちボロボロでした(すまぬ・・・)

SONY NEX-5N + E24mm

アウターはそんなに傷んでいませんでした。念のため取り替えましたけど。

アウターはそんなに傷んでいませんでした。念のため取り替えましたけど。

SONY NEX-5N + E24mm

シフターの中で,ブチギレたワイヤを発見。

シフターの中で,ブチギレたワイヤを発見。

SONY NEX-5N + E24mm

こいつだ(^^)

こいつだ(^^)

SONY NEX-5N + E24mm

まぁ,適当なメモですが,大体こんな感じかと思います。

今回のシフトワイヤは,アリゲーターのPTFEコーティング済みワイヤ。シマノと比べてお安いのですが,表面のつるつる度合いは純正と変わらないのでお気に入りです。

アリゲーターのPTFEコーティングワイヤ。たしか,400円くらいだったかな?

アリゲーターのPTFEコーティングワイヤ。たしか,400円くらいだったかな?

SONY NEX-5N + E24mm

このつるつるワイヤを使っているのにグリスを塗ることにはちょっと悩んだのですが,外置き(雨ざらし・・・)だし,雨中走行もあるSIX号なので,シマノの純正グリスを塗りこむことにしました。

SP-41用の専用グリス。妙にさらさらしています。

SP-41用の専用グリス。妙にさらさらしています。

SONY NEX-5N + E24mm

こんな感じで,ぬりぬりしました。

こんな感じで,ぬりぬりしました。

SONY NEX-5N + E24mm

シフトワイヤ交換作業はSIS調整も含めて約1時間で終了(^^)

シフト操作はウソのように軽くなりました。むふ♪

完成! 1本だけグレーだけど,気にしない,気にしない(^^)

完成! 1本だけグレーだけど,気にしない,気にしない(^^)

SONY NEX-5N + E24mm

やっぱり,新品のアウターはしなやかでいい感じです(^^)

やっぱり,新品のアウターはしなやかでいい感じです(^^)

SONY NEX-5N + E24mm

一連の作業終了後,よく見るとフロント側ワイヤもかなり怪しそうな雰囲気を醸し出しています。

こちらも3年半ノーメンテですから,至急やってあげたほうがよさそう。

やっぱり,1年に1回くらいはシフトワイヤ(インナーだけでも)交換をしておいたほうがいいな,と実感です。

フロントのワイヤも怪しそう。エンドキャップ割れているし・・・。

フロントのワイヤも怪しそう。エンドキャップ割れているし・・・。

SONY NEX-5N + E24mm

つづく

というわけで,1回目の災難は「シフトワイヤー切断」ということで,誰も怪我しないし,すぐに直るし,たいしたことの無いミニトラブルでした。 Shiro家では良くあることだし(あっちゃ困るけど,笑)。

しかし,2回目の災難は,これとは比較にならないくらい重症・重傷です。

あ~,痛いようぅぅ~。(つづく)

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コメント

  1. 名前:Shiro 投稿日:2012/10/15(月) 23:20:18 ID:5a1f7a3d3 返信

    >_toshiさん

    こんばんは~

    今回は,おいらはアウターまで含めてフル交換してしまいましたが,
    インナーだけなら,そんなに手間ではないですよね。

    が,ご指摘のとおり,STIだとインナーの通し穴を探すだけで大変。
    7900だと,フェイスプレートを外して探しますが,
    いつも悩んじゃいます。

    それと,確かにスチールだと劣化がより早そうですね。

    ワールドサイクルで調べてみたら,
    シマノ純正のPTFEは1082円でしたが,
    ステンレスでは,破格の160円を発見しました。
    10本くらい買っておいても良いかもしれません。

    次回はコレにしようかな・・・?

  2. 名前:Shiro 投稿日:2012/10/15(月) 23:13:43 ID:5a1f7a3d3 返信

    >CoraTeraさん

    こんばんは~

    お体のほうは,,,ぜんぜん大丈夫じゃない感じです(涙)

    一応,骨に異常はなかったのですが,
    一週間たっても痛みに変化がないので,
    来週あたり,もう一回見てもらおうかな?と思い始めています。

    シフトワイヤ切れは,もう,我が家では珍しくないのですが(笑),
    今回は,緊急呼び出し中だったので,大変でした。
    どんなに回しても,遅くて遅くて・・・。

