LGS RHC号，ハンドル周りを大幅コンパクト化！

サドルからハンドルバーへの距離測定中。だいぶ，コンパクト化しました（＾＾）

SONY DSC-RX100m2 + Carl Zeiss Vario Sonnar T* 10-37mm F1.8-4.9

先日，LGS RHC mark II号にケイデンス・スピードセンサー（Wahoo）を装着した話を紹介しました。

その記事の冒頭で，「ケイデンスが測れない」に並ぶもう一つの課題として，「ハンドルバーが遠すぎる」という課題も言及していました。

今回は，LGS RHC mark II号のハンドル周りをコンパクト化し，新たに，LGS RHC mark III号として生まれ変わったことを紹介します。

LGS RHC mark II号，ハンドル周りコンパクト化計画

一連のRHC号記事で何度か触れていますが，RHC号のフレームサイズは550mmとかなり巨大なサイズです（普通ならLかXL？）。

また，ステムは標準的な110mmとなっていて，現状のLOOK595号と比べた，ハンドル周りのジオメトリにはこんなに大きな差があります。

いまさらフレームサイズはどうにもなりませんので，とりあえず，ステムを短くして，ハンドルバーもコンパクト化してみることにしました。

ハンドルバーのコンパクト化 （430mm→420mm）

まず探したのがコンパクトなハンドルバー。

RHC mark II号のハンドルバーは，完成車に付いていたFSAのアナトミックハンドルバー。

横幅が430mm（外－外）とかなりデカいのに加え，写真の通り，ドロップ量も半端なくデカいです。

交換前のハンドルバー（FSA）。幅も広いけど，ドロップ量もすごい。

SONY α7ii + SONY FE 28-70mm F3.5-5.6

こちらについては，ご近所の中古ショップ，サイクリーでちょうどいいサイズのハンドルバーがあったので迷わず購入。

購入したのは，Deda社の『RHM01 コンパクト』というハンドルバーで，幅は420mm（外－外），ドロップ量も小さくて，おいらにぴったり。

お値段も，中古ということもあって，2000円と超コンパクト（＾＾）

白いのが新たに購入した，Dedaの「RHM01 コンパクト」。かなり小さくなりました（＾＾）

SONY NEX-5T + Carl Zeiss Vario Tessar T* E 16-70mm F4 ZA

サイズはコンパクトだけど，プライスはビッグだったネオモルフェ（Neo Morphe）の1/20くらいのお値段です（笑）

色も白だし，超お気に入りデス（＾＾）

ステムのコンパクト化（110mm→60mm）

残念ながら，サイクリーでは小さなステムが見当たらなかったので，いつものWorldCycleで探すことにしました。

WorldCycleのサイトを少し探したら，運よく，カロイの「UNOステム（ASA-105）」というステムがサイズ限定の限定特価品で売られていました。

気になるサイズは，60mmという驚きの短さ。

一番上がUNOステム。SUMICA（100mm），DEDA（110mm）と比べると，本当に短い～（笑）

SONY NEX-5T + Carl Zeiss Vario Tessar T* E 16-70mm F4 ZA

お値段もかなりコンパクトで，通常価格4800円のところ，半額以下の1999円。

60mmという極端な短さが気にはなりますが，1999円ならお試しということでもよかろう，ということで購入です（＾＾）

ハンドルバーを交換するということは・・・？

サイズもプライスもコンパクトなステム＆ハンドルバーを用意できたので，今付いている，デカいハンドル・ステムと交換するだけです。

でも，「交換するだけ」と簡単に書きましたが，実はこれが結構大変。

特に，ハンドルバーを交換するということは，ハンドル周辺の各種作業（STI装着，ワイヤリング，バーテープ巻）を全部やり直すことを意味します。

なので，雨の日曜日が来るまで待って，半日かけて一気に作業を行いました。

具体的には，こんな手順になります。

1. バーテープを剥がす。後で再利用するので丁寧に。
2. ワイヤー類（ブレーキ・シフト）を外す。もちろん，再利用する。
3. STIを外す
4. 旧ハンドルバーを外す
5. 旧ステムを外す
6. 新ステムを装着
7. 新ハンドルバーを装着
8. STIを取り付ける
9. ワイヤー類の配線する（適正な長さに詰める）
10. シフトのインデックス調整をする（FD，RD）
11. バーテープを巻きなおす
12. ポテトチップを食べる（ダメじゃん）

