＞YUJIさん

はじめまして。
コメントありがとうございます！（＾＾）

今読み返してみると，
この記事はいくらなんでも長すぎる気がします（笑）
フリーを外して，グリス塗って，戻すだけなのにこの長さ・・・。

で，おいらの2010年式MV32Tのフリーボディは真っ黒けです。
ブルーとか，格好いい色ではないです。
Reynolds社の2011年モデルのSPECを見ても，
使用ハブは240Sのままですね。

なにか，マイナーチェンジしたのでしょうか？
（誰にも見えないフリーボディを青にしてもしょうがないような・・・）。

同じ型であれば，今回紹介した方法で取れるはずなんですが，
もし，だめそうであれば，面倒でもスプロケを外してみてはどうでしょう。
なにか，構造の違いが分かるかもしれません。

ちなみに，おいらはこの記事の後，もう１回グリスアップしています。
半年で２回のグリスアップが必要という計算になります。

まぁ，これは，おいらの使い方に問題があるのかもしれません。
ヒルクライム専用に使っているので，走行距離の半分はダウンヒル。
連続で24km（FHC）や，12km（ヤビツ）にわたって連続空転。
熱くなって流出したりしているのでしょうかね・・・？

近々，３回目のグリスアップをする予定ですので，
そのときに，いろいろ調べてみます～

あ，肝心なことを忘れていた。
リアのドライブトレイン側のスポークは若干太くなっていますが，
それでも，横方向からグイグイ押すのは気が引けるかと思います。
あまり無理して壊されないよう，お気をつけてください～！

•   Shiro
• 2011年11月28日 21:19

はじめまして。
丁寧な表現力と独特なコメントで、とても面白く参考にさせて頂いております。

最近、私もShiroさんと同じホイール MV32Tを購入しました。
まだ、購入したばかりで、自宅周辺を試走しただけですが・・・。

Shiroさんのホームページを見て、シーズン中に爆音になるのが嫌なので、今のうちにリヤハブをメンテしとこうと思い、ハブの分解を試みたのですが、外せませんでした。
Shiroさんのリヤハブのフリーボディは何色ですか？
私のは、ブルー色のアルマイト処理(?)が施されています。（ハブはシマノ対応です）

•   YUJI
• 2011年11月27日 17:48

＞naoさん

はじめまして。
コメントありがとうございます！！

やはり，「目を盗みながら」ですね（笑）

そうそう，グリスはなんとかせねば，と思っていたところです。
MV32Tの使い道は，山岳（というかヤビツ）限定なので，
半分は下り坂で，ラチェットをずっと空転させています。
今年は2回グリス注入しました。

FINISHLINEのグリスはかなり粘度が高いので，
もう少しやわらかいのは無いもんかいな？と思っていたところです。
ACORのは一度Y'sで見かけたのですが，
結構お値段がしたので見送ってしまっていました。

秋のライドが終わり，メンテシーズンに入ったら，
AOCRかSHIMANOハブグリスあたりを試してみたいと思います。
情報ありがとうございました！

これからも，よろしくお願いしま～す！

•   Shiro
• 2011年11月 4日 00:43

naoと申します。はじめまして

最近、Shiro様のブログを見つけ、楽しく拝見させていただいております。小生も女房の目を盗みながら、ほそぼそとbikeのグレードアップを楽しんでいます。
気の抜けたコメントになってしまいますが、推奨のグリスがあったら連絡をとのことなので、ACORのABCE-011バイクグリスをお勧めします。このグリースは稠度00でヤビツ用にはもってこいかもです。本来は、ラチェット用ですがベアリングにも使えます。ただし、緩々で流失しやすいので、頻繁にメンテが必要です。
詳細は、小生のblog（とはいっても、飽きてしまい６個の記事しかありませんが）をみてください。このグリスはグリス製造では有名な住鉱潤滑剤が作っていますので安心です。ちなみに小生は決して、住鉱潤滑剤やACORのまわしものではありません。
それでは　これからの　Shiro様のますますのご活躍を祈念して

