ディレイラが無くなると，こ～んなにチェーンが余るということを初めて知りました。
SONY DSC-RX100m2 + Carl Zeiss Vario Sonnar T* 10-37mm F1.8-4.9
先日，
衝撃的な破壊写真が話題になった（？）リアディレイラ事故。
当日はクッタクタに疲れていたので写真のUPしかできませんでしたが，写真の整理，体力の回復が完了（＾＾;）しましたので，改めて紹介します。
「事故発生・帰宅困難編」と「復旧工事編」の２回に分けて紹介です。
【１１：００】会社のある横浜でお手軽ツーリング
先週の土曜日，595号に乗って，横浜の会社に忘れ物を取りに出かけました。
家から横浜までは約27kmですので，往復でちょうどいい練習になると思って，普段の電車ではなくて595号で行ってみました。
往路は，事前の予想通り，1時間20分ほどで到着でき，無事に忘れ物を確保することができました。
家を出て1時間20分。無事に横浜に到着～（＾＾）
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【１２：００】全体未聞の転倒事故発生！！
往路とコース・ペースで家に帰れば，１３時前には余裕で家に着けますので，山下公園で一休みすることにしました。
氷川丸をバックに595号の写真を撮り終え，場所を変えておやつでも食べようと歩きはじめます。
ちょっとおやつを食べて，氷川丸をバックに記念撮影。この後，前代未聞の惨事が・・・！
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公園の海側は自転車走行禁止のため，595号を右側にして（＝自分は左側）押して歩き始めたのですが，ここで，前代未聞の転倒事故が発生したのです・・・。
右足を前に出したとき，ちょっとガニマタ気味に出てしまったのか，なんと，595号のリアホイールを横から踏んでしまったのです。
ホイールを踏まれた595号は停まってしまい，右手で595号を押していたおいらは大きく右前方に傾いてしまい，595号と一緒に，右側にバターンと倒れてしまったのです。
「自分の自転車を自分で踏んで，自分の自転車と一緒に倒れる」
こんな，靴ひもを踏んで転ぶみたいな，アホな倒れ方ってあるんでしょうか！？
停車時にビンディングが外れなくて「立ちゴケ」というのは良く聞きますが，歩いていて転ぶ「歩きゴケ」というのは，世界初ではないかと自負しております（するな～！）
【１２：０５】被害状況を確認して，愕然とする・・・
595号と一緒に倒れこんだおいらは，すぐに起き上がって595号の様子を確認，，，はしないで，とりあえず公園の隅っこに移動（恥ずかしいんですもん）。
公園の片隅のベンチ立てかけて595号の様子を見てみて愕然・・・。
イ！？ ディレイラって，こんな風に取り付けてあるんだっけ！？
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なんだか，見慣れないパーツも転がってるぞ！？
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あら～！ ハンガーがポッキリと折れている！（Ｔ＿Ｔ） フレームちょっと傷んでいるようだし・・・（号泣）
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なんと，ディレイラハンガーがポッキリと折れて，リアディレイラ（RD）がチェーンにだらしなくぶら下がっています。
今までも，駐輪したら倒れてハンガーが曲がる，という事故は何度かやっていたのですが，今回はおいらも含めて乗っかってしまった，いよいよハンガーが逝ってしまったようです（Ｔ＿Ｔ）
RDが脱落している以上，簡単に直して帰れないことは明白なので，ゆっくり状況を確認することにしました。
- ディレイラハンガーが折れている
- RDのBテンション調整用と思われるパーツが落ちている
- スポークはかすかに塗装ハゲがあるが影響はなさそう
- 腹がすごく減っている
さて，どうしたものか・・・？
【１２：２０】とりあえず腹ごしらえ ＆ 帰る算段を検討する
いろいろやることは多そうですが，腹が減ってはしょうがないので，公園内のコンビニで肉まん，ホットコーヒー，軍手を購入。
温かい肉まんを食べながら，自転車仲間からFacebook経由で知恵を拝借しながら，家に帰る方法を検討します。
その結果，以下の方法で帰ることに満場一致で決定。
- 肉まんを食べ切る
- ホットコーヒーを飲み干す
- ディレイラを外す
- チェーンカッターでチェーンを切り詰める
- シングルギアで帰る
昔読んだ，自転車トラブルレスキューみたいな本にも同じことが書いてありました。
家まで27kmもシングルギアで帰るのは大変そうですが，押して帰るよりは遥かに良さそうなので，この案で行くことに決定です。
【１２：３０】ワイズロード横浜へ行こう！遠いけど！
ディレイラはプーリーゲージをバラせばいいので簡単にはずことができました。
