LGS S9号初期改造工事６（タイヤ＆チューブ交換）

Panaracerの軽量タイヤ『MINITS Lite』と、チューブ『R’Air』のパナコンビ。

SONY α7II + FE 90mm F2.8 MACRO G

LGS S9初期改造工事シリーズの６回目は、お待ちかね（？）の軽量化工事です。

センタースタンド、キャリア、カゴで2kgも重くなってしまったLGS S9号に、軽快さを取り戻しましょう。

といっても、低予算でできる軽量化には限りがあり、大方の予想通り（？）無難にタイヤ＆チューブの軽量化から着手です。

べらぼうに重い、完成車のタイヤ・チューブ！

自転車雑誌や各種ネット情報では、「タイヤ・チューブの交換はコスパのよいグレードアップ作業」と紹介されています。

完成車に付いてくるタイヤ・チューブは、頑丈第一なものが多いので、少し軽めのタイヤ・チューブに交換するだけで、体感効果は大きいと言われます。

LGS S9号のタイヤを調べてみると、CST社の『DUAL2』とかいうタイヤで、幸いなことに（？）猛烈に重たいことが分かりました。

完成車に付いてきたタイヤ。20インチなのに282gもある・・・（！）

SONY α7II + FE 90mm F2.8 MACRO G

チューブも驚愕の106g。ほんとに20インチなんだよね・・・？

SONY α7II + FE 90mm F2.8 MACRO G

その重量は、20インチしかないくせに実測282gもあり、チューブも100g級のヘビーチューブの模様。

これだけ重いとなると、交換による軽量化効果は大きそうですので、期待して作業着手です。

Panaracerの『Minits Lite』＆『R’Air』に決定！

20インチサイズ（ETRTO 406）のタイヤの場合、軽量なスポーツタイプの選択肢はあまりなく、Panaracerの『MINITS』とSchewalbeの『ONE』の２銘柄が好評のようです。

クチコミ情報ではPanaracerのタイヤとチューブをセットで使うのが人気とのことですので、１回目のタイヤ交換はPanaracerのタイヤ＆チューブのコンビでいくことにしました。

Panaracerの『MINITS』は、さらに以下の３種類に分かれています。

街乗り用なので『MINITS Tough』にもいいのですが、『MINITS Lite』に比べるとかなりの重量差がある（+70g）のが気になり、1週間ほど悩んだのですが、『MINITS Lite』に決定です。

また、チューブの方は悩むことなく、同社の『R’Air』にしておきました。

Panaracerのタイヤ＆チューブコンビ。これだけで、だいぶ軽量化される・・・はず。

SONY α7II + FE 90mm F2.8 MACRO G

以前のMINITSシリーズは、ホイールの取り付けがかなり難しかったようですが、現行モデルはごく普通の700cタイヤと比べても、むしろ簡単に装着することできました。

コツも何もなく、普通に手でぐいぐい押し込んでいったら、レバー無しでハマりました（＾＾）

パナコンビの使用感

Panaracerのタイヤとチューブ、パナコンビの使い勝手です。

交換後、合計で100kmほど走っていますので、その感想はこんな感じです。

【良】ビックリするくらい、走りが軽くなりました

MINITS Liteの重量を実測してみると、カタログ通り、170gでした。

しかも、２本（前後用）購入した、両方ともピッタリ170gです（驚）

同じサイズで、半分近い重量。驚きです・・・（！）

SONY α7II + FE 90mm F2.8 MACRO G

前後輪とも、タイヤ・チューブを交換しましたが、交換前後を重量で比較すると、こんなに軽くなりました。

（カッコ内は前後タイヤでの合計）

交換後は、なんと326g（=776-450）も軽量化できました。

どこかで、タイヤの軽量化は非回転部分の10倍に相当する、というウワサ話を聞いたような気がするので、これに従うと、326×10＝3260gも軽くなったことになり、ちょうど、スタンド・キャリア・カゴで増加した約3kgを相殺することになります（んなアホな、笑）。

さすがにこれだけ軽量化すると、走りに鈍感な自分でも違いに気が付きます。

街中はもちろん、こんな平たん路も軽くなりました（山名湖畔だす）

SONY DSC-RX100m2 + Carl Zeiss Vario Sonnar T* 10-37mm F1.8-4.9

明らかにキビキビ動くようになり、特に、漕ぎだし・加速はかなり軽くなりました。

ようやく、小径車本来の小気味よさを取り返した感じです。

【良】パンクは今のところ大丈夫

軽量タイヤ（とチューブ）の宿命ですが、走りの軽さと引き換えに、パンクが心配になります。

が、うっかり、砂利道を走ったりしているのですが、今のところパンクはしていません。

砂利道や草原走っていますが、今のところ無傷です（＾＾）

SONY α7II + FE 90mm F2.8 MACRO G

また、完成車に付いていたCST社のタイヤは、妙に路面のごみ（砂粒など）を拾ってしまっていましたが、MINITS Liteはサラリとしているのか、異物が付着しにくいように見えます。

ただ、耐パンク性能ばっかりは、ある程度距離を乗ってみないと分からないところもありますので、また半年後くらいに再レポートです。

【並】グリップは特に問題なし

ほぼママチャリ的な乗り方がメインなLGS S9号にとって、高いグリップ性能は特に求めていませんが、それでも、「よく滑るタイヤ」より「滑りにくいタイヤ」の方がうれしいのは確かです。

LGS S9号はママチャリなのに強力な油圧ディスクブレーキが付いていて、うっかりレバーを強く握ると、びっくりするくらい強い制動力が働きます。

が、今のところ、滑ったり転んだりすることはありませんので、グリップ力についても合格かと思います。

【並】静止状態では軽さを全く感じない・・・

スタンド・キャリア・カゴですっかり重量化したLGS S9号にとって、MINITS Lite・R’Airによる326gの軽量化は、焼け石に水レベル。

走り出せば確実に軽さを感じますが、室内保管で担いで階段を登るときは、ずっしりと肩に車重が食い込みます。

これ以上の劇的な軽量化はないでしょうから、室内運搬時の重さは諦めるしかないカモ・・・。

まとめ

諸改造で2kgも重たくなってしまったLGS S9号の救世主として採用したパナコンビですが、その性能をいかんなく発揮してくれています。

ロゴも気に入っています（＾＾）

SONY α7II + FE 90mm F2.8 MACRO G

室内運搬時の重量には毎度びっくりさせられる（LOOK595号の2倍以上ある!!）のですが、いったん走り始めてしまえば、十分に軽快な乗物になってくれました。

心配していた耐パンク性能の方は、特段の配慮はしていませんが、今のところパンクはしていないですし、トレッド面に目立った傷もありません。

これで、２～３年、無パンクで過ごせたら最高です（＾＾）

次回は、長かったLGS S9号シリーズの最終回です。

（つづく）

なんと、いきなりカーボンホイール！？

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