まもなく大沢駐車場・４合目付近。富士ヒルらしい高度感が素敵です。
SONY アクションカム HDR-AS200V
富士ヒルクライム2023（FHC2023）参戦記の第3回目は、いよいよ、レース本番の走りの様子を紹介です。
試走時の反省（前半飛ばし過ぎ＆後半ハンガーノック）を活かして、21km地点くらいまでは好調だったのです。
そう、21km地点までは・・・。
FHC2023のレース仕様
装備的にはここ数年間（１０年間？）変化はありません。
フレームはもちろん、ホイール、タイヤ（今年もCORSA SPEED）、チェーンリング、スプロケ、サイコンにいたるまで、全部同じ装備です（笑）
| 試走年 | 2019年 | 2022年 | 2023年 | 備考 |
|---|---|---|---|---|
| 年齢 | 50歳 | 53歳 | 54歳 | 何歳まで出られるのか・・・な？ |
| 体重 | 60.1kg | 57.6kg | 56.7kg | 少し増加傾向・・・ |
| フレーム | LOOK595 | 驚異の13年目突入 | ||
| ホイール（Ｆ） | Reynolds MV32T UL | 10年目くらいか？ | ||
| ホイール（Ｒ） | Fast Forward F4R | |||
| タイヤ（Ｆ） | Vittoria CORSA SPEED | 富士ヒル＆ヤビツ専用 | ||
| タイヤ（Ｒ） | Vittoria CORSA SPEED | |||
| チェーンリング | FC-9000（50-34T） インナーだけ楕円 |
|||
| リアスプロケ | CS-6700（12-30T） | |||
| サイコン | SGX-CA600 | |||
| 心拍 | ForeAthlete745 | |||
| パワーメーター | ペダモニ | 左右両方ペダモニです | ||
| 至近のFTP | 222W （3.7W/kg） |
229W （4.0W/kg） |
209W （3.7W/kg） |
去年は意外と高かったのか・・・。 |
昨年との違いは、
- FTPが低いこと（▲20W）
- 体重が軽いこと（▲0.9kg）
- カメラ用電池が大型化していること（＋2000mAh）
くらいです。
FTPは試走時の値なのである程度信頼できると思いますので、今年は210Wくらいで頑張っていくのが良いかと思います。
ちなみに、大会前夜に準備した目標タイムラップ表は「1時間25分」で作られています。老眼用に文字が大きくなっているのも、去年からの変更点です（＾＾）
前半（スタート～10km）の様子
試走の時は序盤で踏み過ぎましたが、本番ではひたすら210W程度を維持できるよう、抑え気味で走りました。
一合目を通過中。ゆっくり、抑えて、抑えて・・・。
SONY アクションカム HDR-AS200V
今のFHCは、事前申告タイムはあまり関係なく、好きな枠でスタートしている人が多いので、中にはとんでもなく速い人や列車がいたりするのですが、気にせずのんびり走ります。
動画で見るとこんな感じです（↓）
後半（10km～20km）の様子
ヤビツも含めた最近のライド（というかヤビツしか走ってない）では、10kmを過ぎると足の裏が痛くなってくるという謎の現象があります。
バイクもですが、シューズも８年も同じものを履いている（！）ので、足に合わなくなってきているのかもしれません。
先日，チラリとだけ紹介した，SIDI FIVEに続く次期主力シューズ。
チラリとは言えバレバレですが，新しいシューズはSIDIの『WIRE Carbon Vernice Chris Froome Limited Edition』（長ぇ～）です。
簡単に言えば，トップグレード『Wire』のクリス・フルーム限定モデルです。
まだ全然使っていない（クリートも付けてない）けど，とりあえず，紹介です（＾＾）
後半に向けて勾配がきつくなっていくスバルラインでは、その傾向が顕著に出ます。
15kmを過ぎたあたりからは、足の裏が痛かったり痺れたりして、なかなか苦しい走りになりました。
ただ、心配能力や脚力には余力があって、ただ足が痛いだけなので、それさえ我慢すれば前に進むことができます。