プーリ―ゲージを外せば，RDは簡単に外れます。
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これで，シフトワイヤを外せばＯＫです。
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しかし，問題は長く余ってしまうチェーン。
バラしたプーリーゲージを利用して臨時のテンショナーを作ったりしてみましたが，余長を巻き取るには全然足りません。
即席で，プーリ―を使ってみますが，ほとんど意味なし（笑
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一番長い，アウター×ローでも相当に余ってしまうので，切り詰める必要があるのですが，残念ながら，おいらはチェーンカッターを持ち歩く習慣はありません。
幸い，ミッシングリンクを使っているのでチェーンを595号から取り出し（プーリーゲージの分解は無駄だったような・・・），試しに携帯工具の極細ドライバーで押してみました。
チェーンのピンに狙いを定めてドライバーをあてがい，石ころでドカ～ンと衝撃を与えますがびくともしません。
まぁ，こんな程度で切れるチェーンでは話にならないことに気が付き，約3km先のワイズロード横浜でチェーンカッターを購入することに決定。
初めて知りましたが，RDが無くなると，こ～なにチェーンが余っちゃうんですね。これでは，空走するのすら危ない。
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休日の家族連れでにぎわう，みなとみらい地区を，フランス製のかつてのフラッグシップバイクで，チェーンなしで走ることの情けなさと言ったら・・・（涙）
まぁ，ストライダーみたいなので，流行の最先端かもしれませんが（笑）
【１５：００】チェーンカット断行！ 失敗！ さらに詰める！
事故発生から，ワイズにたどり着くまで約３時間。
チェーンカッター単品は結構お値段が張る（2500円程度）ので，せっかくだからと，TOPEAKのチェーンカッター付きのマルチツール『HEXUS II』を購入しました。
緊急事態の出費ということで妻にも許されそうな予感がしたので，ついでにチェーンまで購入しておきました（＾＾）
どさくさで，携帯ツールとチェーンを購入。タイヤやバーテープなどの消耗品も買っちゃえばよかったかも・・・（笑
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さっそく，チェーンカット作業を始めたのですが，当初の目標は「Ｆ＝アウター，Ｒ＝３速」あたりを目指しました。
しかし，どう目測を誤ったのか，いきなり多めに１２コマも切ってしまい，アウターに届かなくなってしまいました（死にたい・・・）。
若干，使い方を間違えている気もするけど，善は急げだ！
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調子に乗って，いきなり12コマも切って足りなくなる。バカヤロウ～！
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どさくさで購入したチェーンを早速使うという，地獄のような選択肢も浮かびましたが，アウターではなくてインナーを使うことにしました。
インナーになるとさらに短く切る必要があり，なんだかんだ言って合計１８コマも切り詰めることになってしまい，ものすごく心配になりましたが，とりあえず，「Ｆ＝インナー×Ｒ＝６速」で走れるようになりました。
切った分だけ，ものすごく軽量化しましたし（違？）
ヤケクソで，もう１回切って，インナーで走ることにしました。
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とりあえず完成！ インナー×６速で帰ろう！
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【１５：３０】シングルギアで出発～！ すぐに失敗！
ここにたどり着くまで，いろいろ試行錯誤していたせいもあって，チェーン作業完了は15時半。
でも，とりあえずは「90rpmで30km/h」くらいのギアですから，ちゃんと走りだせば２時間もあれば家につけるはずです。
そう思って，国道１号を走り始めたのですが，1kmもしないうちにマズイ事態に陥ります。
リアが６速になるようにしたつもりだったのですが，走っているうちに，勝手にギアが大きいほう（ロー側）に上っていきます。
６速で走り出したはずなのに・・・
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ちょっと走ると４速にまで上り，チェーンのテンションがキツクて回せなくなる・・・（涙）
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４速になると完全に弛みが無い，ピーンと張った状態になり，漕げないくらい重くなります・・・。
