キャ～！ あの，DerailleurHanger.comから小包よ！！
SONY α7II + FE 90mm F2.8 MACRO G
世の中には，２つのディレイラハンガーがある。
曲がっているディレイラハンガーと，まっすぐなディレイラハンガーだ。
曲がっている奴は何の役にも立たないが，まっすぐな奴はロードバイクの全てを司る重要なパーツ。
そして，「まっすぐな奴」がアメリカから届きました。
キャ～，うれしい～！（飛び上がるほどではないですが・・・）
長いですが，要するにこんなお話です（＾＾）
- 転倒・作業などで，595号のディレイラハンガーが曲がっていた模様
- 容易に入手できないので，いよいよ，禁断のDerailleurHanger.comさんにお頼み
- 取り換えてみたら，純正と同様，快調です（＾＾）
- 純正より頑丈であってほしいのですが・・・
ん？ なんか調子が悪いぞ・・・？
今年の５月，念願の「リア30T化」を成し遂げた595号。
先日のヤビツ峠ＴＴで，男気ある超格好いいアイテムを見せつけられてしまいました。
それによって，おいらのヒルクライム魂がメラメラと燃え上がり，さらに男気のある，秘密兵器を導入することを決意するにいたりました。
その，男気あふれるアイテムとはいったい・・・？
しかし，その直後から，どうもリア変速がパリッとしません。
ディレイラ・スプロケを交換したのですから，当然，SISのインデックス調整をし直したのですが，なかなかうまくいきません。
例えば，２速はうまく入るけど，７速は音鳴りがしたり，９速は８速と行ったり来たりになるなど，どんなに調整を重ねても，全速でスパッと変速することができませんでした。
富士ヒルやヤビツでは，ロー側（１～６くらい）が使えれば十分なので，そのように調整していましたが，７月以降，平地主体の走りをするようになると，いよいよ気になって夜も眠れない状態になってきました。
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おいらの経験上，「どんなに調整を重ねても全速でちょうど良く変速できない」という症状は，以下の２つしか考えられません。
- スプロケットが「黄金スプロケット」になっている
- ディレイラハンガーが曲がっている
スプロケットはアルテの12-30Tに更新したばかりですから，いつの間にか「黄金スプロケット」に入れ替わっていることは考えにくいです（ミステリーです）。
となると，答えは，ディレイラハンガー。
さっそく，595号の真後ろからハンガー部分を確認してみると，わずかですが，ハンガーが内側（左側）に曲がっていることが確認できました。
真ん中右寄りの，少しテカっているのがディレイラハンガー。わずかですが，左に曲がっています・・・。
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またやっちまったか・・・。
ちなみに，「黄金スプロケットってなに？」という人は，こちらの記事を参照ください（＾＾）
DURA-ACEコンパクトクランク（FC-7950）ですから，実に３年ぶりのニューパーツの登場です。
その割には，ほとんど調べずに衝動買い（＆衝動取り付け）してしまったのですが・・・（笑）
Help me! DerailleurHanger.com!!
595号は購入時から数えると，７年間で計４個のディレイラハンガーを消費してきました。
- フレームセットに付属（１個）
- フレームセット購入時に予備購入（２個）
- 昨年の「RD大破事故時（文末参照）」に追加購入（１個）
曲げの症状が軽いヤツを叩いて直す手もあるのですが，万が一，走行中に折れると大変なことになるのは経験済みなので，やはり，ちゃんとした新品を使っておきたいところ。
ライトやサイコンと同様，年々，増えていくディレイラハンガー。
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しかし，最近では，595号の（というかLOOK全般）のディレイラハンガーは入手が困難になってきていて，店頭で見かけることはまずありません。
そこで，かねてより複数の方から推奨されている，サードパーティー製のディレイラハンガーとして有名なDerailleur Hanger.comというアメリカンな通販ショップを試してみることにしました。
DerailleurHanger.com。しかし，なんとも華がないサイトです（笑）
DerailleurHanger.comのサイトでは，メーカーやモデル名，穴の数などから探すことができます。
また，すべて写真付きなので，簡単に探すことができます。
595号の場合，596と共通の“Hanger 134”というタイプで，1個$32，2個だと10%オフで$57.6でした。
日本までの送料は$16でしたので，ハンガー２個の総額は$73.6（約8,100円）。
１個あたりに割り戻すと約4,050円。
安くは，，，ないですね（＾＾；
はぁ・・・，今月の支払いも高いわねぇ・・・。
