ROUBAIX号紹介2(フロントサスFuture Shock)

長~い病み上がりなので、ご近所ライドばかりです(江の島)

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Insta360 X2

年末から乗り始めたSPECIALIZED ROUBAIX

先代のLOOK595号と比べると、ディスクブレーキ、電動シフト、12速、サスペンション、ジオメトリ、太いタイヤなどありとあらゆる部分が異なっています。

どこから紹介したものか悩ましいですが、とりあえず、ROUBAIXのアイコン的存在であるフロントサスについてご紹介です。



フロントサスペンション Future Shock3.0

ROUBAIX(SL8)には、フロントサスペンションとしてFuture Shock 3.0という機構が内蔵されています。

名前の通り、第3世代となるサスペンションで、車体のグレードによって3.3/3.2/3.1の3種類に分かれています。(Shiro号はCompです)

Future Shock 搭載車種 ダンパー 減衰調整
3.3 S-Works / Pro 油圧 走行中可能
3.2 Expret / Comp 油圧 なし
3.3 Sport / 無印 なし なし

そのほか、グレードを問わない共通の仕様としては、こんなところです。

  • ストローク量は20mm
  • プリロードは5段階調整可能(ワッシャーを入れる)
  • スプリングレートは3種類(ハード・ミディアム・ソフト)
  • だいたい200gくらいらしい

Future Shockの詳細はあんまり紹介されていないのですが、過去バージョン(1.0)のイラストや3.0の作業マニュアルなどを見ると、なんとなく構造が想像できます。

一般的なMTBや、Shiro家のミニベロ(ルイガノS9号)ではヘッドチューブの下部に可動部が作られています。

ルイガノS9号。前かごの下にある黒い物体がフロントサス。

ルイガノS9号。前かごの下にある黒い物体がフロントサス。

SONY DSC-RX100m3 + Zeiss Vario Sonnar T* 8.8-25.7mm F1.8-2.8

ROUBAIXはそうではなく、ヘッドチューブの上部が動くみたいで、超簡単に言えば、普通のロードバイクのステアリングコラムの上部だけポヨンポヨンと伸び縮みする仕組みなのだと思われます。

がっちりしたロードバイク足回りの上に、可動式のハンドルバーが乗っている感じですかね(実際には大変なんだと思いますが)

Future Shock 1.0の頃の説明イラスト

Future Shock 1.0の頃の説明イラスト

現行モデル(3.0)の作業マニュアル。カートリッジですね。

現行モデル(3.0)の作業マニュアル。カートリッジですね。

実際に乗ってみた感じ

Shiro家のROUBAIX号はCompグレードですので油圧ダンパーが内蔵されていて、バネはミディアム、プリロードは無しの状態です。

納車から10回、200km走ってますが、パリルーベには出ておらず普通にご近所鎌倉をくるくる回った程度です。

この程度の走りだと、サスペンションの効果はほとんど分からないです(^^;

走行感はLOOK号と比べると明らかにやわらかいのですが、両者には差がありすぎて何が要因なのかイマイチ分からず・・・。

項目 ROUBAIX号 LOOK号
タイヤ 28mm 23mm
空気圧 5~6気圧 8~9気圧
ホイール カーボン
(Roval ALPINIST CLX2)
アルミ
(SHAMAL Ultra 2Way)
サスペンション あり なし
フレーム ロングライド向き 超頑丈

動きを見てみよう!

Future Shockは手で押すと簡単に凹むのですが、走行時にどのくらいに振動を吸収してくれているのかは、危なくて見ていられません(ほぼ真下なので)

そこで、どのくらい動いているのか、動画を撮ってみることにしました。

ROUBAIXは、通常のボトルケージ取付位置(前後2個)に加え、トップチューブとBB下の2か所に取付が可能なので、トップチューブにカメラマウントを作って、小型カメラで撮影してみました。