富士ヒル名物のボランティアによる太鼓応援。毎度、やる気が出ます（＾＾）
SONY アクションカム HDR-AS200V
新登場のペースメーカー。風船を付けたプロ選手が、９０分目安の走りをしてくれています。
SONY アクションカム HDR-AS200V
ちょうどそのころ、ボランティアの太鼓応援（毎年ありがとう！）や、風船が目印のペースメーカーのプロ選手と遭遇したこともあり、なんとか、騙し騙しで最終盤の極楽浄土へたどり着きました。
極楽浄土（20km～23km）の様子
ゴール手前、21km地点からは勾配が1～3%程度しかない、ほとんど下り坂みたいに感じる「極楽浄土区間」が待っています。
例年、ここで周囲の選手と集団を形成して、先頭交代しながら40km/h以上で走り抜けるのが楽しみなのですが、今年は大事件が起きてしまいました。
極楽浄土手前の急坂（8%）をインナー×ローで登り切り、極楽浄土の入り口で素早くアウターに切り替・・・わらない！
左手でシフターを目いっぱい倒しているのに、ＦＤからはギャリギャリという音が聞こえるばかりで、チェーンがアウターに乗り切りません。
踏み込みを抑えてテンションを下げないといけないのですが、そうするともっと遅くなってしまうので、踏み込んでしまい、ますますアウターに切り替わらないギャリギャリ地獄。
極楽浄土での地獄という矛盾した状態は、15秒くらいして解消したのですが、そのころには付いていこうと思った選手は遥か彼方に・・・。
先行する選手も異音に振り返ってます（？） 待ってくれ～
SONY アクションカム HDR-AS200V
ド根性で300W以上振り絞って他の列車に追いついたものの、ほとんど脚を使い切ってしまっているため、列車に乗り続けるのさえままならず、脱落。
今回の大会では、過去に例がないくらい（？）、ペースを乱すダッシュなどを控えて冷静に走ってきたのですが、最後の最後に落とし穴がありました。
毎年なんかあるなぁ～、無念・・・（笑）
ゴール！！
今までの使用機材との最大の違いは「車載動画が数時間撮れる」ことです（そこ？）
そのため、超久しぶりに、ちゃんとゴールシーンまで撮影することができましたが、改めて見てみると大したことないですね（笑）
大型電池のおかげで、無事にゴールまで動画を撮ることができました（＾＾）
SONY アクションカム HDR-AS200V
なんせ、極楽浄土の一人旅で消耗しつくしているので、ラストスパートも「ほんの少し速くなったか？」程度でした（＾＾；
で、すでにお伝えしている通り、ゴールタイムは「1時間25分56秒」（サイコンは３秒ほど止めるのが遅かった模様）
こんなにたくさん表示しなくても・・・。
SONY NEX-5T + Carl Zeiss Vario Tessar T* E 16-70mm F4 ZA
今年で12回目の参加だった富士ヒルですが、毎年、なんらかの事件（？）が起きます。
- 無理に補給しようとしてこぼす（2009年）
- 直前スプロケ交換したら、変速できない（2013年）
- ダウンヒルで大事故？（2013年）
- 会場荷物の受取り忘れ（2013年）
- ５合目でソフトクリームを落とす（2014年試走）
- サイコンスタートし忘れ（2014年）
- シャワーキャップ付けてて暑すぎ（2015年）
- ラップ表が小さすぎて見えない（2018年以降、毎年）
- クリートが泣き続ける（2022年）
- 食べなさ過ぎてハンガーノック（2023年試走）
これらと比べると、今年の「フロント変速ミス」は小さく見えてきますね。
そもそも、追いつこうとしていた選手は、後で調べると60分台でゴールしていますから、絶対に追いつけなかったと思います。
無理に追いかけなくてよかった～（ポジティブシンキング、笑）
次回は、過去の大会と比べたパワー配分など、少しだけ分析して終わりにしたいと思います～（＾＾）
過去最大級のアイスに慰めてもらいました（＾＾；
SONY NEX-5T + Carl Zeiss Vario Tessar T* E 16-70mm F4 ZA
Shiroさん：
お疲れ様でした。
その後、フロントの変則遅れの原因は分かったのですか？
運が悪ければ落車に繋がる事象なので、とても気になっています。