ものすごい劣化状態・・・。いつか，バーストしてしまうのでは！？
SONY NEX-5N + Carl Zeiss Vario Tessar T* E 16-70mm F4 ZA
久しぶりに，一般車（ママチャリ）のタイヤ＆チューブ交換をしました。
最近，高頻度にパンクを繰り返していたツマ号（ルイガノLGS-TR2）。
その都度，チューブにパッチを当てて修理していたのですが，タイヤそのものの劣化が激しく，持ち主からの要望も強かったため，ようやくタイヤ＆チューブ交換に踏み切りました。
でも，一般車のタイヤ＆チューブ交換って大変なんですよねぇ・・・。
要するにこんなお話です（＾＾）
- 一般車のタイヤ交換は大変・・・
- でも，フロントは着脱が簡単で，ロードより修理が楽かも！
- タイヤ＆チューブはお安いものだとセットで2000円！
一般車のタイヤ＆チューブ交換って・・・
私たちの乗るロードバイク（MTBもですが）は，クイックリリースでホイールが簡単に外せますから，万一，パンクしたとしてもすぐにチューブ交換できますし，タイヤ交換だってほとんど手間はかかりません（お金はすごくかかりますが・・・）
しかし，
ここでも書いたとおり，一般車の場合はホイールを簡単に外すことができません。
アクスルがボルト固定（しかも，14mmとかいう中途半端なサイズ・・・）になっていることもありますが，ホイールが簡単に外せない最大の理由は「色んなパーツがアクスルに共締めになっている」ことです。
仮にリアホイールを外すことになると，
- スタンド
- ドラムブレーキ
- ドロヨケ
- キャリア
- ディレイラ
- ディレイラハンガー
- 良く分からない，チェーンのテンションを調整しているヤツ
などが一緒に外れてしまうので，戻すのは本当に大変そうです・・・。
とはいえ，我が家の最高権力者（＝ツマ）からの命令とあれば，答えの選択肢は「はい」か「イエス」しかありませんので，速やかに修理を行うことにしました。
修理に先立ち，まずはタイヤとチューブを手配。
いずれも，最高権力者の意向によって一番お安いものを入手。
| 種類 | 購入品 | 備考 |
|---|---|---|
| タイヤ | ギザ 「コーポラル H/E 26×1.50 」  [楽天で最安値を検索] |
とにかく安い26インチタイヤ |
| チューブ | パナレーサー 「サイクルチューブ（H/E 26×1.6）」  [楽天で最安値を検索] |
信頼の（？）パナレーサー |
タイヤ×２，チューブ×２で驚異の4000円ほど。やっす～（＾＾）
Nikon D90 + Nikkor 35mm F2D
とりあえずフロントだけ交換作業実施
前段で「速やかに修理」とか書いてますが，実はタイヤとチューブを買ったのは３ヶ月ほど前。
それ以来，やろうやろうとは思っていたのですが，作業のあまりの面倒くささに思い腰が上がらず，ずっと放置していました。
そうこうしているうちに，先週の金曜日に，もはや定期イベント化しているパンクが発生してしまい，またも最高権力者から，「まだやってなかったの！ はよせい！」と強い命令をいただきました。
さすがに，こうなっちゃったら「面倒」とは言ってられません。
SONY NEX-5N + Carl Zeiss Vario Tessar T* E 16-70mm F4 ZA
幸い，パンクはフロントタイヤだったので，３５℃にもなる日中を避け，夕方１８時半ごろから作業着手です。
しかし，作業前にフロントの様子を見てみると，素晴らしいことに気が付きました。
なんと，TR2の場合，フロントホイールのアクスルには何も共締めされていないのです！
LGS-TR2号は専用のキャリアが付いていますが，こいつはＶブレーキ台座に乗っていますし，ドロヨケもアクスル以外の部分で固定されています。
半信半疑でしたが，アクスルを固定する14mmボルトを緩めるだけでスポンとフロントホイールが外れました！
カゴはＶブレーキ台座，ドロヨケはフォークの専用ダボで固定されています。
だから，フロントの取り外しは，あくする固定ボルトを緩めるだけ！
SONY NEX-5N + Carl Zeiss Vario Tessar T* E 16-70mm F4 ZA
フォーク側にワッシャ―が入っています。それだけ。
SONY NEX-5N + Carl Zeiss Vario Tessar T* E 16-70mm F4 ZA
なんの苦労も無く，２～３分で外せちゃいました（＾＾）
SONY NEX-5N + Carl Zeiss Vario Tessar T* E 16-70mm F4 ZA
となると，後は古いタイヤ＆チューブを外して，新しいタイヤ＆チューブを装着するだけです。
おまけに，ロードに比べてタイヤのビードが緩いからタイヤレバーを使うこともなく，素手で着脱できました。
作業開始からわずか15分ほどでタイヤ＆チューブ交換完了です！
幸い，リムテープに劣化は見られません。
SONY NEX-5N + Carl Zeiss Vario Tessar T* E 16-70mm F4 ZA
左が新品タイヤ，右が完成車に付いていたタイヤ。劣化が・・・。
SONY NEX-5N + Carl Zeiss Vario Tessar T* E 16-70mm F4 ZA
ビードが緩いので，タイヤを外すのも付けるのも素手でできます（＾＾）
SONY NEX-5N + Carl Zeiss Vario Tessar T* E 16-70mm F4 ZA
もちろん，最高権力者には「いや～，苦労しましたよ。３時間もかかりました」と恩を着せておきましたが（＾＾;）
問題はリアだ・・・
今回のパンクはフロントだったので，フロントのタイヤ＆チューブを交換しました。
しかし，交換作業後のLGS-TR2は不気味なほどに前後のカラーリングがアンバランスなことを発見。
う～む，あまりにも前後の差がでかい・・・。今になって，最高権力者が急に「黒は嫌だなぁ」とか言いだすし・・・。
SONY NEX-5N + Carl Zeiss Vario Tessar T* E 16-70mm F4 ZA
普段，自転車全般に無頓着な最高権力者（前後輪のどちらが駆動輪かも知らなかった）ですが，さすがに，この見栄えには口をあんぐり。
来週には，同じように劣化の極みにあるリアタイヤ＆チューブも交換せよと厳命されました。
しかし，フロントはシンプル構造だったLGS-TR2もリアに関しては普通のママチャリ状態です。
幸い，Ｖブレーキなのでドラムブレーキを外す必要はありませんが，それでも，ゴチャゴチャと色々なパーツを着脱する必要がありそうです。
ちなみに，ホイール・チューブ・タイヤ込みでこの重量。595号なら前後セットでこれより軽い・・・。
SONY NEX-5N + Carl Zeiss Vario Tessar T* E 16-70mm F4 ZA
さらにさらに，車体全体重量はこれ。595号の２倍以上・・・。
SONY NEX-5N + Carl Zeiss Vario Tessar T* E 16-70mm F4 ZA
フロントで「３時間もかかったよ」と水増し報告したくらいですから，リアは「３０時間もかかりましたぜ」くらいに報告しないと割が合いません。
それ言ったら「作業が遅い！」と怒られそうですが・・・（笑）
せめて，涼しくなってくれないかなぁ，来週の土日。
おわり（＾＾）
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＞なかよしさん
な，なんと，クイックに取り替えてしまうことができるんですか！！！
初めて知りました・・・。
偉そうなことを書いている割には，アクスル周りの構造を良く見ていないのですが，やろうと思えばクイック化できるんですね！
これはとても面白い作業かも（＾＾）
この炎天下で作業するのは勘弁ですが，秋になったら，挑戦してみようかな！？
情報，ありがとうございました！！