LGS SIXでスポーツバイクを初めてから２年，より細いタイヤのLGS RHCも丸１年になりますが，いまだに出先で「パンク」をしたことがありません。
過去には，台風一過の朝にゴミだらけの海岸線を走った際，
家に着いたら空気圧が減っていたというのがあり，これが唯一のパンクもどき体験です。
念のために，いつもCO2ボンベを持って走っていますが，このボンベもおいらと一緒におよそ3000kmも無事に旅を重ねてきました。で，3000km無事故無違反（？）を記念して，CO2ボンベはちょっとお休みいただき，初めて「ミニポンプ」を買ってみました。
一般的に，CO2ボンベはすごく小さいのですが，実は意外と重かったりします。ボンベ一つとバルブで約100g，ちょっと心配なのでボンベを２つもっていくと200gくらいあったりします。
背中のポケットに入れる際に嵩張ることはないのですが，重さが少し気になっていました（なんせ，一度も出番がないですし…）。
また，ケミカルを伴う時以外は室内でメンテ作業をしていますが，ポジション調整などのために「ちょっと空気を入れたい」ことも多々あります。そんなときに，フロアポンプを持ち出すのは面倒くさいし，まして，使い捨てのCO2ボンベは論外です。
そこで，スポーツバイクに乗り始めて２年目にして，ようやくミニポンプを購入してみました。
最初，ちゃんと台座やホースが付いたミニフロアポンプ（ミニフロアポンプの比較は，自転車のあさひのサイトが参考になりそうです）も考えたのですが，今後もそんなにパンクすることはなさそうですので，特に機能にこだわることなく，ひたすら小さく・軽いという点だけに着目し，トピークの「マイクロロケット マスターブラスター AL」を購入してみました。
マイクロロケットはカーボン版（55g）とアルミ版（65g）の２種類がありますが，ミニポンプに5000円も出すことはできないですし，フレーム色を考えるとアルミの方がマッチしますので，迷わずアルミバージョンをゲット。
フレームへの装着は，標準ではボトルケージ台座と共締めするアダプタが付いていますので，とりあえずはシートチューブに装着してみました。今のところ特にペダリングの邪魔になったりはありませんが，そのうち気が向いたら，トップチューブに取り付けるアダプタを追加してみようかな？と思っています。
ポンプとしての肝心の能力については，やっぱり小さいだけあって，結構大変です。単体の空気圧計を持っていないのでなんとも言えないのですが，「多分乗れるだろう」と思われる空気圧（たぶん，７気圧くらい？）まで入れるにも100回以上シュポシュポやる必要があります。
が，季節が冬のせいもありますが，何回かやってみた感じでは，汗だくになるほど大変ということもなさそうです。毎週のようにパンクしているのであれば，もうちょっと大きいポンプにしますが，今までの実績からしても，たぶん出番はほとんど無いと思うので，性能に関してはまぁこんなもんで十分でしょう。
それにしてもパンクしないですなぁ。決して丁寧な走りや障害物をよけているわけではないのですが，体重の軽さ（56kg）と空気圧の高さ（9気圧）が要因かなぁ。それとも運？
さぁ，これで準備は万全。パンクよかかってこい！です。
- 【2008.4.20 追記】
- 購入から約２ヶ月。ついに，実戦（？）で役に立ちました。小さいけど，ちゃんと使える，頼りになる奴です♪
- 【2008.6.12 追記】
- 携帯ポンプはどれもそうなのかもしれませんが，空気を入れるときに，本体とハンドルの間に指（の肉）を挟みやすいので注意が必要です。挟むと，たいていの場合，血豆ができます。（すでに２回やりました……）
- 【2020.2.5追記】
- チューブラーで何度かパンクしてお世話になりましたが、ポンピングの回数や、入れられる空気圧の上限など、LAND CAST社のポンプの方が圧倒的に優れています・・・。超コンパクト以外、あまりメリットを感じなくなってきました。
