初めてMTB（LGS SIX）号のパーツ交換をやったときの様子。
８速→９速化作業でシフターとCS，チェーンだけの交換だったけど，緊張したな～（懐）
Nikon D90 + TAMRON 17-50mm F2.8
急に思い出したのですが，「
自転車生活」カテゴリの記事を全く更新していませんでした。
最後に更新したのが2009年の2月。
それから１年半。富士ヒルクライムやフジエコなどの自転車イベントにでたり，無数のパーツを交換したりしていて，ネタには困らないはず（＾＾;）
そこで，久しぶりに更新することにしたのですが，再開第１回は「パーツを交換してみよう！」です。あ，ついでにカテゴリ名も「自転車入門」にしてみました♪
自転車パーツ交換の愉しみ
スポーツバイクを趣味とする人には，「パーツ交換を全くしない人」と「パーツ交換をすごくする人」との２種類があると思います。
交換しない人は全く交換せず，完成車で購入したままの状態で何年も乗られていますが，交換好きの人は，およそ交換可能なパーツはすべて交換し尽くしていたりします（あ，おいらだ）
あくまでも主観なのですが，両者の中間の方は非常に少ないような気がします。
おそらく，後者の方は「おれは完成車のままでいいよ」という禁欲的（？）な自転車生活を送っていくのは無理であり，一度交換し始めたら，行き着くところまでいってしまうのでしょう。途中で止まることなく・・・。
でも，それでいいのです。
つい先日，「動的平衡」について書きましたが，パーツの出入りで平衡が保たれている限り，なんの不都合もありません。大丈夫です，どんどん交換しましょう！
やりかけて，とっ散らかってしまうことも・・・（笑） 分解図をダウンロードしましょう！
Nikon D90 + Nikkor 35mm F2D
新しいパーツをインストールするたび，それが次の走りや挑戦へのモチベーションになります。その結果がいまいちであれば，さらなるパーツへ目が向きます。
「キリがないじゃん」と言われることもありますが，そう，キリが無くおもしろいのだからいいのです！
おいらのパーツ交換歴
おいらは，2007年５月にLGS RHC号を購入しました。
それから約３年を経過していますが，実にいろいろなパーツを交換しました。
交換したことで劇的に走りが変わったものから，完全に自己満足で終わったもの，やる前より悪くなったものまで，まさにピンキリです。
そこで，せっかくの人柱経験ですから，過去のパーツ交換とその効果（反省）を，今後数回にわけて連載してみます。
順番は，おいらが感じた効果が大きい順のつもりです（ということは，後半は悲しくなるかも・・・？）
ホイール
| 世代 | メーカー | 型式 | 記事 |
|---|---|---|---|
| 初代 | A-CLASS | AKX2.0 | － |
| ２代目 | EASTON | VISTA SL (現EA50SL） |  |
| ３代目 | Campagnolo | SHAMAL ULTRA 2-way Fit | |
交換の効果が一番大きいと言われる「ホイール」ですが，やはり，効果はダントツです。おいらレベルのライダーでも十分効果を感じられます。
最初にVISTA SLに交換したときには，平地の巡航速度維持がとても楽になり驚きました。VISTA SLはリムが前後とも30mmと高めですし，重量も1960g→1697gとかなり軽量化したのが影響しているのだと思われます。
初めて交換したEASTON VISTA SL。軽いし，平地巡航は早くなるし，そして見た目も大好きでした。
Nikon D90 + TAMRON 17-50mm F2.8
そして，SHAMAL ULTRAにして，さらに平地巡航が速くなりました。こちらは，リムは前24mm・後28mmとVISTA SLとあまり差は無いですが，圧倒的な剛性の高さと，軽量さ（1497g）のおかげかと思います。
この調子で行くと，前後で５０万円とかするウルトラ高級ホイールは一体どんな走りになるのでしょう？ さすがに，「この調子で行く」のは無理ですが・・・（退職金だな。笑）
最後に，ホイール交換時に必要な作業と工具を紹介しておきます。スプロケットの着脱はホイール交換だけではなく，スプロケット交換でも使う（当たり前）ので，そのための工具は持っておいても損はないと思います。
- スプロケット回し・ロックリング外し・モンキー（スプロケット着脱）
- タイヤレバー（タイヤ着脱）
