＞S30Zさん

こんばんは！
そう，フロントディレイラーも交換したいですねぇ。
意外とお安いですし（＾＾）

おいらは，MTBはAcera（！），ロードもTIAGRAです。

ただ，ロードは，より高ケイデンスで回す特訓で，
最近はず～～～っとインナーしか使っていないので，
特に問題ないと言えば無しです（＾＾）

ヒルクライムに出るときは，いっそ外しちゃおうかとも思っています。
そのときこそ，105かULTEGRAに交換するチャンスかも！

また，工賃の方は7,000円はちょっと高いですかねぇ。
ただ，おいらはあさひではやってもらったことはないのですが，
購入したプロショップのMARSHさんで調整してもらうと，
魔法のように変速性能が向上するので，ありがた～く思っています。

お値段的に高いなぁ～と思うのはパンク修理の方ですかね。
なんせ，年中パンクして自分で修理しているので，
自分的には工賃１００円程度の仕事になってきています（悲）

•   Shiro
• 2009年4月 8日 00:42

よく考えたら「あさひ」ってぼったくりですよね！このくらいの作業で7000円もかかるとか自分ですれば工具買っても3000円ぐらいなのに…

•   S30Z
• 2009年4月 7日 22:45

shiroさんへ
お金があればフロントディレーラーの交換もいいですよ。これは、リアディレーラー以上に変わります。

•   S30Z
• 2009年4月 6日 12:40

＞S30Zさん

おぉ～，９速化おめでとうございます！！

ＬＸのレバーって妙にカッコイイですよね。
おいらの場合はディレイラはケチってDeoreなんですが，
ＬＸにしておけば良かったなぁ～と後悔しています。

また，自転車いじりは，
「夜」「一人」は基本です（笑）

おいらは寒がりなので，最近は室内でやっていますが（＾＾）
天気も良いですから，タップリと９速をお楽しみ下さい～

•   Shiro
• 2009年4月 5日 23:50

shiroさん　有難う御座います
9速化完了しました！
shiroさんと同じLXのデュアルコントロールレバーとLXのディレーラーとDeoreのスプロケで組みました。夜遅く、外で一人でやったのですが楽しいです！明日乗り回そうと思います。(晴れたら)

•   S30Z
• 2009年4月 4日 19:59

＞S30Zさん

どういたしまして～

コンポは，互換性のある上位グレードには簡単に移行できますが，
無い場合は結構デカイ出費になります。

シマノの場合，
ＭＴＢだと８速→９速，
ロードだと９速→１０速がデカイ壁です。

おいらは，ＭＴＢは９速化できましたが，
ロードは，ものすご～くお金がかかりそうなので，
いまだに９速のままです・・・。
（シフトレバー，スプロケ，チェーンだけで４万近いです）

ゆっくりやるしかないかなぁ・・・。（＾＾；）

LGS RCEですか，カーボンフレームあこがれます。
おいらもいつかはカーボン！と思いつつも，
あと５年はアルミかなぁ・・・。

これからも，フォトポタ日記をよろしくどうぞ～

•   Shiro
• 2009年1月11日 20:42

わざわざ、ありがとうございます。もう一ヵ月後には9速化も検討したいので！！(今は、お金がありません)
とりあえず、昨日自転車に行きVブレーキを注文してきました。(シューは、XTRを)
金融危機ということもあり、少しずつ9速(Deore化)を進めて行きたいと思います。
話は変わりますが、ここのサイトは、ほかのサイトなどには、書いていないことや細かいことまで書いてあるのでいつも参考になります。なんだか僕もルイガノの自転車(LGS-RCE)がほしくなってきました。
質問に答えてくれてありがとうございました

•   S30Z
• 2009年1月10日 00:29

＞S30Zさん

初めまして，こんばんは。

メーカー（シマノ）は，基本的には異なるグレードの
コンポをミックスして使うことは推奨していません。

が，ものによってはミックスコンポで大丈夫です。
完成車でも，リアディレイラだけ１グレード上とかはざらです。

８→９速にする際には，交換が必須なのは，

• スプロケット（当たり前）


• シフトレバー


• チェーン

の３点だけです。

このときは，せっかくだからということで，
リアディレイラも交換しましたが，
びっくりすることにALTUSでもOKです。

リアディレイラは，ALTUSからXTRまで，基本的には同じ構造で，
同じ量のワイヤを引けば，同じだけ動きます。

８速用シフトレバーと９速用シフトレバーは，
ローとトップの間の同じ移動量を，
８分割してるか，９分割しているかの差だけです。
ディレイラ自体には，ALTUSもDeoreも差はありません。