このまま走るとチェーンが切れてしまいそうなので，立ち止まってホイールを外し，６速に掛けなおしてホイールを装着して走りだすのですが，数百メートルも走るうちに，また４速に戻ってデッドロックになってしまいます・・・。
原因をいろいろ考えたのですが，おそらく，インナーの楕円ギアが原因ではないかと結論。
595号は，インナーだけROTARの楕円ギアを使っているのですが，これのおかげで，チェーンは1/4周ごとにテンションが上下します。
なるべくチェーンを揺らさないように走っているつもりでも，楕円が小さいときにはチェーンが弛むので，その時に軽いギアに上ってしまうようなのです。
一体どうしたら・・・。
【１６：００】全自動８速チェーンガイド（PAT PEND.）を発明！
楕円のインナーギアを使っている限り，「ちょうどいいチェーンテンション」を保つことは不可能。
弛緩時にチェーンが自由に動いてしまうことが問題なのですが，もっと正確に言えば，縦方向にはいくら振動しても問題なく，左右に振動してしまうことが問題なのです。
そこで，左右の振動を抑制する「ガイド」を作ることを思いつきます。
といっても，手持ちにたいした資機材があるわけではないので，タイラップとシフトワイヤでこんなガイドを作ってみました。
見るからに危なっかしいですが，意外と大丈夫なんです（＾＾）
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これで，ちょうど８速あたりにガイドしてくれるようになりました（＾＾）
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RDのアウター受けに，シフトワイヤをリング状に巻いてガイドを作り，これがバラバラにならないように，タイラップできつく巻き付けます。
また，そもそも６速では軽すぎたので，リングの大きさを，ちょうど８速くらいになるように調整して完成です。
これで，多少テンションが緩んでも，チェーンの左右位置は，ほぼ８速あたりに固定されるはずです。
頼むよ～！
【１７：００】全自動８速チェーンガイド，快走！
見るからにヤバイ作りの「全自動８速チェーンガイド」。
藁をも掴む思いで作ってみたのですが，走り始めると，予想外に快適です。
だいたい100rpmで30km/h。意外と走りやすい！（＾＾）
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楕円リングでチェーンが暴れていても，関係なく，ずっと８速で固定，安定して走ることができます。
慣れてくると，停車直前にわざと左側に車体を傾けると７速に落ち，発進後しばらくして８速に戻る，という実に高度なフィードバック制御（うそ）まで見せてくれます。
平常時には絶対に誰も真似しないとは思いますが，緊急時には，こんな解決方法もアリかも？と思いながら，西へ西へと急ぎます。
やっと，看板に「藤沢」が出てくるようになってきたよ・・・！
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【１９：００】我が家に到着～
結局，藤沢に着いたのは，横浜を出て３時間半後の１９時ちょうど。
往路の２倍以上の時間をかけて，ようやく到着です・・・。
記事がすご～く長くなりましたが，本当に，長かったんです！（涙）
たった27kmだったのに，こんなに長いとは思いませんでした。
道中，ロードバイクのすごさ，変速のありがたさ，そんなことを考えながら，ペダルを踏んでいました。
ペダルよ，あれが藤沢の灯だ。涙で霞んで見えない・・・（うそ）
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今回の事件による教訓は山のようにあって，まだ整理しきれていないのですが，今気が付いているのはこんなところです。
- 自転車を押し歩くときも気を抜かない。（転んだら，走行時以上にダメージがでかい）
- チェーンツールは携帯しよう。（ほとんど出番はない。でも，出番の時に持っていなければ致命的）
- RD関係のトラブルは，素直にRDを切り離してシングル化する
- チェーンカット時には，長さ調整を慎重に
- タイラップは大目に携帯しよう。意外といろいろ役に立つ
- 軍手も必ず持とう。油で真っ黒になったら，その先がつらい
- 楕円リングはシングル時には使っちゃダメ
- どうにもダメなときは，チェーンガイドを自作しよう
次回は，復旧作業編の予定です～（＾＾）
ぶっ壊れたRD-7900。買いなおすと20000円（！） ど～する？
Nikon D90 + Nikkor Micro 60mm F2.8
フレームに損傷がなくてよかったですね。
595, 586はエンド取り付け部のカーボン割れが結構あるようで、心配でなりません。
純正のエンド金具はフレーム保護のためかなり弱く作っているようなので、サードベンダーのエンド金具に手を出さず、純正を５つ確保しています。 (いつ入手できなくなるかわかりませんから)