＞Caad7さん

初めまして～。
コメントありがとうございます！

そう，Reynoldsには，RZRという超秘密兵器があります。

が，あまりに秘密にしすぎてしまい，メーカーごと知名度がないのかも（笑）

本当は，そんなことはなく，海外では有名だそうです。
問題は日本の代理店。

このＨＰ（フタバ商店）を見れば，そのやる気度合いが分かるかと思います。
すごすぎです・・・。

チューブラー＆カーボンホイールは本当に，本当に軽いです！！

今日，午前中MV32T，午後SHAMALで走ってみましたが，
その違いに愕然としてしまいました。
のぼりの軽さがまったく違います。
こんなの使ってヒルクライムしたら，いんちきです（笑）

難点は，タイヤの高さと選択肢の少なさですかねぇ？

•   Shiro
• 2011年2月 4日 23:43

＞you0328さん

そう，ゆがんでいます！

一昔前のカーボンホイールは，ダンシングすると，
ブレーキシューにこすってしまったそうです。
（今も，やわらかいリムのメーカーはこすることがあるとか）

おいらの場合は，目測で2～3mmくらいかと思うのですが，
スポークがたわんでいるようです。

ただ，ブレーキシューにはこすっていません。
（シューが新品なので，こするとかなり大きな音がしますので分かります）

マグネットはリアホイールの，フリー側につけています。
なんとなくですが，反フリー側はテンションが低いはずですから，
（おまけに，ラジアル組みだし）
スポークのゆがみ量が多いのかな？なんて思ってみたりしています。

まぁ，バイクパーツは，ホイールやスポークに限らず，
クランクもフレームも激しく変形しながら走る乗り物です。
縦方向には十分剛性がありそうなので，そんなに心配はしてないですよ～（＾＾）

•   Shiro
• 2011年2月 4日 23:36

＞silicate_meltさん

やっぱり，普通のチューブラータイヤであれば，
パンクにそんなに神経質にならなくても大丈夫なもんなんですね。

ただ，Recordは見るからにヤバそうな感じです。
まずは，持った感じが「軽すぎ」です。
チューブ込みで180gってのにはびっくり出した。

まぁ，使い道が，ヤビツとＦＨＣくらいしかないので，
パンクしたって死ぬわけではなく，押して歩いてなんとかなるレベルです。

とりあえずは，TTP1と予備タイヤでなんとかやってみます～。

本当は，普段用タイヤと決戦用タイヤを使い分けしたいのですが，
クリンチャーみたいに，簡単に付け替えられないのが不便ですねぇ。

•   Shiro
• 2011年2月 4日 23:27

＞たぐさん

初めまして。
コメントありがとうございます！

たぐさんも，595なんですね（＾＾）

いまや，少数派になってきた感じですが，
細身のカーボンフレームというところがいいですよね！
いっそ，ホリゾンタルだったら，なおいいのに～

本当，MV32Tはパンチがまったく足りないグラフィックですねぇ。

レイノルズの場合，ディープリムのDV46もSDV66も，
みんなダメダメグラフィックですが・・・（笑）

やっぱり，BORAやRACING SPEEDが格好いいなぁ～。
デカールだけでも売ってくれないかな・・・。

•   Shiro
• 2011年2月 4日 23:22

＞Noguさん

こんばんは，シロクリーです（笑）

今日も，サイクリーに行って，
格安スプロケを物色したりしていましたが・・・。

PRO3Light，大事に保管しておきますので，
土日で都合の付くときに，片瀬でお会いしましょう～（＾＾）

PRO3Lightの耐パンク性能は未知数です。
ちなみに，PRO3Raceでは一度もパンクしていません（えっへん）

それではまた～

•   Shiro
• 2011年2月 4日 23:16

はじめまして、Caad7と申します。
いつも楽しく拝見させて頂いてます。

Reynoldsは今は亡きLew Racingのリムが使用されてると思いますので、個人的にとても気になってるメーカーです。ただすごく良いホイールメーカーなのに、何故だか認知度は低いんですよね〜Reynolds（汗）
今僕はチューブレスタイヤで走ってますが、次はやっぱりチューブラーだな〜と思っていますので、また参考にさせて下さい。

