次男坊号、10速化完了!(^^)

今回の主役、10速のイチマルゴです

今回の主役、10速のイチマルゴです

SONY α7II + CarlZeiss Sonnar T* FE 55mm F1.8 ZA

ついに、リア変速の段数を増やすことにしました。

ずっと我慢に我慢を重ねてきましたが、もう限界。

待ちに待った、10速です。

いまさら・・・?(^^;



家庭内リア段数統一への道

は? 今頃10速? 11速の間違いでは?」と疑問に思われる方もいるかもしれません。

でも、間違いではなく、10速です。

我が家には現役ロードが3台あるのですが、それぞれ、以下のような変速システムになっています。

バイク 用途 リア段数 コンポ
LOOK 595号 父、メイン 10速 7900系DURA-ACE
LGS RHG号 父、ZWIFT専用 9速 4500系TIAGRA
COLNAGO号 次男坊用 (たまに長男も) 9速 4500系TIAGRA

メインで乗っているLOOK 595号は10速なのですが、そのほかの、LGS RHC号(ローラー専用)、COLNAGO号(次男坊号)は9速なのです。

LGS RHC号はローラー台に固定化されているので問題ないのですが、LOOK 595号と次男坊号でホイールを入れ替えようとすると、スプロケット交換も必要で面倒ですし、交換し忘れて走り始めてしまい、大変なことになってしまったことも一度ではありません。

次男坊は大学で自転車ツーリング部に入ったこともあり、時代遅れ(走りには何の影響もないと思うけど)の9速ではなく、最新の(?)10速にグレードアップすることにしました。

本当は、一気に家庭内のバイクを全部11速にしてしまいたいところですが、ホイールまで作り直しになると思うと、とてもじゃないけど踏み切れず、とりあえず、家庭内10速統一を目指すことになりました。

次男坊10速化準備(5700系105へ)

製品名が数字だけなので、「10速105」と書くととても分かりにくいのですが、要するに、5700系のイチマルゴへ換装することにしました。

換装作業を前に準備したのは以下のパーツたち。

部位 交換前 交換後 入手方法
STIレバー ST-4500
(TIAGRA)
ST-5700
(105)
新品
スプロケ CS-7800
(DURA-ACE、12-27T)
CS-7900
(DURA-ACE、12-27T)
家の在庫
リアディレイラ RD-4500
(TIAGRA)
RD-7900
(DURA-ACE)
家の在庫
チェーン CN-HG53かな? CN-6701 (ULTEGRA) 新品
コネクタ KMC ミッシングリンク
(9s用)
KMC ミッシングリンク
(10s用)
新品
バーテープ fizik 紅白? fizik TEMPO(黒) 新品
バックミラー なし 富士彫刻
バーエンドミラー
新品
ペダル KEO Easy PD-A520 家の在庫
今回、新品購入した物品たち。ツーリング用に関係ないものも交じってますが・・・(^^)

今回、新品購入した物品たち。ツーリング用に関係ないものも交じってますが・・・(^^)

SONY α7II + CarlZeiss Sonnar T* FE 55mm F1.8 ZA

10速化にディレイラ交換は不要ですが、以前、LOOK595号のリアを30TにしたときにDURA-ACE(RD-7900)が余ってしまったので、ついでに交換しておきました。

リアスプロケも、その作業時に余った、DURA-ACEの12-27Tです。

ヒルクライムの最終兵器! シニアスプロケット登場!(その1)

先日のヤビツ峠TTで,男気ある超格好いいアイテムを見せつけられてしまいました。

それによって,おいらのヒルクライム魂がメラメラと燃え上がり,さらに男気のある,秘密兵器を導入することを決意するにいたりました。

その,男気あふれるアイテムとはいったい・・・?

また、バーエンドミラーはご本人の希望で、父と同じものを装着。

小さいのにとても見やすくていいんですよね。

超小型サイドミラー,富士彫刻工業所の『バーエンドミラー』

大分前から気になっていた,ある安全装備をようやく試すことができました。

それは,バーエンドに装着する超小型のサイドミラー

今まで使っていたミラーも十分小さかったけど,今度はも~っと小さなマイクロサイズ。

さて,使い勝手はどうでしょうか!?

