お？ この写真はなんでしょう・・・？
Nikon D70 + Nikkor 35mm F2D
つ，ついに，超久しぶりにパンクを経験してしまいました。
といっても，乗ってもいない（涙）595号のほうではなく，普段の「足」として使っているLGS SIX号のリアタイヤのほうです。
ご近所の買物にしか使っていないのに，なぜに，1.95インチもある太いタイヤがパンクしてしまうのか謎ですが，久しぶりのパンク修理に挑戦してみました。
長いけど，要するにこんなお話です
- LGS SIX号のリアタイヤがパンク
- 英式バルブなので虫ゴムかと思ったけど違う
- チューブを交換しようと思ったら，ジャストサイズが売ってない
- 良く考えたら，パッチで直せばいいんじゃん！（＾＾）
チューブが売ってない！
最初は「英式バルブのムシゴムでも痛んだか？」と悠長に構え，とりあえずムシゴムを取り替えて様子を見ました。
右が交換前のムシゴム。痛んでいるのぅ・・・。
Nikon D70 + Nikkor 35mm F2D
ところが，一日乗るくらいには問題が無いのですが，翌朝になると，やっぱりペッチャンコになっています。
ということは，やっぱり，本当にパンク（＝チューブがやられている）している可能性が高いということになります。
翌朝になるとこういう状態・・・。
Nikon D70 + Nikkor 35mm F2D
そこで，会社帰りにビックカメラの自転車コーナーに立ち寄ってチューブを探してみました。
前述のとおり，LGS SIX号は一応MTBですので，26インチ×1.95インチというタイヤサイズなのですが，どこをどう探しても，このサイズで英式バルブのチューブは見つからないのです！（米式はあったのですが・・・）
途方にくれて帰宅する金曜日の夜。大事なことに気が付きました。
ロードバイクに乗り続けて５年，「パンク修理＝チューブ交換」と完全に思い込んでしまっていました。
しかし，普通，パンク修理で自転車屋さんに持ち込んだ場合は，パッチを当ててチューブ「修理」するのが当たり前なんですよね。
すっかり，忘れていましたよ（＾＾）
そういえば，以前は，なんども家族の自転車を修理していたっけ（
ツマ号１，ツマ号２，カズボン号）・・・。
これは以前のカズボン号。実に分かりやすいパンク原因（笑）
Nikon D70 + TAMRON 17-50mm F2.8
さっそくパンク修理
LGS SIX号はスポーツバイクの端くれなので，クイックレリーズでホイールを外すことができます。
ウソです。クイックが錆付いていて，ぜんぜん「クイック」じゃありませんでした・・・。
Nikon D70 + Nikkor 35mm F2D
続いてタイヤを外す作業に入りますが，こちらはあっさりと外すことができました。
ロードバイクのクリンチャー，チューブレスのときはいつも苦労しているので，拍子抜けです。
せっかく，先日ゲットしたカンパのタイヤレバーの威力を試してみようと思ったのに・・・。
ロード比べると，拍子抜けするふにゃふにゃブリ・・・。
Nikon D70 + Nikkor 35mm F2D
外したチューブにエアを少し入れて，エア漏れしている部分を探しましたが，ちっともエア漏れの音が聞こえません。
そこで，これまた町の自転車屋さんと同じく，水を張ったバケツにチューブを入れてエア漏れ箇所を探してみることにしました。
とても分かりやすい，エア漏れの図（＾＾）
Nikon D70 + Nikkor 35mm F2D
発見です！（＾＾）
本当～に小さな穴が開いていました。ルーペじゃないと見つけにくいくらいの穴です。
もともと，空気圧も小さいですし，これだけ穴が小さければ，エアが抜け切るのに一晩かかるのも分かります（エアーボリュームがバカでかいですしね）。
貴重な体験なので（？），手持ちの防水カメラSONY DSC-TX10で，世界初（？）エア漏れ箇所の動画も撮ってみました。
お，前回に引き続き，防水デジカメTX-10登場！
Nikon D70 + Nikkor 35mm F2D
この後の作業は，普通のパッチ貼りです。
エア漏れ箇所を少しだけヤスリ掛けして，ゴムのりを塗って，パッチを貼って，ぐりぐり押さえつける。
もし，ビックカメラにチューブが売っていたら1000円くらい支出してしまうところでしたが，わずか数１０円で修理完了です（＾＾）
ドライバーの柄でグリグリしているところ。しばらく放置しておこう。
Nikon D70 + Nikkor 35mm F2D
（いつものことですが）やってもうた！
ゴムパッチを貼って，エア漏れ箇所をふさぎ，さらにタイヤの該当位置に異物（小ガラス片でした）を発見・除去し，無事にパンク修理は完了です。
が，それだけでは，フォトポタ日記としてはオチが無いために，記事にはなりにくい（そんなことは無いのですが・・・）
そう思いつつ，翌朝にLGS SIX号を見てみると・・・，
OH! やってもうた！ 左が前ですが，トレッドパターンが逆向きだ。
Nikon D70 + Nikkor 35mm F2D
正しい向きはこうです（前輪）
Nikon D70 + Nikkor 35mm F2D
どか～ん，タイヤの装着方向（回転方向）が逆じゃ～！
笑ってしまいました。
まぁ，ご近所買物専用乗り物なので，特に気にせず，このままで良いことにしてしまいましょう。
ロードバイク（595号）のときは，タイヤとホイールのロゴの位置関係まで気にするくせに，この大らかさはいったいどこから来るのか（笑）
ま，前後タイヤで向きが対称になったと思えば，これもこれでアリでしょう（いや，無いか・・・）
というわけで，おいらとしては4回目の，「普通の自転車のパンク修理」は無事に（？）終了したのでした。
一方，ロードバイクの方は，無パンク記録37ヶ月目に突入中です。
またも，パンクをする前に寿命が近づきつつあります。次もFUSION3 TLかな～（＾＾）
＞AG-SYSTEMさん
そうですね，パンクするなら，すぱーん！
と抜けて欲しいもんです（笑）
やっぱり，MTBとロードタイヤのビードの
硬さは待ったく別もんですよね。
あまりに簡単に外れるので，なんじゃこりゃ？と思ってしまいました。
まぁ，かたや4～5気圧で，かたや10気圧ですから，
頑丈さに差があるのは当たり前といえばそうなのですが（＾＾）
我がタイヤ装着史上，最も時間を要したのは，
初めてチューブレスタイヤを装着したときで，
５時間くらい（！）かかりました。
レースだったら，全員ゴールしてるって（笑）