•   Caad7
• 2011年2月 4日 18:30

Shiroさん：おはようございます｡
＞しかし，たわみは結構大きいらしく，リアのスピードセンサーとマグネットが接触しました。
左右に振りすぎな，下手ダンシングというのもありますが・・・。

ひぇ～､そうなんですか？！
超軽量カーボン ホイールって､そんなにたわむんですか？
数mm動くって事ですよね？
こわ～

•   you0328
• 2011年2月 4日 08:10

こんにちは
shiroさんチューブラー＆カーボンホイールデビューおめでとうございます．

チューブラーのパンク対応はそれほど面倒ではないですよ．自分はこの２０年間チューブラー一筋ですが，ツーリング中のパンク経験は５回以下です．最近１０年はビットリアのcorsa CX系を愛用していて，全くパンクしません．トレッドの消耗の方が先に来ます．技術の進歩による耐パンク性能の向上を本当に実感します．
とはいえ，軽量決戦タイヤとなるとドキドキですね．

自分の場合，ツーリング中のパンク対応はセメントの残っている使い古しのタイヤに変えて空気を入れるだけです．予備のセメントもテープもシーラントも持って行きません．リムに接着力が残っているので，下りのコーナリングとかでよっぽど無理をしない限り，これで十分です．

•   silicate_melt
• 2011年2月 3日 01:15

初めまして、たぐ　と申します。
shiroさんのﾌﾞﾛｸﾞ、いつも楽しく拝見させて頂いております♪
僕も595に乗っていますので、とても参考になります　ありがとうございます（＾＾）

実は僕もチューブラーのホイールを考えていまして、とても参考になりました。
Reynolds MV32T、シンプルなデザインでカッコいいと思いますが、もうちょっとパンチが効いているデザインでも良いですね（笑）
僕の場合は「見た目番長（笑）」を目指していますので、ディープリムで考えています♪
また、装着しましたらご報告します。

今後とも宜しくお願い致します。

•   たぐ
• 2011年2月 3日 01:09

Pro3 Light頂きます（＾＾
2,000円＋高級どら焼きでお願いします。
さすが、世界に誇るShiroggleですな。
いや中古だからShiroクリーか。

アルトレモR.1は軽量で転がりも軽く感じるのですがどうもパンクのリスクが高いような気がします。乗り味もPro3 Raceに比べるとエアを高めに入れなくてはいけない事もあり硬いし。
Pro3 Lightの耐パンク性はわかりませんが我が家ではPro3の信頼性が高いです。
そろそろZONDA用にT/Lも入手したいなと思うこのごろです。
早くヤビツシーズンが来るといいですね。
僕も楽しみです。

