タイヤ・チューブ

転がり抵抗が軽く、走行音がとても小さく、快適なライドができます。

重めなため加速は普通ですが、走り出してしまえば快適そのものです。

とても頑丈で、グリップ力も抜群で信頼性が高いです。

ヒルクライム用ではなく、ロングライド用と割り切れば、パンクやスリップを気にせずガンガン使い倒せそうなタイヤです。

重量自体が軽いのですが、転がり抵抗もとても軽く感じます。

このタイヤに変えて、ヤビツ39分、富士ヒル自己ベスト（80分）が達成できました（＾＾）

とにかく頑丈です。

トレッド面に溝もガッチリ掘られているので、雨でも強そうです。

また、名前の通り、耐久性も高そうです。

Hutchinsonなどと比べると半額近いお値段ながら、十分な性能です。

グリップ力も良いし、軽量（280g）なので登りもＯＫ。

しばらく子供に貸していたのですが、ちょっとした未舗装道路は普通に走っていたようですが、結局パンク知らずでした。

完成車についていたタイヤよりかなり軽いので、ミニベロらしい軽い加速に生まれ変わりました。

軽量ということで耐パンク性能も気になりましたが、日常の足として多少の砂利道も乗っていて、１年パンク無しです（＾＾）

ローラー台専用タイヤ（屋外走行不可）。

ものすごく頑丈で全く摩耗しません。数千km相当走っていますが減る気配なしです（＾＾）

また、どういう原理か分からないのですが、普通のタイヤに比べて騒音も抑えられます。

お安いですし、ローラーやるなら必須です！

軽量タイヤ（Vittoria Record，TUFO Elite, S3）とは全く違う，しとやかな乗り心地。

低圧でも走れるし，グリップも安定していてピーキーな感じはなく，とにかく乗りやすいです。

おいらレベルの走りでは，CX3との差は全く分かりませんが，入手できればお値段が格安です（＾＾）

FHCの会場で，1本5000円で入手しました。

とにかく軽い！ チューブラーで194gですから，クリンチャーと比べると冗談のように軽量です。

また，慎重に走れば耐パンク性も問題なさそうです。

最高気圧（15bar）まで上げると，ものすごく軽く，ヒルクライムでは素晴らしい武器になります。

グリップ力も特に問題はありません。

Elite Jet<160gよりも少しは頑丈で，かつ，お値段も少しお安い（＾＾）

特性は似たようなもので，高い空気圧で転がり抵抗を低減しています。乗り心地は悪いですが（笑），ヒルクライム決戦用に。

高速走行時の伸びがとてもよく，巡航走行が楽です。また，PRO3同様に推奨空気圧がとても低いので，カラダにも優しいです。

グリップもいい感じです。また，パンクにも強く，耐久性も十分です！

FUSION3 TLに比らべるとお安いです（8000円 vs 5000円）。

それ以外メリットが無いと思っていたのですが，ものすごくパンクに強いことが分かりました（釘が刺さってもエアがもれませんでした！）

ローラー台専用タイヤ。

とにかく頑丈な上に，走行音がかなり静かになります。

お値段も安いし，ローラー台をやるなら必須です。

★写真はCX3です

交換前に使っていた練習用タイヤ（Topazio）に比べると軽いですが，極端に飛び抜けた性能ではないと思います。

グリップはかなりの高速ダウンヒルでも踏ん張ってくれました。また，見た目もかっこよくて気に入ってました。

[2008.08.24追記]
雨中走行時に大きな金属片を踏んだらあっさりパンクしました。Protexも限度があるようです……