歴代のNoTubeたち。お世話になりました m(_ _)m
Nikon D90 + Nikkor 35mm F2D
１０年前には予想もつかなかった職業（？）の一つに，YouTuber（ユーチューバー）なるものがあります。
動画投稿サイトのYouTubeに面白い動画を投稿し，そこでの広告収入によって生計を立てたり，大金持ちになったりする人たちのことを指して，YouTuberというそうです。
おいらも，ヘンテコ動画は多々掲載していますが，残念ながらYouTuberとして生きていくほどの才能はありません。
でも，NoTuber（ノーチューバー）としてならば・・・？
要するにこんなお話です（＾＾）
- パンクシーラント剤，NoTubeでは過去５回ほど助けられてます
- 基本，事前注入しているので，潜在的にはもっと助けられているカモ
- IRCの『TIRE SEALANT』は『NoTube』と同じように使える
- Bontragerの『TLR Tire Sealant』もイケそうです
- チューブラーは金かかるなぁ・・・
我がNoTuber人生の総括
響きはソックリです（？）が，YouTuberとは全く異なるNoTuber（ノーチューバー）。
もちろん，おいらが勝手に作った「Stan社のNoTubesを湯水のように大量消費する人」を意味する造語です。
何も生産せず，ただひたすらNoTubesを消費するという，刹那的な人生です（笑）
おかげで，生計を立てるどころか，生計が危うくなる一方です。
購入ルートによって，末端価格にはばらつきがあります。
Nikon D90 + Nikkor 35mm F2D
買うたびにお値段が異なり，一番安くて380円，最高値では630円もしました。
写真では９本しかありませんが，過去２本は空き容器を捨ててしまったので，総購入本数は１１本です。
平均的には500円くらいでしたので，総額5500円をNoTuber人生にささげております（＾＾）
どこでNoTubesを使ってきたのか・・・？
いったい，１１本ものNoTubesをどこで使ってきたのか。
使い始めて４年半ですが，パンクで役に立ったのは以下の５件のパンク事件です。
| No. | 日付 | パンク状況 | 修理状況 | 備考 |
|---|---|---|---|---|
| １回目 | 2013年5月 | ヤビツ帰りの平坦道路でパンク | バルブエクステンダー不調でNoTubesの注入に苦戦 | チューブラーでの初パンク |
| ２回目 | 2013年5月 | 富士スバルライン試走終了後の下りでパンク | 注入・固化・加圧，すべてスムーズ | 新品のRecord（15k円）を25kmでお釈迦に・・・。 |
| ３回目 | 2014年4月 | ヤビツ帰りの平坦道路でパンク | いったんエア漏れが始まるも，すぐに自動で修復 | 理想的なNoTubesの活躍場面 |
| ４回目 | 2014年7月 | ヤビツの下りでパンク | 穴が大きかったのか，修復後も圧を上げられず・・・ | 不完全な修理はこのときだけ |
| ５回目 | 2015年4月 | ヤビツへ行く途中の平坦道路で画鋲を踏んでパンク | NoTubes注入は問題なくできたけど，ポンピングでバルブコアを折ってしまい，２気圧程度までしか入らず・・・ | でも，なんとか家までの30kmを走りきりました |
改めて書き出してみるとすごいですね。
クリンチャーやチューブレスではほとんどパンクしたことが無いのに，チューブラーで超軽量タイヤを使い始めた途端にドンドン，バンバン，ガンガン，パンクしています。
４年半のチューブラー生活で５回のパンクを経験し，そのすべてをNoTubesで乗り切っているのだから，まさにNoTuberの鑑（かがみ）です。
５回のパンク事件のうち「３回目」のパンクでは，事前に入れてあったNoTubesで自然治癒しているので，実際のパンク現場で追加使用したのは４本です。
また，基本的には事前注入（パンクする前から入れておく）策を採用しているので，新しいタイヤに交換したり，前後ローテーションするたびにNoTubesを注入しています。
今まで使った１１本のNoTubesの内訳は，
- 事前注入（タイヤ交換・ローテーション時）：６本
