今回の主役、10速のイチマルゴです
SONY α7II + CarlZeiss Sonnar T* FE 55mm F1.8 ZA
ついに、リア変速の段数を増やすことにしました。
ずっと我慢に我慢を重ねてきましたが、もう限界。
待ちに待った、10速です。
いまさら・・・？（＾＾;
家庭内リア段数統一への道
「は？ 今頃10速？ 11速の間違いでは？」と疑問に思われる方もいるかもしれません。
でも、間違いではなく、10速です。
我が家には現役ロードが3台あるのですが、それぞれ、以下のような変速システムになっています。
| バイク | 用途 | リア段数 | コンポ |
|---|---|---|---|
| LOOK 595号 | 父、メイン | 10速 | 7900系DURA-ACE |
| LGS RHG号 | 父、ZWIFT専用 | 9速 | 4500系TIAGRA |
| COLNAGO号 | 次男坊用 （たまに長男も） | 9速 | 4500系TIAGRA |
メインで乗っているLOOK 595号は10速なのですが、そのほかの、LGS RHC号（ローラー専用）、COLNAGO号（次男坊号）は9速なのです。
LGS RHC号はローラー台に固定化されているので問題ないのですが、LOOK 595号と次男坊号でホイールを入れ替えようとすると、スプロケット交換も必要で面倒ですし、交換し忘れて走り始めてしまい、大変なことになってしまったことも一度ではありません。
次男坊は大学で自転車ツーリング部に入ったこともあり、時代遅れ（走りには何の影響もないと思うけど）の9速ではなく、最新の（？）10速にグレードアップすることにしました。
本当は、一気に家庭内のバイクを全部11速にしてしまいたいところですが、ホイールまで作り直しになると思うと、とてもじゃないけど踏み切れず、とりあえず、家庭内10速統一を目指すことになりました。
次男坊10速化準備（5700系105へ）
製品名が数字だけなので、「10速105」と書くととても分かりにくいのですが、要するに、5700系のイチマルゴへ換装することにしました。
換装作業を前に準備したのは以下のパーツたち。
| 部位 | 交換前 | 交換後 | 入手方法 |
|---|---|---|---|
| STIレバー | ST-4500 （TIAGRA） |
ST-5700 （105） |
新品 |
| スプロケ | CS-7800 （DURA-ACE、12-27T） |
CS-7900 （DURA-ACE、12-27T） |
家の在庫 |
| リアディレイラ | RD-4500 （TIAGRA） |
RD-7900 （DURA-ACE） |
家の在庫 |
| チェーン | CN-HG53かな？ | CN-6701 （ULTEGRA） | 新品 |
| コネクタ | KMC ミッシングリンク （9s用） |
KMC ミッシングリンク （10s用） |
新品 |
| バーテープ | fizik 紅白？ | fizik TEMPO（黒） | 新品 |
| バックミラー | なし |  富士彫刻バーエンドミラー |
新品 |
| ペダル | KEO Easy | PD-A520 |
家の在庫 |
今回、新品購入した物品たち。ツーリング用に関係ないものも交じってますが・・・（＾＾）
SONY α7II + CarlZeiss Sonnar T* FE 55mm F1.8 ZA
10速化にディレイラ交換は不要ですが、以前、LOOK595号のリアを30TにしたときにDURA-ACE（RD-7900）が余ってしまったので、ついでに交換しておきました。
リアスプロケも、その作業時に余った、DURA-ACEの12-27Tです。
先日のヤビツ峠ＴＴで，男気ある超格好いいアイテムを見せつけられてしまいました。
それによって，おいらのヒルクライム魂がメラメラと燃え上がり，さらに男気のある，秘密兵器を導入することを決意するにいたりました。
その，男気あふれるアイテムとはいったい・・・？
また、バーエンドミラーはご本人の希望で、父と同じものを装着。
小さいのにとても見やすくていいんですよね。
大分前から気になっていた，ある安全装備をようやく試すことができました。
それは，バーエンドに装着する超小型のサイドミラー。
今まで使っていたミラーも十分小さかったけど，今度はも～っと小さなマイクロサイズ。
さて，使い勝手はどうでしょうか！？
ついでに、ツーリングにロード用ペダル（LOOK KEO）よりも、SPDの方がよかろうということでペダルも交換です。
親子で105換装作業開始！
リアを10速にするのは割と大変な作業で、普段の自分なら２日くらいかかります。
今回は、ツーリング先でのトラブル対応にも役立つであろう、ということで、当の次男坊と一緒に作業をしました。
主な作業項目はこんな感じ。
- STIレバー交換
- リアディレイラ交換
- チェーン交換・長さ調節（innotech塗布も）
- リアスプロケ交換
- ワイヤ張り直し（ブレーキ、シフト）
- バーテープ巻き直し
- バーエンドミラー装着
- ペダル交換
作業にあたっては、予想以上に次男坊が「メカいじり」に馴染んでいないために時間を要しました。
もともと文系なのでメカいじりは苦手なのですが、普通のネジがどちら向きに回すのかすら分かっていなくて、それに加えて、ペダル交換なぞする（左は逆ねじ）ものだから、頭がこんがらがっていました。
作業は難航しましたが、午前中に始めて、晩御飯にはなんとか間に合いました（＾＾）
初のバイク作業で戸惑う次男坊。STI取り付け中。
SONY NEX-5T + Carl Zeiss Vario Tessar T* E 16-70mm F4 ZA
8時間ほどかけて、完成！
SONY NEX-5T + Carl Zeiss Vario Tessar T* E 16-70mm F4 ZA
バーテープを黒にしたら、全体的に真っ黒けになってしまった・・・。
SONY NEX-5T + Carl Zeiss Vario Tessar T* E 16-70mm F4 ZA
リアだけDURA-ACE。
SONY NEX-5T + Carl Zeiss Vario Tessar T* E 16-70mm F4 ZA
次男坊号、10速化完了！
無事に10速化が完了した翌日、二人でご近所（藤沢～湘南国際村、往復70kmほど）を走ってみました。
シフトについては、換装前はTIAGRAでワイヤむき出しだったのが、105で内蔵型に変わり、「引き」が重くならないか心配しましたが、SP41グリスとなるべくRの小さいルーティングにしたおかげか、だいぶ軽くなっていました。
が、9→10速になった恩恵は特に感じないそうです（まぁ、そうですよね。笑）
「走りになんの変化もないけど」とのこと。正直でよろしい（笑）
SONY DSC-RX100m2 + Carl Zeiss Vario Sonnar T* 10-37mm F1.8-4.9
あと、実際にツーリング部で遠出をするとなると、何らかの荷物キャリアを考えなくてはいかんのでは？と思います。
流行りの巨大サドルバッグなど、次男坊さん自身で選んで買ってもらいましょう
（我が家はあんたたちの進学で金欠状態です・・・）
つづく
こんなところにロゴがあるんですね。さぁ、日本全国、ツーリング行ってくださいな
SONY DSC-RX100m2 + Carl Zeiss Vario Sonnar T* 10-37mm F1.8-4.9
我が家も妻のビアンキが9速の時はホイール交換面倒でした。
家中のバイクは統一されているのがいちばん