160gと言ったら160gなのです（すごい！）
Panasonic LUMIX GM1 + G VARIO 12-32mm F3.5-5.6
先日紹介した通り，おいら初のTUFO EliteJet<160g装着では，数々の困難が襲ってきて（自爆含む），半日もかけたわりには「誤って接着せずに装着したタイヤ」だけが残ってしまいました。
作業前より手間が増えてしまった状態ですが，ようやく，正規の状態に装着することができました。
ふぅ～（＾＾）
TUFO Elite Jet<160g装着完了！
タイヤ
一覧
TUFO Elite Jet<160g 装着挑戦！ したんだけど・・・。
おぉ～，美しい，TNIのハイポリッシュポンプ！！（＾＾）
Nikon D90 + Nikkor 35mm F2D
Shiro家次期主力山岳方面秘密兵器（要は軽量タイヤ）である，TUFOのElite Jet<160g。
６月１日の富士ヒルクライム本番を前に，ＧＷでヤビツ１回，５月にはスバルラインで１回は使ってみたいと思っています。
まずは，今装着しているVELOFLEXのRecord Tubularを外してElite Jet<160gを装着しようかと思ったのですが，なかなか人生は思ったようには進まないようで・・・。
次期山岳決戦用タイヤ決定！ （TUFO Elite Jet <160g）
次期山岳決戦用タイヤのスクープ写真（＾＾;）
Panasonic LUMIX GM1 + G VARIO 12-32mm F3.5-5.6
先日の，Record Tubularパンク未遂事件の公表から，次期山岳決戦用タイヤに関する憶測情報が飛び交っています。
「頑丈なContinentalにするんじゃないか」とか，「ま～たRecordにするんじゃないの？」とか，「TUFOのElite Jet <160gにするんじゃない？」などなど。
普段は，ある程度使ってみてから紹介するのがフォトポタ日記の標準スタイルなのですが，このまま噂話を放置してしていると，なんとか細胞のように大変なことになりかねない（ならないよ）ので，次期タイヤに関する情報を自発的にリークしてしまいましょう。
NoTubesさんありがとう！ パンク未遂事件発生，解決！
老朽タイヤを支えるNoTubesさん達。
Panasonic LUMIX GM1 + G VARIO 12-32mm F3.5-5.6
先日の，2014初ヤビツアタック記事の最後で少し触れましたが，この日の帰り道に，連続無パンク記録が途絶えてしまう一歩手前のインシデントに遭遇しました。
いやぁ，危なかった～。
やっぱり，転ばぬ先のシーラント剤です（＾＾
タイヤの前後ローテーション完了！（せこい・・・）
使うのはコレだけです！（後でインチキしてフロアポンプ使ってるけど・・・）
Nikon D90 + Nikkor 35mm F2D
先日のフルメンテ2013の最中に気が付いたのですが，リアタイヤの磨耗が進んでいて，トレッド面が平らになってきています。
愛用中のハッチンソン
『FUSION 3 チューブレス（以下，FUSION3 TL）』は純然たるレース仕様のタイヤではないので（それはATOM TLの仕事），対パンク性と同様，耐摩耗性も高いタイヤです。
それでも，前後タイヤの磨耗度合いにものすごい差が出てきたので，久しぶりに，前後タイヤのローテーションをみみっちくやってみました（＾＾）