•   Nogu
• 2011年2月 2日 23:39

＞kojirouさん

はじめまして。
コメントありがとうございます！！

kojirouさんもホイールを新調されたのですね（＾＾）
が，タイム短縮効果が無いとは・・・，どきっ。

おいらも危ないかもしれないなぁ。
ま，真冬は走るだけでも大変ですから，
春になったら，お互い，ど～んとタイム短縮しましょう！

おいらは，普段は，完全に見栄えだけで物を買っているのですが，
今回は初めて，重さや作りをまじめに検討して買いました。

冬の間のおいらは，左脚が完全に死んでいるので，
アタックしてもまったくダメです。

春になったら，またがんばろうと思うのですが，
左右の脚のアンバランスさ解消が大変です。治るかな～

今後も，フォトポタ日記をよろしくお願いします（＾＾）

•   Shiro
• 2011年2月 2日 23:07

＞Paraさん

早いもなにも，ほんと，さわりの第一印象だけです（＾＾）

パンクしたら，一気に評価がガタ落ちるかもしれません（笑）

UCIは6.8kgだったのですね。
なんか，勘違いして5.8kgなのかと，ずっと思っていました。

現状では7.0kgでした。
クランクは105だし，ブレーキはTIAGRAですもん。
ハンドルも重たいアルミだし。

冬の間はSPD-SLですが，春にはKEO2MAXに戻ります。
となると，6.9kgになる予定です（＾＾）

パンクだけは避けたいですねぇ。
ヤビツはまだしも，ＦＨＣでパンクしたら，どうするんだろ！？

いけない，縁起でもないこと考えるのはやめよう・・・。

つる＞さん

ほんと，渋い感じですよねぇ。
車体も白黒なので，全体的にモノトーンな自転車になっています。

乗車している人は，でっかいリュックをしょった，
あまり速くなさそうなおじさんなので，いじめないでください～（笑）

•   Shiro
• 2011年2月 2日 23:01

はじめまして、kojirou（こじろう）と申します。
以前から興味深く、楽しく記事を拝見させていただいております。

私も昨年末に登坂記録更新を狙ってクリンチャーの軽量ホイールをGetしたのですが、ヤビツ峠のタイム短縮効果は・・・まるで出ておりません（汗

私は好きなブランドを選ぶ志向とお手軽なクリンチャーホイールしか眼中になかったため、shiroさんの選択肢の立て方がとても参考になりました。

今後の峠インプレッションも楽しみにしております！

•   kojirou
• 2011年2月 2日 22:59

＞you0328さん

おいらも，割と適当なライディングで，
ちょっとした障害物は，あろうことか，
「ジャンプ」でよけたりしています。

カーボンホイールはまだ１日ですが，
ものすごく神経を使ってしまい，気づかれしてしまいました（笑）

頑丈なアルミホイール＋チューブレス，から，
華奢なカーボンホイール＋超軽量タイヤ，ですから差が大きすぎです。

そのうち，普通のチューブラーにも乗ってみたいのですが，
ＷＯと違って，着脱が簡単にいかないのが難点ですね・・・。

おいらも，寒いのはとても苦手。
はやく温かくならないかな～

•   Shiro
• 2011年2月 2日 22:56

＞Noguさん

いかん，ヤビツ仲間に見られてしまっている・・。
秘密兵器としてこっそり出すべきなのに（笑）

TTP-1は，とにかく装着は簡単でした。
こんなに簡単なタイヤ装着作業は生まれて初めてです（＾＾）
まったく力を入れないで，すっぽりハマって，はい完了です。

問題は，剥がすときのようで，
下手すると，ホイールのカーボン繊維がほぐれてしまうとか（怖）

昨年，WH-7850をお借りしたときは，「負けた～！」とショックでした。
SHAMALに比べて明らかに加速が良く，漕ぎ出しがすごく軽かったです。
SHAMALはロングライド，巡航速度維持がとてもいいのですが，
加速はとっても鈍い感じです。

これで，WH-7850と同じ加速感になりました！（＾＾）

で，PRO3Lightにするんですか！？

おいら，PRO3Lightを持っていますが，ヤビツ１回だけ使用で，
それ以降まったく使っていません。50kmくらいか？

当面，SHAMALでは使う予定も無いので，お譲りしましょうか！？
前後で2000円＋ドラ焼き１個でどうでしょう。
ついでに，EVO55も２本ありますので，おまけでつけますよ～
ホイールバッグに入れて大事にしまってあるので，
もしよければどうぞ～

•   Shiro
• 2011年2月 2日 22:53

＞くらくらさん

32mmなので「ディープ」と言えるかは微妙ですが，
セミディープかな？（＾＾）

おいらは，今のところはヤビツ＆ＦＨＣ専用と考えています。
普段は，FUSION3のSHAMALでのんびり走ります。
いや，SHAMALも十分素晴らしいホイールです。

この調子だと，MV32Tは年間走行距離が200kmにも満たないかもです（笑）

でも，乗り心地がいいので，
ロングライド用のタイヤを履いて，普段履きにしたくなるなぁ・・・。

＞sunaoさん

本当，とても地味～なホイールです。
もうちょっと，こう，戦闘的でもいいんだけどなぁ。

普段履きのSHAMALの方が，よっぽど戦闘的です。

で，ダンシングの方は，特に音に変化はありませんでした。
しかし，たわみは結構大きいらしく，
リアのスピードセンサーとマグネットが接触しました。
左右に振りすぎな，下手ダンシングというのもありますが・・・。