•   nao
• 2011年11月 3日 18:06

＞TEDさん

はじめまして。
コメントありがとうございます！

ひょっとしてメアドからすると、KOMに乗られているとか？
おいらの、次期主力バイクの最有力候補です。
１０年後ですが・・・。

で、MV32Tのハブ構造は、
「こんなんで大丈夫かいな？」と心配になりますね。
軍手だけで分解なんて・・。

グリスの方は、ご紹介のシマノのハブグリスを
ずっとねらっていました。

なかなか自転車屋さんで見かけないので、
そろそろ、AMAZONで買おうかなと思っていたところでした。
やはり、超低粘度なんですね。

高速になれば関係ない、とはよく言われますが、
やっぱり、少しでも軽い方がいいですよね？
限られたエンジン（足）ですから。

ラチェットの構造については、
普通の３つ爪などに比べて、とてもシンプルで好感を持っています。
それにしても、よく、こんな構造を思いつくもんですね（＾＾）

•   Shiro
• 2011年9月 6日 23:36

トップの写真で物が何か分かってしまった旧式MV３２T使用者の者です。旧式（ULになる前）も構造は同じです。

私はアルミ棒をエイヤって曲げてクイック軸の中に入れて打ち付けて外してましたが、こんなにいい外し方があったとは…
私自身もオイルゼロ（乾燥）爆音仕様で走ってましたのでこの記述で久々に開けてチューニングしました。私はベアリングもオイルチューニングしてる身なので何度か開け閉めしてるのですが、この構造は何度も開け閉めしたら段差がバカになって閉まらなくなる（すぐに開く）様になってしまいそうですね。

グリスですが粘性はそんなに関係ないという記述も多いですね。実際圧力がかかると流動性が増すからそんなに硬いグリスでなければ大丈夫という情報もありますし。しかし私も粘度が高いのはすごく嫌いです。なんか足がもったいない気がして…
私が使用したのは「SHIMANO フリーハブ用グリス」です。あんまり馴染みが無いですがプロショップなどでは必ず持っています。粘度はグリス類の中では無類の流動性です。抵抗が非常に小さく、乳液みたいな感じです。実際雨が降ると構造によっては流れ出てしまいそうなほど流動性があります。個人でメンテナンス出来る人にはもってこいのグリスだと思いますよ。
無音化は普通のグリスをたっぷり入れれば実現できると思いますがレーススペック重視で行くなら少々音が出てもなめらかなシマノのグリスを個人的には推します。

それと乾燥状態で使って個人的に感じたことですが、この構造に至ってはバネで爪同士を圧着していますので、押付力は意外と小さく摩耗は少ないかもしれませんね。

•   TED
• 2011年9月 4日 23:19

＞Noguさん

ほんと，びっくりの構造です。
最終的には，クイックで押さえつけているんでしょうけど。
簡単に外せるのには驚きました。

MV32T（DT-SWISSですが）は，シールドベアリングなので，
この点でもメンテが楽です（＾＾）

翌日，カンパもグリスアップしたら，完全に無音になりました。
やはり，内部は劣化グリスでドロドロでした。
機械的にいいわけがありません。

こちらは，カップアンドコーン（って言うんでしたっけ？）なので，
玉当たり調整があったりして，少し手間がかかります。

•   Shiro
• 2011年4月27日 00:33

＞かんたろーさん

おぉ，お役に立ててなにより（＾＾）

おそらく，この方法で静かなハブを取り戻せますよ！

おいらが所有するグリスは，

• DURAグリス。粘度がかなり高い。でも，回転体に入れれば問題ない，といううわさもあり。
• SP41用グリス。冗談のように粘度が低い。アイランドドレッシングみたいな感じ？
• フィニッシュラインのテフロングリス。両者の中間くらい。