※さすがにロードのディレイラはだめです。
　スプロケットの重ね方（大→小）までの角度が違うので，
　ディレイラも動く角度が異なります。

チェーンは，９速化になって，スプロケットの幅が狭くなったので，
より狭い，９速専用チェーンに変更する必要があります。

フロント周りは，全然影響しないと思います。
ディレイラの動く幅も同じですし，ギアの形状も，幅も同じです。

てなわけで，ほぼ最小限の交換しかしていませんが，
交換から３年も経っても，非常に快適です。
でも，９速になったことより，
デュアルコントロールレバーになったことの方がうれしいです。

冬場に厚手のミトングローブを使っても，
レバーさえ握れれば変速できます。本当に便利です♪

以上，３年前の記憶を掘り起こしてご回答してみました。
このときは，懇意にしている自転車屋さんに相談しました。
今も変化はないと思うのですが，
チャレンジされるときは，念のため，自転車屋さんに，
「本当は大丈夫じゃないの？」と聞いてみるのも手かもしれません。

•   Shiro
• 2009年1月 9日 23:43

今、GIANTのRock6000と言う自転車に乗っています。僕もDeore化(今は、リアディレーラー　ALUTUS フロントディレーラー　Acera)しようと思いますが、あなたのHPを見ていると、リアディレーラーとスプロケットとシフトレバーしか交換していないようですが本当はクランク(または、チェーンリング)やフロントディレーラーも交換しないとチェーンの幅などにより使えない(自転車の話による)みたいですが、フロント(クランクとディレーラー)は、問題なく変速できますか？

•   S30Z
• 2009年1月 9日 18:10

ご回答，ありがとうございます！

私も初心者なのですが，チャレンジしてみます！ありがとうございました。

•   Giant
• 2006年11月28日 23:46

Giantさん，はじめまして。
コメントありがとうございます！

ジャイアントの自転車は，同じ価格のルイガノより
常にランクの高いコンポを使っているようで
うらやましい限りです。

私も，スポーツバイクを始めてまだ３ヶ月くらいしか経ってないので，
実は超初心者だったりします（笑）
でも，専用工具やコンポの互換性さえ分かれば，そんなに難しいことは無いような気もしています。

で，９速化ですが，私がやった時に必要だった工具はだいたいこんな感じです。

○チェーンカッター
　チェーン・ディレイラを交換するため。
　本当はシマノがいいんでしょうが，チープにLIFUにしました。
　でも，意外と使いやすかったです＞LIFU

○スプロケ外し
　スプロケはフリーが入っていて空回りしてしまうため，
　押さえつけるために使います。
　これも，チープにLIFUを選択。特に問題なしでした。

○スプロケットロックリング抜き
　スプロケを外す際に使います。
　これは，純正しかなかった上に安いので
　シマノTL-LR15を買いました。

とりあえずこんなところでした。
実は，GIANTさんが「一般的」と言われていた「モンキー」
を持っていなかったのが一番辛かったです・・・。

「スプロケットロックリング抜き」が回せませんでした。

あ，あとワイヤーカッターも純正品があるといいかもです。
根性でニッパーで切断しましたが，かなり硬かったです。

こんなで参考になったでしょうか？

•   SHIRO
• 2006年11月27日 00:09

初めまして！
GIANTのCROSS3200に乗る「Giant」といいます。（わかりにくくてすいません）

キレイな写真と楽しい記事，とても参考になります。
私の自転車もALTUSクラスの８速なので，Deore程度のクラスで９速化することを考えています。

こちらのサイトを見させていただいて，とても参考になったのですが，一つ質問があります。

必要材料としては，シフターやスプロケ，チェーンくらいのようですが，「工具」はどんなものが必要なのでしょうか？
もちろん，アーレンキーやモンキーのような一般的な物は持っているという前提で，自転車専用の特殊な工具で必要なもので結構です。いきなり質問ですいませんがお願いします。
m(_ _)m

•   Giant
• 2006年11月26日 23:27