先週，長年（１年半だけど）親しんだ，TIAGRAブレーキに別れを告げ，ついにLGS RHC号のブレーキキャリパーを交換することにしました。
そもそも，おいらの07LGS RHCは，カタログ上では「SHIMANO 105」と誇らしげに書かれていますが，105クラスのパーツはリアディレイラだけだったりします。それ以外の，STI，ブレーキ，クランク，スプロケなどなど，残りは全部TIAGRAです。なんとなく，インチキっぽいような気がしないでも無い…。
LGS RHC号のブレーキは前後ともにTIAGRAクラス。
リアブレーキはあまり使わないのであまり気にならないのですが，フロントの制動力は購入当初から「こんなもんかい？」という気がしていました。
シューをULTEGRA（R55C2）に交換して多少は改善されましたが，それでも，MTBの頃のVブレーキに比べると，なんとも心細い感じ。
入門書などでは，「フロントを思いっきりかけると危険。ジャックナイフになります♪」みたいな事が書かれていますが，かなり強くかけても，そうなるほど強い制動力を発揮してくれません。おいらの握力が女性並みに低いのも一因かと思うのですが，それにしても，効きが弱いのです。
気になるので，ブレーキレバーを握ったときのキャリパーを見てみると（もちろん，室内でね），シューがリムに当たってからも，かなりレバーを握ることができます。そこで，もっと細かく見てみると，キャリパーのアームがかなり弾性変形していることが分かりました。
（同じ事をLGS SIX号のリアでやると，シートステーが膨らむのが分かります。まぁ，安物フレームなのでしょうがないのですが……）
TIAGRAクラスのブレーキキャリパーは普通のアルミ製。105以上のクラス（105，ULTEGRA，SL，DURA-ACE）では冷間鍛造アルミ製になっています。細かいことはよく分からんのですが，冷間鍛造の方が強度が高いようです。
そこで，思い切ってキャリパーを交換することにしました。
本当は，ULTEGRAやSLあたりがいいかと思ったのですが，
- お値段が高い。ULTEGRAだと前だけで6,000円，DURA-ACEなら10,000円以上する！
- デザイン的には105の方が好き（TIAGRAも嫌いじゃない）
- 重さもあんまりかわらない
- ピボットの受けがベアリングかどうかも，そんなに気にしない
ということで，主にお財布の問題により，105（黒じゃなくて従来のシルバー）に換装することにしました。また，主にお財布の問題により（しつこい！），前キャリパーだけです。自動二輪の頃からの癖ですが，後ろは当てブレーキくらいしか使わないので，まぁ，ええでしょう。
というわけで，とっても前置きが長～くなりましたが，要するにLGS RHC号の前ブレーキをTIAGRA→105に換装することにしたのです。
そこで，さっそく，会社帰りに藤沢駅前のビックカメラに寄って購入したのですが，ツマへの証拠隠滅ゴミ削減のため，箱は持ち帰らず，ショーケースから直接出してもらって持ち帰ることにしました。
その結果がコレ。ギリシャ語（だと思うんだけど）の取扱説明書です……。
一体，どう読んだらいいのやら。
シマノパーツの取扱説明書は，一体何カ国語で書かれているんだ？というくらい，さまざまな国の言葉で書かれているのですが，肝心の日本語の説明書を持ち帰り忘れたようです（アホだ）
いまさら説明書だけを取りに駅まで行くのも面倒くさいし，できればこの土日でくっつけてしまいたい。手元にある説明書は，ギリシャ語以外にはデンマーク語，スウェーデン語，フィンランド語，中国語で書かれています。
かくなるうえは，これら５カ国語の中で，もっとも分かりやすそうな中国語（漢字だからってだけだけど…）のページを参照しながら，がんばってみようかと思ったのですが，よくよく調べてみたら，シマノのページにPDFの説明書（しかも日本語だ！）がありました。
命を預ける部品だけに，ちゃんと母国語説明書を読みつつ，真剣に換装作業に取り組む所存であります！
【おまけ】
実は，ワイヤーカッターも購入しました。フフフ……
![[第６回]ペダルの選び方](http://fotopota.sakuraweb.com/wp-content/uploads/2015/08/DSC_82382-100x100.jpg)
＞hiroadさん
さすがhiroadさん。
SORAからデュラまでとは幅広いですねぇ……。
そう，雑誌でも「とりあえず，105にしておけば安心」みたいな
記事がよく見られますね。
おいらは，デザイン的に105が好きだったので買ってみたのですが，
性能も良さそうなので一安心（＾＾）
取付も簡単とのこと，これからがんばってみます！！