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交換完了！ 息を吹き返しました！（＾＾）
DerailleurHanger.comに発注してから，自宅に届くまで約２週間。
AmazonやWiggleに慣れてしまった身からすると，「注文間違えたか？」と心配になるくらい待たされましたが，無事に届きました。
LOOKの純正品と比べると，面取り加工などが微妙～に異なりますが，機能に影響を与えるような差異は見当たりませんでした。
左が純正，右がDerailleurHanger.com製。表面加工が微妙に異なりますが，サイズ・形状は同一です。
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左が交換前（純正），右が新品。交換前は見事（？）に曲がっていますねぇ・・・（涙）
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表面には，謎の「Pilo」という刻印が・・・。また，皿ネジ２個も付いてきます。
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また，どこの会社なのか分かりませんが，表面には「Pilo」という文字が刻まれていました。
「Shiro」だったら面白かったんだけどなぁ，残念（笑）
ディレイラハンガーの交換作業自体は簡単ですから，15分もあれば完了です。
強いて言えば，オーバートルクにならないように気を付けるくらいです（＾＾；
（本来の役目ですが）この部分がものすご～く弱いので，気を付けましょう。
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ディレイラハンガー交換後，SISのインデックス調整をやってみると，何の苦労もなく，一発で全速ともスムーズに変速できるようになりました！！
やっぱり，不調の原因はディレイラハンガーだったんだ～（＾＾）
あまりにうれしくて，すぐに外を走ってみましたが，結果は同じ。とてもスムーズ，ストレスフリーな変速です。
一時期は，「やっぱり，アルテじゃだめなのかなぁ」と疑いかけたこともありましたが，そんなことはありませんでした。
一応，DerailleurHanger.com（というかPilo社?）の予備は１個ありますし，その気になれば10個くらい大人買いもできそうですので，これからは，ディレイラハンガーを気にすることなく，ガンガンとコーナーを攻めていきましょう。
無理ですけど・・・（＾＾；
大事に走ります。
おしまい。
【長いオマケ】いったい，いつ曲げてしまったのか・・・？
前回，ディレイラハンガーを交換したのは，昨年の「衝撃のRD大破事件」の時です。
「プーリーを頼んだらシューが来た」という珍事も起きたりして，もはや，サグラダ・ファミリア（または横浜駅）のように，永遠に完成しないと思えた595号のリアディレイラ周り。
プーリーの到着を待っているとさらに遅くなるので，とりあえず，現行のプーリー（歯が１枚欠けている）を流用し，それ以外の部分を完成させることにしました。
最大の課題は，一度もやったことがない「B軸一式の交換」を無事にできるか，でした。
あんまり無事ではないですが，なんとか，無事に作業終了することができました（日本語変？）
それ以降で，ディレイラハンガーを曲げてしまうような事件は，，，なんとなく，思い当たるフシはあります。
一つは，昨年３月のサイクルチャレンジカップ藤沢（CCCF）での落車。
すでに速報で紹介した通り，３月６日（日）に開催されたチャレンジサイクルカップ藤沢（CCCF）を無事に完走してきました。
大会事務局のポカ（ゴール手前で，なぜかチップ回収！）で最終周回が無効になるというトラブルがありましたが，おいら個人にも色々あったようです。
レース結果のほうはまだ整理ができていないので，まずはCCCF2015（2016じゃないんです）での各種出来事を動画で紹介しましょう。
転倒方向は左側だったので，人間も車体もほぼ無傷ですぐに走り出せていましたが，ひょっとすると・・・？という気はします。
もう一つは，今回の30T化作業。
ディレイラを30T対応にするため，RD7900→RD6700Aに交換したのですが，RD6700Aをハンガーに取り付ける際，バカみたいに締め付けすぎていました。
しかも，アーレンキーを「時計方向に回す」ではなく，「やみくもに下向きに馬鹿力」という形で締めてしまっていました。
確たる証拠はありませんが，この２回の攻撃（？）によって，もともと脆弱な595号のハンガーは逝ってしまったのではないかと推測しています・・・。
重ね重ね，ハンガーは大事にしないといけないですなぁ・・・
![[ヒヤリハット] 新春大型ヒヤリハット（後編： ホイール全損危機）](https://fotopota.sakuraweb.com/wp-content/uploads/2015/08/DSC_0031-150x150.jpg)
むむむ、ワタシも何度調整しても変速が今ひとつ決まらないんですよね(- -;)
腕がないから限界なのかなぁと思ってましたが、明日念のためハンガー見てみます…