先週，
派手に爆破されたカズボン号のリアタイヤ（犯人はおいらダ）。
今日，季節外れの猛暑の中，優しい自転車屋さん（おいら）が無償で修理してくれました。あ～，暑かった。
「爆破」とはいえ，結局はチューブ交換すればいいだけのことなので簡単な修理作業です。しかし，それは「スポーツバイクであること」もっとストレートには，「後輪がクイックレバー一つで簡単に着脱できること」という大きな条件があります。
ところが，カズボン号は（親がケチってるので）いわゆるルックＭＴＢ車。クイックどころか，ハブシャフトにはディレイラガードや，スタンド，ドラムブレーキなど，様々なアイテムが後輪の着脱を妨害しています。結局，この「後輪を外す工事」に１時間もかかり，チューブ交換自体は５分，という大学病院の診察（３時間待って診察３分）みたいな修理作業になってしまいました。
なぜかは分かりませんが（無謀運転対策？）チビ達の幼児車には必ずディレイラガードがあります。こいつはかなり邪魔なので，最初から外します。で，ハブシャフトのナットをきれいさっぱり外します。これで右側完了。
いよいよ左側。こちらもハブナットを外して，スタンドを取っ払います。ドラムブレーキはハブシャフトからは外せませんので，ドラムブレーキ本体をフレームから外してあげます。
チェーンステーに金具で締め付けて固定してあるので，これを外します。また，ブレーキワイヤも外してあげます。これで，ドラムブレーキは本体から自由になります。
タイヤが外れてしまえばあとは簡単。いつもの（？）パンク修理の手順でＯＫです。
カズボン号は変速車でしたが，これがギア無しだと，右側も意外と面倒くさそうです（チェーンのテンション調整とか）。
購入先のアサヒで修理を依頼すれば工賃だけで1,500円くらい。材料（チューブ）を入れれば2,000円くらいなので，まぁ，それだけがんばったぞ！という励みにはなります。（そもそもチューブを破裂させなければパッチだけ，要するに０円で修理できたのではないか？という噂もありますが・・・。）
以上，だいぶ省略していますが，大まかな作業工程でした。全国のお父さん（とお母さん），お子さんの自転車がパンクした時こそ，腕の見せ所と奮起してがんばってください～
（＾＾）
＞hiroadさん
あはは，確かにスパイクタイヤだ～！！
肝心の破裂チューブの写真を撮り忘れてしまったのですが，
スパイク，いや，画鋲が刺さっていた場所が，
直径3cmくらいに裂けていました。
画鋲が刺さっているのにもかかわらず，
かまわず4気圧も入れたら，そら裂けますわ（涙）
破裂さえしていなければ，
チューブだけ引っ張り出して，
パッチ当てて完了！なのですよねぇ…
そもそもパンク修理の基本中の基本，
「まずタイヤ表面の異物の有無の確認」
をやっていないことが問題です。
いやはや，まだまだ初心者ですなぁ～（笑）