です。

さすがにSP41用グリスは用途が違いすぎると思い，また，
グリスガンで手を汚さないで済むので（なんちゅう理由・・・），
テフロングリスにしてしまいました。

ま，ご指摘の通り，あんまり下り性能は気にしないので，
どんなグリスでもいいんですけどね（笑）

•   Shiro
• 2011年4月27日 00:29

＞シュウインさん

おいらは，最初は，カンパのこの甲高い音が嫌いでした。

しかし，サイクリングロードを走るのにはすごく便利
（みんな気づいてくれる）なので，
途中から好きになりました。

が，今回，また嫌いになりました（笑）

シャマルもグリスアップして無音化しましたので，
紹介記事をご覧ください～（＾＾）

•   Shiro
• 2011年4月27日 00:26

＞you0328さん

そう，ガチャガチャ音は決して自慢できるものではないことが分かりました。
先ほど，爆音で有名（？）なカンパのハブメンテ記事も
載せましたのでご覧ください～

しかし，DT-SWISSのハブは構造が不思議です。
ロック機構はまったく無く，ググっと引っ張れば外れます。

今度，もう一回良く見てみますね！
少なくとも，横方向の位置決め機構がまったく無いわけないですし。

•   Shiro
• 2011年4月27日 00:23

＞Paraさん

カンパ（シャマル）もグリスアップしてみました。

同じように無音化できましたので，
先ほど記事をアップしました。
ぜひご覧ください～

•   Shiro
• 2011年4月27日 00:21

＞keiさん

フォトポタ日記にしては珍しく，ムービーにしてみました。
といっても，キャプション書いただけなので，
通常のJPEG載せるのとあまり手間変わりませんが（＾＾）

三春の滝桜はまだ一度も見たことがありません。
来年こそは行ってみたいなぁ。

ＧＷを避けて，近いうちに福島の実家の様子を見に行こうかな。
一応，大丈夫ということなんですが。

•   Shiro
• 2011年4月27日 00:19

＞OTさん

専用グリスがあるんですか。
へぇ～

それよか驚いたのは，
このラチェットのグレードアップパーツがあるのですか！！

確かに，18Tより36Tの方がバックラッシュが小さいでしょうから，
より速やかに連結できるんでしょうね。

ま，現状の18Tでも十分ガタなしのハブなので，
いよいよ弄るところが完全になくなったときの楽しみとして
取っておきます（＾＾）

•   Shiro
• 2011年4月27日 00:16

＞りおうさん

はじめまして！
ご愛読ありがとうございます（＾＾）

本日，シャマルのメンテ記事を載せましたので，
ご参照ください～

MV32Tをメンテしてから，シャマルをどうしてもやりたくなり，
大して勉強もしないまま挑戦してしまいました。

カンパは玉当たり調整をする必要がありますので，
ちょっとだけ面倒です。
（MV32Tは，調整不要のシールドベアリングです）

あと，フォトポタ日記の記事はどれでもリンクをしてくださって結構ですよ～！

•   Shiro
• 2011年4月27日 00:10

＞kiyororさん

いやいや，kiyororさんのユーラスは，きっと「当たり品」です。

今日，記事をアップしましたが，
ちゃんとグリスアップすれば，カンパのフリーはすごく静音ですよ！

売れ残り品を買うと，おいらのSHAMALみたいに爆音になるのかな・・・。

•   Shiro
• 2011年4月27日 00:05

驚きの構造ですね。
これならDIYでハブメンテもしやすい。
しかし、グリス切れ危なかったですね。
僕のZONDAは某国内通販で購入したのですがそこのポリシーと言うかなんというかで出荷前のハブは店主がグリース（魂と呼ぶ）をこれでもかと注入してくれるのでカンパの癖に購入当初は無音に近かったです。
ここの店主いわくカンパでラチェット音響かせて走るのは決してよい事ではないとの事。
なので、ZONZAもそろそろメンテ時かな？
前後ホイールのハブベアリングとBBベアリングがキチンと回るのは基本と師匠は先日話しておりました。

