初のパンク修理訓練に備えるFUSION3チューブレスタイヤ（前輪だす）
Nikon D90 + Nikkor 35mm F2D
おいらは，ここ３年ほどパンクしていません。
年間走行距離が2500kmしかなかったり，運が良いというのもありますが，とにかく全くパンクを経験していません。
しかし，寺田寅彦の「パンクは忘れた頃にやってくる」の警句の通り，いつ，あの絶望的な「ズバーン！」がやってくるか分かりません。
LOOK号のメインタイヤは
チューブレスのFUSION3ですので，「ズバーン！」とパンクすることはなく，「プスゥ～」とエア漏れしてくらしく，落車のおそれは少ないのですが，パンク自体のリスクが無いわけではありません。
そこで，梅雨の走れない週末を利用して，パンク修理の練習をしてみました。
ガクアジサイは，不思議な花です。なんとなく，宇宙を連想させます。
Nikon D90 + TAMRON 17-50mm F2.8
しばらく，富士ヒルクライム専用ブログと化していたフォトポタ日記ですが，今週から通常営業に戻ります。
先週，珍しくShiroツマと二人だけで，徒歩＆江ノ電で鎌倉アジサイ巡りをしてきたので，その様子を紹介します。
本当はリハビリを兼ねて自転車で行きたかったんだけどな～
ま，それは，今週末に一人で行ってきましょう（＾＾）
五号目に着いたぞ～！ 今日は雲の上だ（＾＾）
Sony DSC-TX10 + Carl Zeiss Vario-Tessar
2011富士ヒルクライム参戦記，最終回は下山の様子と今後の課題についてまとめたいと思います。
楽しかった富士ヒルクライム＆振り返りも今日でおしまいです（＾＾）/~
どこだかわからん・・・（笑）
今回は数枚しか写真を撮っていないので，前後関係が分からず，イマイチ，どこだか分からんのです
Sony DSC-TX10 + Carl Zeiss Vario-Tessar
富士ヒルクライム参戦記の第３回目は，いよいよ，レース本番の様子をお伝えします。
と言うか，普通は「レース本番」のみを紹介するような気もしますが，フォトポタ日記ではネタ確保のため（？），ようやく第３回目でレース本番編です（＾＾）
すでに速報でお知らせていているとおり，目標であった1時間25分を達成することができた，今回のレース。その24kmもある長丁場の様子はどんなだったのでしょう。
スタート直前，待機する595号。自転車は万全だけど，運転手のテンションが緩みっぱなし。しっかりせい！（＾＾）
Sony DSC-TX10 + Carl Zeiss Vario-Tessar
富士ヒルクライム参戦記の２回目は，レース直前までを紹介します。
ある意味，本番レースより忙しく，不安がいっぱいな当日朝の諸手続き。
来年の自分のためにも，今年の様子を残しておきたいと思います。