うんざりうっとりするくらい，全部やり直しでしょう？（笑）

作業にあたっては，なるべくLOOK595号のジオメトリに近くなるように，工程6・7のハンドルバーの角度，STIの取り付け位置を調整してみました。

バーテープを剥がし，ワイヤを外し，STIも・・・。結局全部やり直しなんですよね。

SONY NEX-5T + Carl Zeiss Vario Tessar T* E 16-70mm F4 ZA

まだ作業は序の口。これから，ワイヤーをつないで，バーテープを巻いて，SIS調整。

SONY NEX-5T + Carl Zeiss Vario Tessar T* E 16-70mm F4 ZA

ハンドル周りコンパクト化後の様子

ハンドル周りをコンパクト化したことで，LGS RHC号のジオメトリは以下のようになりました。

当然，あちこちコンパクトになりましたが，STIまでの距離（サドル先端～STI根元）は劇的に，約7cmも近くなりました。

しかし，ステムが短くなったことでハンドルバーの高さも低くなり，シートとの落差（いわゆるハンドル落差）は少し大きくなってしまいました（残念）。

一連のコンパクト化作業をもって，我がLGS RHC号は，LGS RHC mark III号として生まれ変わりました（＾＾）

写真が遠すぎてわかりにくいですが，右が生まれ変わった，LGS RHC mark III号です。

SONY DSC-RX100m2 + Carl Zeiss Vario Sonnar T* 10-37mm F1.8-4.9

さて，実際に公道を走ってみると，全般的にとてもいい感じです。

mark II号の時は，ハンドルバーが『キャプテン翼』のゴールポスト並みに遠く，かなりしんどい前傾姿勢を強いられていました。

一方，mark III号ではハンドル落差が1cmほど拡大しましたが，ハンドルバーが7cmも近づいたので，やはり楽です（＾＾）

また，ハンドル幅も1cm縮まって420mmになりましたから，これまたいい感じ。

新しくなったLGS RHC mark III号で湘南平も登ってみましたが，LOOK595号で上るのと，少なくともジオメトリ的には違和感は感じませんでした（595号と同様にタイムも遅かったです）

ステムが短すぎて，サイコンやライトを置くことができません。

SONY DSC-RX100m2 + Carl Zeiss Vario Sonnar T* 10-37mm F1.8-4.9

ただ，ステムが極端に短くなった（110mm→60mm）ことによって，若干，違和感があるのは否めません。

• ハンドル操作が多少シビアになったかも （言われてみれば・・・，というレベル）
• 歩行時にステムをつかめない （ハンドルバー or サドルを持ちます）
• ステムにサイコンを置けない （ハンドルバーに置いてます）
• ステムにラップ表を貼れない （RHC号で富士ヒルは出ないので無問題）

ハンドル操作の反応については，思っていたほど激しい変化ではありませんが，ダウンヒル時に「おや？敏感だな」と思うことがありました。

一番感じているのは，歩行時にステムをつかめないことですね（＾＾;

つ，つかめない！（笑） つまんでいる感じです。

SONY DSC-RX100m2 + Carl Zeiss Vario Sonnar T* 10-37mm F1.8-4.9

幸い，LGS RHC mark III号のステアリング安定性はいいので，玄人っぽく（？）サドルをつかんで歩くことで解消です。

「巨大なフレームに極小なステム・ハンドルバー」という，「半ライス大盛り」みたいな変な組み合わせではありますが，とりあえずは，気持ちよく乗れるようになりました。

普段はローラー台専用車ですが，次男坊と一緒の時は，595号ではなくてRHC mark III号で行くようにしています。

さらに長男も一緒のときは，RHC mark III号のサドルを下げて長男に乗らせ，男３人，ロードバイクでサイクリングロードを走っています。

手前がRHC mark III号に初めて乗る長男（奥は次男坊）。ハンドルが近くなったので楽々乗れていました（＾＾）

SONY DSC-RX100m2 + Carl Zeiss Vario Sonnar T* 10-37mm F1.8-4.9

左から，RHC mark III（長男），LOOK595（おいら），PRIMAVERA（次男坊）。ようやく，３人で走れるようになりました。

SONY DSC-RX100m2 + Carl Zeiss Vario Sonnar T* 10-37mm F1.8-4.9

１回はLGS RHC markIII号でヤビツも行ってみようかなぁ。

意外と速かったりして！？（＾＾）