- アーレンキー（ブレーキ位置調整など）
タイヤ
| 世代 | メーカー | 型式 | 記事 |
|---|---|---|---|
| 初代 | MAXISS | RE-FUSE2 | － |
| ２代目 | Vittoria | Topazzio Pro | － |
| ３代目 | Vittoria | OPEN CORSA EVO CX | |
| ４代目 | Panaracer | Extreme EVO3 Protex | |
| ５代目 | Michelin | PRO3 Race | |
| ６代目 | HUTCHINSON | FUSION3 | |
ホイールと並んで交換の効果が高いと言われる「タイヤ」ですが，これもまた本当で，物によってかなり乗り心地が変わってきます。ホイールに比べればお値段は格安ですから，費用に対する改善効果では，自転車パーツの中でトップクラスでしょう。
では，一体何が変わるのかと言えば，大きく言って「走りの軽さ」「グリップ」「乗り心地」の３要素でしょう。
走りの軽さを高めるためには「転がり抵抗」を低くすればいいわけですから，空気圧を高くしてカチカチにすればＯＫです。しかし，カチカチにすると乗り心地はむちゃくちゃ悪くなる（お尻に厳しい）し，グリップ力も落ちてきます。
そこで，トレッド面（ゴム）を柔らかくしてやれば，乗り心地もグリップも改善されますが，今度は耐久性が・・・。
しょうがないので，ゴムは適当な固さのままで，空気圧を下げることで改善しようとすると，今度は転がり抵抗が増してくる・・・。
というわけで，「こうすれば３要素全部が最高！」というタイヤはなかなか難しく，ほどほどに，うまくバランスさせているのが「良いタイヤ」ということになるのだと思います。
おいらが使った６種類のタイヤでは，Michelinがもっとも「良いタイヤ」と思っています（詳細はこちらの記事参照～）
使用期間が短かったRE-FUSE2とTopazzioを除いた４種類のタイヤの現時点での評価はこんな感じです。
| 評価項目 | Vittoria OPEN CORSA EVO CX |
Panaracer Extreme EVO3 Protex |
Michelin PRO3 Race |
Hutchinson FUSION3 |
|---|---|---|---|---|
| 空気圧 | 10bar | 10bar | 6.5bar | 6.5bar |
| おしりへの優しさ | ○ | △ | ◎ | ◎ |
| 転がり抵抗 | ○ | ◎ | ○ | 調査中 |
| グリップ力 | ○ | ○ | ◎ | 調査中 |
| 耐パンク性能 | △ | ○ | ○ | 調査中 |
| 重量 | ○ | ○ | ○ | △ |
PRO3がなんでもいいわけではなく，，「乗り心地なんか無視して，走りの軽さ命だぜ！」という江戸っ子（？）であればPanaracer Extremeが一番ですし，「んなアホな！ タイヤってのは長持ちしてなんぼでっせ！」という人であれば，Vittoriaだと思います。
こちらも最初に交換したVittoria。今見ると，かっこいいな～。マグネットの位置がまずいけど（笑）
Nikon D90 + VR24-120mm
というわけで，比較的簡単に交換できる上に，意外と奥が深いタイヤ交換。完成車のタイヤはたいてい最低レベルの物（しかし耐久性が高い）ですから，なるべくはやめに交換をどうぞ～
（＾＾）
次回に続く
気軽に書き始めたわりには，ずいぶん長い文章になってしまいました（いつもだけど）。
今までに，自転車でいじった部分は相当な量になるので，いったんここで区切って，続きは次回以降にすることにしました。
予定では，こんな物について，換えてみてどうだったのかを書いてみようかな～，と思っています。
- ハンドル周り（ハンドル，ステム，バーテープ）
- サドル周り（サドル，シートポスト）
- 駆動系（クランク，スプロケ，チェーン，FD，RD）
- ジャンボ系（フレーム，STI）
- ペダル
＞keteruさん
そう，ペダル一つあれば，自転車を作ることは可能ですね（＾＾）
それ以外のパーツを全部付ければいいんですもんね！（笑）
wiggleでのShimanoは安くないですねぇ・・・。
それ以外がバカ安いだけに，
Shimanoの安くならない度合いが目立ちます。
先日，castelliのウェアを調べたのですが，
ウェア類もバカ安いですなぁ・・・。