ついでに、ツーリングにロード用ペダル(LOOK KEO)よりも、SPDの方がよかろうということでペダルも交換です。

親子で105換装作業開始!

リアを10速にするのは割と大変な作業で、普段の自分なら2日くらいかかります。

今回は、ツーリング先でのトラブル対応にも役立つであろう、ということで、当の次男坊と一緒に作業をしました。

主な作業項目はこんな感じ。

  1. STIレバー交換
  2. リアディレイラ交換
  3. チェーン交換・長さ調節(innotech塗布も)
  4. リアスプロケ交換
  5. ワイヤ張り直し(ブレーキ、シフト)
  6. バーテープ巻き直し
  7. バーエンドミラー装着
  8. ペダル交換

作業にあたっては、予想以上に次男坊が「メカいじり」に馴染んでいないために時間を要しました。

もともと文系なのでメカいじりは苦手なのですが、普通のネジがどちら向きに回すのかすら分かっていなくて、それに加えて、ペダル交換なぞする(左は逆ねじ)ものだから、頭がこんがらがっていました。

作業は難航しましたが、午前中に始めて、晩御飯にはなんとか間に合いました(^^)

初のバイク作業で戸惑う次男坊。STI取り付け中。

初のバイク作業で戸惑う次男坊。STI取り付け中。

SONY NEX-5T + Carl Zeiss Vario Tessar T* E 16-70mm F4 ZA

8時間ほどかけて、完成!

8時間ほどかけて、完成!

SONY NEX-5T + Carl Zeiss Vario Tessar T* E 16-70mm F4 ZA

バーテープを黒にしたら、全体的に真っ黒けになってしまった・・・。

バーテープを黒にしたら、全体的に真っ黒けになってしまった・・・。

SONY NEX-5T + Carl Zeiss Vario Tessar T* E 16-70mm F4 ZA

リアだけDURA-ACE。

リアだけDURA-ACE。

SONY NEX-5T + Carl Zeiss Vario Tessar T* E 16-70mm F4 ZA

次男坊号、10速化完了!

無事に10速化が完了した翌日、二人でご近所(藤沢~湘南国際村、往復70kmほど)を走ってみました。

シフトについては、換装前はTIAGRAでワイヤむき出しだったのが、105で内蔵型に変わり、「引き」が重くならないか心配しましたが、SP41グリスとなるべくRの小さいルーティングにしたおかげか、だいぶ軽くなっていました。

が、9→10速になった恩恵は特に感じないそうです(まぁ、そうですよね。笑)

「走りになんの変化もないけど」とのこと。正直でよろしい(笑)

「走りになんの変化もないけど」とのこと。正直でよろしい(笑)

SONY DSC-RX100m2 + Carl Zeiss Vario Sonnar T* 10-37mm F1.8-4.9

あと、実際にツーリング部で遠出をするとなると、何らかの荷物キャリアを考えなくてはいかんのでは?と思います。

流行りの巨大サドルバッグなど、次男坊さん自身で選んで買ってもらいましょう
(我が家はあんたたちの進学で金欠状態です・・・)

つづく

こんなところにロゴがあるんですね。さぁ、日本全国、ツーリング行ってくださいな

こんなところにロゴがあるんですね。さぁ、日本全国、ツーリング行ってくださいな

SONY DSC-RX100m2 + Carl Zeiss Vario Sonnar T* 10-37mm F1.8-4.9

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コメント

  1. 名前:Nogu 投稿日:2019/05/07(火) 20:49:16 ID:11752867c 返信

    我が家も妻のビアンキが9速の時はホイール交換面倒でした。
    家中のバイクは統一されているのがいちばん

    • 名前:Shiro 投稿日:2019/05/08(水) 09:17:18 ID:c09e77a7b 返信

      ビアンキ号も10速になっていたんでしたっけ。
      やっぱり、家庭内は統一されていないと大変ですよね。

      あとは、速度計測用マグネットの統一かな・・・?
      (自分用はハブ、他はスポークで計測)

  2. 名前:類我野 投稿日:2019/05/01(水) 17:56:14 ID:34e2b2fb2 返信

    令和最初の書き込みですが、10速化完了おめでとうございます
    私もルイガノはデュラ9速仕様でしたが、ガノーでアルテ10速になりました
    でもShiroさんの息子様同様に私も9→10速の違いがあまり体感出来ないのですが、9→11速なら分かるのかなぁ?
    クルマなら4速MT(40年程前は4速MTが多く、私の最初のクルマも4速MTでした)と5速MTの違いは歴然でしたが…

