ロードバイク歴ちょうど１年，LGS SIXから始めたスポーツバイク歴で数えるとちょうど２年にして，ようやく，初の本格的（？）タイヤパンクを経験しました。
よく，「パンク修理ができて初めて一人前」と言われますが，逆に言えば，パンクしないことには半人前。ようやく，これでおいらも，一人前のスポーツバイク乗りになることができました（涙）
土曜日，近所にアイスを食べにチビ達と出かけました。
いつもだったらLGS SIX号で出かけるところですが，LGS RHC号の
ハンドルを交換したばっかりだったので，その効果を確かめたくて，あえてLGS RHC号で出かけました。
しかし，往復距離わずか4km，平均時速15km/h以下という，ある意味ロードバイクにとっては過酷なサイクリングです。
無事，チビ達とアイスを食べ，家に向かって小高い丘をゆっくり登っていたところ……。
ズパ～ン！
という巨大な破裂音が耳をつんざきました。
一瞬，なんだかよく分からなかったのですが，すぐにLGS RHC号の前輪がゴロゴロ言いだし，パンクであることに気が付きました。
パンクというのは，もっと，こう，ゆっくりと空気が抜けていくというイメージがありました（過去に１回だけ経験したのも超スローパンクでした）。それが，いきなりの破裂です。正直言って，心臓が飛び出るくらい驚いたのですが，同時に「ネタになるな♪」と思ってしまうのだから，アホですねぇ。
家まではまだ2kmくらいあるので担いで帰るのはちょいと無理。ご近所ポタとは言え，いちおうはパンク修理キットは肌身離さず持っているので，すぐに歩道で修理を始めました。
タイヤを一周見てみると，長さ2mmくらいの小さな金属片が，OPEN CORSA EVO CX様を貫通しているのを発見。さらに，チューブを見てみると，5mmくらいに渡って避けているのが分かりました（チューブはR’Air）。
予備のチューブに交換し，実戦初出動となるTOPEAK「マイクロロケット」でエアーを入れます。この携帯ポンプは初めて外で使ってみましたが，そんなに苦労なく入れることができました。難点は空気圧計が付いていないため，圧は目分量（触ってしか分からないから「手分量」？）でしか分かりません。「まぁ，こんなもんだろ」と思うところまで入れましたが，後で家で調べてみると，7bar程度でありました。もう少しエアを入れないと本格走行はできませんから，次回（無い方がいいんだけど）は気を付けよう。
さて，パンク発生→タイヤ外し→チューブ交換→タイヤ戻し→エア注入，まででおよそ15分弱。レースならアウトですが，日常的なポタやチビ達との散歩ではなんとかガマンできるレベル。意外と手早く済ませることができました
（＾＾）
買ったばっかりのマイクロロケットも実戦（？）で試すことができましたし。
ただ，新しいR’Airを購入する修理費用だけが痛いなぁ（約1200円なり）。
パンクの原因は，小さな小さな金属片。普段の高速走行（30km/h～40km/h）であれば，おそらく普通に通過してしまうのでしょうけど，チビ達とゆっくりゆっくり体重をかけながら走るのは，実はパンクのリスクも高くなっているのですね。
車の交通事故原因は「スピードの出し過ぎ」が多いですが，ロードバイクはスピードを出さないとかえって危ないみたい。やっぱり，チビ達と出かけるときは，MTBもどきのLGS SIX号の方がよかったなぁ。
（＾＾;）
＞親方さん
あ，こちらにもコメントいただいておりましたね。
気づかず遅れました。
一日に３回パンクはショックですねぇ。
普段（パンクしていない状態）で舗装道路を走っている間は
非常に快適なロードバイクですが，ひとたびパンクすると，
こうも無力なんですね……。
僕はろくにパンクしたことがない割には，
携帯ポンプ，チューブ，パッチ，ヤスリ，ゴム糊，タイヤレバー，とてんこ盛りです。
たいてい，あんまりロード乗りがいないような所に遠出するからですが……。
このトピークの携帯ポンプ，とにかく軽いし小さいですよね。
今回，ちゃんと使えることが確認でき，唯一の収穫でした（＾＾）