    まぁ,トップノーマル仕様だと,トップギア固定になるので,
    これはまたこれで大変ですけどね。スタートとか・・・。

    いずれにせよ,しばし,安静中のおいらでした。

  3. 名前:_toshi 投稿日:2012/10/15(月) 21:29:04 ID:4abdaa889 返信

    Shiroさん:

    あ、私は(ULTEGRA 6700)STIでブレーキ、シフトのインナーだけを交換する時はバーテープの巻き直しはしません。

    DCLより大変なのは、老眼なので近くが見えにくくSTIカバーをめくった状態でインナーをアウターに入れにくいって事です。

    RFX8にはDURAのPTFE、R2はXTRのステンを使っています。
    スチールは安いですが、雨で濡れずとも湿気ですぐに錆びてきますので、やめた方が良いかもしれませんよ。(グリスを塗れば引きが重くなるし)

  4. 名前:CoraTera 投稿日:2012/10/15(月) 06:46:43 ID:a043b0bea 返信

    Shiroさん

    ご無沙汰しております。
    お体のほうは大丈夫でしょうか?

    まずは遅ればせながら、昇進おめでとうございます。
    写真のLGS SIXはなんだか、通勤で使っている駐輪場で毎日見ている気がします??

    ワイヤー切れですが、これがロードで出先だったらと考えると大変そうですね・・・
    自分だったら、パニックになっちゃいそうです。

    一日でも早く完治するようお祈り申し上げます。
    また、これからも楽しい湘南の風景も期待しております。

  5. 名前:Shiro 投稿日:2012/10/15(月) 01:07:00 ID:5a1f7a3d3 返信

    >@モモさん

    こんばんは~

    インナーワイヤは,ブレーキ・シフト問わずに,
    3年も使うと切れ始めますね。

    昔,高校生のころは松本の山の上に住んでいまして,
    毎日高速ダウンヒルで登校していたので,
    2ヶ月に1回くらいはブレーキワイヤが切れていました。

    で,ごくまれに,前後同時に切れしまうことがあり,
    何回か,とても怖い思いをしました。

    PTFEは,確かに最初はものすごく軽いけど,
    長く使っていると,普通のケーブルと変わらなくなる気が,おいらもします。
    名前はややこしいけど,要するに「テフロン」みたいなものなんでしょうね。

    フライパンのテフロンも経年でだめになるので,
    ワイヤも同じなのかな・・・!?

    今回,家族中の自転車のワイヤ交換をしようと思って,
    シマノ純正のスチールワイヤを買ってきたのですが,
    1本200円という,びっくりする安さでした。

    シマノ純正のPTFEなんて1本1000円くらいするのに~

    次回からは,ステンレスくらいにしておいて,
    年1回交換にしようかな,おいらも。

    ご提案,ありがとうございます~(^^)

  6. 名前:Shiro 投稿日:2012/10/15(月) 01:02:10 ID:5a1f7a3d3 返信

    >_toshiさん

    そうそう,ロードのSTIの面倒くささに比べたら,
    とても楽でした。

    なんせ,バーテープ巻き直しが不要なんですから!

    せめて,インナーだけでも年1回は交換しておきたいですね。
    今回はたまたま手元に残っていたPTFEを使っちゃいましたが,
    普通のスチール製なら,1本200円くらいなんですよね。

    おいらは,先日のSIX号事故により,あばらが痛くて,
    しばらくは自転車はお預けです・・・(涙)

  7. 名前:@モモ 投稿日:2012/10/14(日) 21:38:10 ID:81b876ca0 返信

    シフトワイヤーって切れちゃうんですね・・
    でもそのまま走っちゃうshiroさんは素敵だ。さすが管理職!(何

    PTFEコーティングワイヤ、私も使ってたことがありますが、
    あるお店の店員さんに「PTFEコーティングって最初はいいけど、
    使ってるうちにコーティングが剥げて、ケーブル内で剥げ落ちた屑が原因で、
    シフトの引きが重くなりますよ」と教えてもらったことがあります。
    真偽の程は分かりませんが、それ以来安いケーブルを使うようにしています。
    shiroさんとこは、いかがでしょうか?(´・ω・`)

  8. 名前:_toshi 投稿日:2012/10/14(日) 17:54:17 ID:330dd3681 返信

    Shiroさん:

    いつものSTIに比べたら、DCLなんてチョロイもんでしょう。

    簡単に機嫌を直してくれるんだから、たまには面倒を見てやらないといけませんね。

    おっと、私もたまにはR2の機嫌を見てやらねば。

    今週は腰痛が出てしまい乗れませんでした、トホホ・・・・・

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