    • 名前:Shiro 投稿日:2019/05/04(土) 23:15:23 ID:29f02c1a7 返信

      ようやく、時代からだいぶ取り残されての10速化でした。
      でもやっぱり、全然恩恵感じないんですよねぇ・・・。
      類我野さんも同じでしたか~

      車の場合の4→5だと25%増しですが、自転車の9→10だと11%増しでしかないので、感じられないんでしょうかね・・・?

  3. 名前:yoshimotoya120 投稿日:2019/04/27(土) 18:09:15 ID:777cdc29e 返信

    うわぁーん、親子で自転車いじり(走るのも)羨まし過ぎるー(≧∇≦)

    というわけで、時代は12速化を迎えましたから、11速はとばして一足飛びに12速にしてはいかがでしょう? ←無責任^ ^;
    PCやアプリケーションでも、タイミング逃して2世代とばす、なんてザラですし…

    • 名前:Shiro 投稿日:2019/04/30(火) 09:27:58 ID:3783a7c8d 返信

      いやいや、ヒルクライムシーズンを目前に、本気で高強度のクライミングをやりたいところ、ず~っとお子さまのノンビリライドにお付き合い中です(><)

      明日からは離島へキャンプツーリングに出かけるとのことで、寝袋を準備したり、本人だけが猛烈に楽しそうです(^^)

      12速ですか~! 本音では7速くらいで十分なんですけどね(笑)

      でも、フロントシングルは魅力だなぁ・・・。

  4. 名前:sramred 投稿日:2019/04/26(金) 21:21:05 ID:f98e5cd8c 返信

    10/11速スプロケの歯の間隔が同じと聞いて、
    10速スプロケで11速チェーンを使っていますが、今のところ何の問題もありません。
    11速スプロケで10速チェーンを使っても特に違和感ありませんでした(お勧めはしませんが)
    1度、ミッシング10/11の左右が混ざってハマらなかったことがあるだけですw

    • 名前:Shiro 投稿日:2019/04/30(火) 09:24:52 ID:3783a7c8d 返信

      ホイール(フリー)がどうしたもんだか・・・。

      いつのまにか、6セットにも増殖していて、これを11速対応にするかと思うとげんなり・・・
      あんとかならんもんかなぁ。

  5. 名前:_toshi 投稿日:2019/04/26(金) 08:31:27 ID:062291789 返信

    Shiroさん:

    ローラー台専用車はともかく。外を動く2台は仕様を揃えておくと何かと楽ですよね。

    10S用の消耗品が淘汰されてきて、今まで使っていた物と同じ物を用意できなくなりつつあり(SHIMANOの新商品売り上げアップ戦略でしょうか)先行きに若干の不安が有りますね。

    5800のコスパが良く、値下がって来ていますのでセール品GETのチャンスを伺うのも選択肢の一つかもしれません。

    さてゴールデンウイークですね。

    花粉もおさまって来たし、外に走りに出かけましょうか。

    • 名前:Shiro 投稿日:2019/04/26(金) 10:52:50 ID:abdaba8f4 返信

      そう、意外と9速と10速の差は大きくて、心情的には段数は全然必要としていないのですが、とにかく仕様は合わせておきたかったところです。

      家から自走の時はいいのですが、車載してくときなんかは、気が気じゃなかったです。
      現地でスプロケがミスっていることに気が付いたら・・・(><)

      以前、RDが壊れてDURAの10速チェーン(CN-7900)を買いに行ったとき、もうDURAは販売完了していて、ULTEGRA(CN-6700)しかないのに驚きました。

      そのうち、10速チェーンはTIAGRAやSORAしかなくなるのかなぁ・・・。
      (CN-6700を大量に買い占めておく!?)

      いつかは11速化に踏み切らなくてはならないとは思うのですが、やたらと増えてしまったホイールをどうするか、悩みの種は尽きません・・・。

      ゴールデンウィークはどこ行きましょうね。

      次男坊は早くもツーリング部で合宿のようなので、輪行の練習をしてあげなきゃ(^^)

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