•   Nogu
• 2011年4月26日 22:18

なんというタイムリーな記事。
僕のDV46ULも500ｋｍほど乗ってますが、音が大きくなってきたと思ってたんですよ。

シマノのフリーハブボディグリスはあるんですが構造が違うから適度な粘度かどうかは？？？ですよね。
他に粘度の低そうなグリスはシマノSIS-SP41用グリスも持ってますが、これって中身はタミヤのシリコングリスと変わらないような･･･。
下りの回りを気にしないクライマーなら固めのデュラグリスもありかも。
近日、記事を参考にバラしてみます。

•   かんたろー
• 2011年4月26日 21:48

こんばんは、通販の悩ましいところですね。
しかし、SHAMALはいかにもカンパといった音を奏でますね（＾＾；　ベルいらずで私も大好きな音です。
ところで、私のＲａｃｉｎｇ１のラチェット音は全くの無音なんですよ。銀色に輝く爆音小僧だと思っていたのに…ちょっとがっかりです。
ベアリングの違いはあれど、同じハブ軸なのに何故でしょう？この辺りの個体差がイタリアらしさなんでしょうかねぇ

•   シュウイン
• 2011年4月26日 20:11

Shiroさん：こんにちは｡

ラチェット音はグリス次第と言う事ですね｡
SHIMANOでもフリー用のグリスは専用に有って柔らかい物ですよね｡

しかし､
・スプロケットごと引けば抜けてしまう
・スプロケットは内部から常にスプリングで押されている
・見ている限りロック機構は無い
のに､フリー＆スプロケットの横方向位置決めは､どこでどのように規制しているのですか？

ぜひご教授ください｡

•   you0328
• 2011年4月26日 13:56

さすがフォトポタ研究所！仕事が細かい。
MV32Tの爆音にはビックリですね。カンパ系は、グリスの種類で音を小さくできるみたいですが、爆音でも良く回りますから不思議です。
Shiroさんを見習って、MyホイールもGWでグリスアップやろっかな～。

•   Para
• 2011年4月26日 12:45

スプロケ入れ替えムービー作成ご苦労様です。さすが研究所です。
最初のAクラスには近所を通る救急車の音も拾っていてなんだか親近感がわきますね～
私のはシマノwh7850ですが…結構ばらしている人多いようで時々記事を見かけます。
例の硬いデュラグリスを抜くと回転性能が上がって音もそこそこするようです。
そのうちやってみます。
先日三春滝桜見物に出かけました。
車渋滞・自転車乗りも渋滞…沢山人が居てなんだかほっとしましたよ。少しずつ日常が戻りつつあります。

•   kei
• 2011年4月26日 09:13

グリス、DT swissからスターラチェット専用品が販売されてるのでそれが一番いいんでしょうけど、すっげ高いんですよねぇ……。
スターラチェットは標準18Tだけど、アップグレードの36Tに変えるかかりが劇的によくなりますよ。

•   OT
• 2011年4月26日 07:39

はじめまして。
いつも楽しく見させてもらってます。

ハブのメンテ、実はメンテの中でも
すごく興味があります。
自分はシャマルを履いてるんですが、まずは
完成車についていたホイールのハブメンテで
練習してからシャマルに移ろうかと思ってます。

フォトポタ研究所でシャマルハブメンテすることが
ありましたら是非記事を期待しています。

別件ですが、このブログで記事にされていた
バルブエクステンダーの記事を今度自分の記事の
中からリンク貼らせてもらっても良いでしょうか。

•   りおう
• 2011年4月26日 06:12

サイクルロードなどでは歩行者やランナーに
気づいてもらえると思って、
爆音を期待して買ったのですが、
うちのユーラス君は静かです。
グリスの状態が良いからなんですかね～

•   kiyoror
• 2011年4月26日 01:29