- 事後注入（パンク時に現地で追加注入）：４本
- 未使用（ツールボトルに１本常備している）：１本
となります。
いずれにせよ，実に良く貢いでいるなぁ・・・。
ちょっと違うタイプも！？
残っている空きボトルを見ると，Stan社の「元祖NoTubes」の他に，少しデザインが違うものが混じっているのが分かります。
これらについて，少し紹介しておきましょう。
IRC 『TIRE SEALANT』
日本の，井上ゴム工業（IRC）のシーラント剤です。
ラベルデザインは同じですが，ボトルサイズ・中身は同じです。
Nikon D90 + Nikkor 35mm F2D
一応，「IRCのチューブレスタイヤ専用」となっていますが，ショップで聞いてみたところ，チューブラーでの使用も全く問題ないとのこと。
さらによく聞いてみると，そもそもTIRE SEALANTはStan社からのOEM供給品であり，NoTubesと中身は全く同じとのことです。
たしかに，ボトルにも「Produced by Stan’s NoTubes」と書いてあります。
また，本家のNoTubesは“Designed for use in standard tubeless and tubular tires”と書いてある通り，チューブレス・チューブラーどちらにも使えます。
なので，IRC『TIRE SEALANT』も問題なく使えそうでし，実際にパンク穴を塞いでもらいました（たぶん，３回目のときです）。
とはいえ，一応は自己責任でお願いしますm(_ _)m
ラベルには，「IRCのチューブレスタイヤ以外で使ったら大変なことになる」旨，記載されています（＾＾;）
Nikon D90 + Nikkor 35mm F2D
Bontrager 『TLR Tire Sealant』
米Bontrager社のシーラント剤です。
これまたご近所のショップで購入したのですが，こちらは，ボトルの形・分量・見た目ともにNoTubesとは異なっています。
左端がBontrager。ほかの２つとは明らかに違う感じ。
Nikon D90 + Nikkor 35mm F2D
「TLR」とは「TubeLess Ready」の略なので，チューブレス用ということは分かりますが，チューブラーにも使えるのかどうか，気になるところです。
これまた，Bontragerのチューブレス用，という触れ込みです。
Nikon D90 + Nikkor 35mm F2D
製造元のBontragerのサイトでは，&lqduo;right choice for any tubeless road or mountain tire.”と書かれていて，チューブラータイヤについては触れられていません。
これについてもショップで確認したところ，チューブラーでも問題なく使えるそうです。
幸か不幸か，今のところ，Bontragerでお世話になったことはないのですが，パンクを修理してしまうメカニズムは同じようなので，活躍を期待しましょう（いや，したくない）。
おわり
2011年のチューブラータイヤデビューと共に始まった，我がNoTuber人生。
４年半のNoTuber人生から学び取った教訓は・・・
「チューブラー人生は金がかかる」
ということです（笑）
ホイールは高いし，タイヤはもっと高いし，NoTubes買わなければならないし，タイヤは基本使い捨て。
このままでは，NoTubesどこから，NoMoneyになってしまいそうです（涙）
パンク１回で，NoTubes２本（現地修理，事前注入），新品タイヤ購入の費用が掛かります・・・
Nikon D90 + Nikkor 35mm F2D
それでも，超軽量タイヤシリーズ（VELOFLEX Record，TUFO EliteJet，TUFO S3 Lite）から脱却して，Vittoria CORSA CXに乗り換えてからは落ち着いてきています。
願わくば，今後もNoPunctureでありますように・・・（＾＾）
Shiro様
いつも楽しく拝読しています。
シーラントですが、チューブレス（チューブラーではなく）の場合、やはり必須でしょうか。自分はクリンチャーしか使ったことがありません。よろしくご教示ください。