•   Shiro
• 2011年2月 2日 22:47

＞しかさん

そう，直進安定性は悪くなりました。

ネックウォーマーを直すときなど，
両手を離したくなりますが，怖くてできません～

おいらも，シーラント＋スペアタイヤ＋テープで対応していますが，
シーラントは事前注入じゃなくて，持ち歩いています。

でかいボトルを持ち歩いているのは，本末転倒な気もしますが・・・。
小さいしょうゆいれ（お魚型）にでも入れようかな！？

•   Shiro
• 2011年2月 2日 22:41

渋い！カッコイイ！
お見掛けしたら、いじめたくなるようなルックスですねｗ

•   つる
• 2011年2月 2日 17:35

インプレ早いですね。
カーボンディープリムかっこいいなー。車重もUCIの6.8kgを下回ったんじゃないでしょうか？
たしかにチューブラーは、パンク対応がめんどくさいですが、案外パンクしないもんですよ。路面状況のチェックに目を光らせ、Shiroさんテクニックがあれば大丈夫でしょう。（でも持参してください。）
ヤビツ37分の報告待ち遠しいです。

•   Para
• 2011年2月 1日 20:26

Shiroさん：素早いインプレ、ありがとうございます。
そっかー､まずは高評価なんですね！
私は性格がいい加減なので、カーボンホイールを大切に乗る事が出来そうもありませんが、ガキの頃のようにチューブラーはもう一度試してみたいです！
まー､フレームがクロモリ（CHERUBIM）だった事も大きいとは思いますが、乗り心地はすっごく良かったもんな～
続報、楽しみにしていますね！
ではまた｡
早く温かくならないかな～

•   you0328
• 2011年2月 1日 20:17

インプレが早いと言う事はそれだけ良いと言うことですな。
羨ましいぞ。
これで、ヤビツのシーズンインでいきなりの39分が出ることでしょう（と軽くプレッシャーをかけておきます）
チューブラーのパンク修理をしている方を以前R134で見ましたがあれは直ぐに走りだせるのでしょうかと心配になりました。
リムセメントでなくTTP-1なら大丈夫なのですかね。
しかし、フルクライムにはリムの軽量化は効くのですね。
僕もZONDAから7850に変えた時何となく感じましたが大幅な軽量化ではないのでそこまでは感じられませんでした。（ヤビツのタイムも物語ってますね）
去年のFHCはZONDA＋アルトレモR.1でしたが今年は7850＋PRO3Lightにしようかと思ってます。
機材の延び代はほとんどない僕は今日2月1日より可能な限りの禁酒と毎日のローラー台を課そうと思います。
己を磨くべし。
何だか虚しいけど・・・。
決戦ホイールいいにゃぁ～。
7850は普段履きになってしまったのが少し寂しい。

•   Nogu
• 2011年2月 1日 19:42

良さげなインプレですね！
表にしてみると、リム等の重量比較しやすいですね。
無音で派手でない。ステルス機のよう笑
気になったのですが、ダンシング時の音はどうですか？
というのも、私がEC90で友人の後ろについた時、ホイールがゴーゴーいってて威圧感があると言われたので…
ミディアムだとそんなにうるさくないのでしょうか？

•   sunao
• 2011年2月 1日 16:12

　イっちゃったんですね、カーボンディープリム！格好良いですねぇ～。

　軽量な部類のものは、ある程度の距離を走ると、割れ等に気を付ける必要がありますから、普段使いは避けた方が良いと思います。雨の時等は、リムについた砂を払わいなでブレーキングすると削れるとか!?
　とは言え、友人は普段から履いてますけど（EDGEを）今の所大丈夫みたいです。

　私は別の友人からカーボンの怖さをたたき込まれ、勇気が湧きません＆決戦が無い為、大人しくします。本当は欲しいけど↓↓↓

　これからも楽しいレポ－ト、待ってます。

•   くらくら
• 2011年2月 1日 12:43

＞直進安定性は悪い
これわたしも感じました。今までの調子で両手離すのは危険な香りがプンプンしますね。

パンク対策についてはシーラント事前注入＋バルブ延長済のスペアタイヤ＋小さく巻きなおしたテープを持つようにしました。
わたしは普段使いで常用する気なのでシーラント入れましたが、Shiroさんのように決戦用としてシーラントも入れたくない場合は難しいですねー。

•   しか
• 2011年2月 1日 00:56