なんとも硬派な（？）リアキャリアです。
SONY DSC-RX100m2 + Carl Zeiss Vario Sonnar T* 10-37mm F1.8-4.9
ロードバイクと一般のママチャリや実用車を比較したとき，乗り心地やスピードなどが挙げられますが，おいらが一番に思うのは，積載能力の差です。
一般車の積載能力って，ものすごいですよね・・・。
一般車の積載能力に脱帽！（発見場所： 藤沢）
10カ月ぶりの親子ヤビツアタック！
久しぶりの２台バイクでのヤビツ記念写真。
SONY DSC-RX100m2 + Carl Zeiss Vario Sonnar T* 10-37mm F1.8-4.9
５月５日の「こどもの日」に，こども（次男坊）と一緒にヤビツに行ってきました。
昨年９月に裏ヤビツ（宮ケ瀬方面）から登っていますが，表ヤビツ（秦野方面）からのタイムアタックは，昨年７月に挑戦して以来，１０か月ぶり。
その時は，初めてのヤビツ挑戦（そもそも，バイクに乗るのも５回目）ということで，タイムは５６分もかかった上に，「もう坂は嫌だ・・・」とボヤいていました。
それから１０か月，月１回くらいのペースでしか乗っていませんが，少しは成長できたのでしょうか！？
気を付けよう，カーボンエンドで固定ローラー台（字余り）
なにか大変なことが起こりつつある，595号のリアエンド。ハンガーは直したけど，またかい！？
Nikon D90 + Nikkor 35mm F2D
LGS RHC mark III号を復活させた記事の中で触れていたのですが，595号のリアエンドが少しまずい状況になっています。
上の写真を見ただけではわかりにくいとは思いますが，ホイールの着脱がとても面倒なことに・・・（Ｔ＿Ｔ）
LGS RHC号，ハンドル周りを大幅コンパクト化！
サドルからハンドルバーへの距離測定中。だいぶ，コンパクト化しました（＾＾）
SONY DSC-RX100m2 + Carl Zeiss Vario Sonnar T* 10-37mm F1.8-4.9
先日，LGS RHC mark II号にケイデンス・スピードセンサー（Wahoo）を装着した話を紹介しました。
その記事の冒頭で，「ケイデンスが測れない」に並ぶもう一つの課題として，「ハンドルバーが遠すぎる」という課題も言及していました。
今回は，LGS RHC mark II号のハンドル周りをコンパクト化し，新たに，LGS RHC mark III号として生まれ変わったことを紹介します。
今シーズン４回目・５回目のヤビツに行ってきました（＾＾）
毎回同じ写真（ヤビツ看板）は飽きたので，麓で見かけたモーモー写真を（＾＾）
SONY DSC-RX100m2 + Carl Zeiss Vario Sonnar T* 10-37mm F1.8-4.9
いよいよ，今年もＧＷがやってきました。
毎年，「○月○日を休むと○連休になります」と親切にＴＶや新聞が教えてくれますが，実際にＧＷに突入してみると，家事や家族旅行で，意外と自転車は走れなかったりします（＾＾；
なので，ほんのわずかな隙でもあったら，とにかく走るべきですし，とにかく登るべきなんです。
というわけで，連休初日・２日目と連続してヤビツに行ってきました（＾＾）