スパイクタイヤからノーマルタイヤへ。春もすぐそこです。
Nikon D90 + Nikkor 35mm F2D
ちょいと前になりますが、３月３日に今シーズンのLGS SIX号のスパイクタイヤ営業を終了いたしました。
今シーズンは意外と活躍期間が短かったですが、大雪の際には本当に頼れる、いいタイヤでした。
ありがとうございました m(_ _)m
LGS SIX号通勤自転車化計画（スパイクタイヤ営業終了）
自転車をいじる
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ウリふたつ？ いえいえ、課題たくさんです（笑） BYBLIGHTの350ルーメンライト
なんという偶然！ ライト本体もゴムバンドも、そっくり！ （左がBYBLIGHT、右がLEZYNE）
SONY α7II + FE 90mm F2.8 MACRO G
いつもの（？）ライトネタです。
以前紹介した、LEZYNEの『
HECTO DRIVE 300XL』（以下、LEZYNE）によく似たライトを購入しました。
LEZYNEは、ゴムバンドで簡単に着脱でき、それでいて300ルーメンと十分な明るさがあり、595号では今でもメインに使う、とても気に入ったライトです。
ただ、お値段は4,300円と比較的高価なのが玉に瑕（きず）だったのですが、なんとほぼ半額の2,380円で、LEZYNEと瓜二つなうえに明るさや持続時間などはLEZYNEを上回るスペックの素晴らしいライトを手に入れました。
まぁ、いい話には落とし穴があるものですが・・・（笑）
作業時間＝４時間５分！ 内装変速ママチャリの後輪修理は大変・・・！
素晴らしい光景。これが、内装変速のママチャリの後輪だとすると、破壊力も抜群です。
SONY NEX-5T + Carl Zeiss Vario Tessar T* E 16-70mm F4 ZA
しばらくブログ更新が止まっていましたが、この間、ずっと長男ママチャリ号のパンク修理をしていました（ウソですが）
我が家にはツマ号（ルイガノTR-2）、長男坊号、次男坊号（いずれもアサヒ）の３台のママチャリの、計６個のタイヤがありますが、１年中、入れ替わり立ち代わりパンクをします。
最初の頃は、スポーツバイクに比べて遥かに面倒くさいパンク修理作業に驚いていたのですが、長年、作業を重ねることでだんだん慣れてきていました。
しかし、今回の長男坊号のリアタイヤパンクは、今までのパンク修理の常識を覆す、とんでもない手間でした。
「いっそ、フレームから組み上げた方が早いのでは？」と思うほどでした・・・（そんなアホな）
本家登場！ knog社の画期的なベル『Oi』
キャ～、本物よ！ 嬉しい～！！
SONY α7II + FE 90mm F2.8 MACRO G
昨年秋の、「LGS SIX号通勤自転車化」作業時に、knog社をパクったと思われる（？）TWOC社のベルを取り付けたことを紹介しました。
しかし、knog社の革命的なベル『Oi』は、クラウドファンディングで出資を募っているうちに、その情報を聞きつけた同業他社にパクられ放題になってしまったという悲しい歴史を知りました。
そこで、LOOK595号用に、本家knog社の『Oi』を導入してみました。
やはり本家だけあって、造りもしっかりしているし、音色もいいし、そして、気分も良くなりました。ちょっとだけオサイフは痛みましたが・・・（＾＾；
LGS SIX号通勤自転車化計画（スパイクタイヤ大活躍編）
いよいよ、スパイクタイヤの本領発揮！ 楽しい～（＾＾）
SONY DSC-RX100m2 + Carl Zeiss Vario Sonnar T* 10-37mm F1.8-4.9
昨年末に勢い込んで装着したものの、年が明けたら暖かい日が続いたせいで全く出番のなかったスパイクタイヤ、シュワルベ『マラソン・ウィンター・スパイク』。
スパイクピン、大きいブロックパターン、激重い（1kg）、極太（２インチ）の４重苦によって、苦行のような走り（負荷装置？）となっていましたが、いよいよ本領を発揮する時が来ました！
1月22日から降り始めた雪は、福島中通り地域でも30cm近くも降り積もってくれました。
いよいよ、楽しい、折衷雪中ライドです（＾＾）