作成中のカメラマウント。

作成中のカメラマウント。

こんな風に装着します。カメラはInsta360のGO3。

こんな風に装着します。カメラはInsta360のGO3。

SONY DSC-RX100m3 + Zeiss Vario Sonnar T* 8.8-25.7mm F1.8-2.8

普通の道

普通の舗装路ですが、路面にペイント(自転車専用レーン)が描かれていて、そのせいでガタガタしております。

ペイントを超えるたびに、サスが動いています。

石畳(というほどではない)

パリルーベではなく、ご近所江の島の海岸です。

石畳というより、タイル程度で大した段差はありませんが、所々で大きく動いてくれています。

ダウンヒル

鎌倉の源氏山の下り。速度はゆっくりですが、路面が悪いのでガタガタです。

腕への衝撃はビックリするくらい少ないです。

まとめ

改めてみてみると、Future Shockは結構な量で上下動してくれていることが分かりました。

ダウンヒルや段差などではめいっぱい動いていて、平地でも小さく微妙に振動吸収している様子が分かります。

現時点のROUBAIX号で、フロントの衝撃吸収面で見てみると、

  • 太めの28mmタイヤ
  • 低圧運用(5~6気圧)
  • Future Sock
  • カーボンハンドルバー

ということで、ご老体をいたわる装備が全部盛りみたいな感じなっています(笑)

ちなみに、もう1か所のケージ位置にはポンプを付けています(^^)

ちなみに、もう1か所のケージ位置にはポンプを付けています(^^)

SONY DSC-RX100m3 + Zeiss Vario Sonnar T* 8.8-25.7mm F1.8-2.8

LOOK号のころから、ロングライドに出かけると、尻はまだしも、腕が痛くなる傾向にあったので、これらのテクノロジーに頼りながら、より長い距離を走ってみたいですね。

つづく

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コメント

  1. 名前:ok 投稿日:2025/02/11(火) 12:38:12 ID:c6fbc897a 返信

    またまたお返事ありがとうございますのokです。

    > ステムもシートポストも専用品なので、パーツ供給に一抹の不安はありますが・・・。

    ダストブーツは切れるでしょうが交換できますね。
    ダンパー抜けとステア方向のガタでしょうが大分先でしょうから「どうにかなるさ~」の精神で気楽にいきましょう!

    すでにアリババに「交換用リジッドシャフト」が出ていますから乗れなくなることはありませんね。

    shiroさんに、こんなやり取りをする日が戻って良かったです。

    • 名前:Shiro 投稿日:2025/02/16(日) 23:07:34 ID:f19e588ae 返信

      そうですね~、こんなのんびりした自転車談議ができるとよいですね~(^^)

      LOOK号も専用品(ステム回り、ISP)が気になっていましたが、それらの寿命が来る前に事故になったので、心配のネタは無くなってしまいました。
      でも、どれもまったく痛んでなかったので、何とかなりますかね~

      ステアリングをリジット化できるとは驚きです!!

      まぁ、世の中的には、シビアなロードレーサーばかりではなく、ゆるいバイクが流行っているようなので、ROUBAIXもあと数世代は続くんじゃないかな~と期待しています。

      先に、電動コンポの方が寿命が来るかも!?

  2. 名前:ok 投稿日:2025/02/06(木) 08:56:24 ID:04a50be15 返信

    こんにちは(ご老体(63歳)の)okです。

    これは良いですね。
    私の老化した手首の軟骨には効きそうです。
    私の「LEVELクロモリ日東ステムの乗り心地は最高!」のつもりでしたが全く足下にも行けないですね。

    私のようなご老体は良いですが、これから始める人には「背筋育成」に支障があるかも?

    • 名前:Shiro 投稿日:2025/02/08(土) 00:19:49 ID:3a0b77d9b 返信

      コメントありがとうございます~

      もう、自分も四捨五入で60が見えてきましたので、ご老体でございます(^^;

      ROUBAIXのサスは、MTBのようにフォークが動くのではなく、ステムが動いているような感じです。
      なので、いわゆる「バネした加重」はバカデカいので、細かい振動は無理でも、段差や穴などの大きな衝撃は吸収してくれるようです。

      昔は、ハンドルバーをカーボン(チネリ・ネオモルフェ)に変えただけで、「おぉ~、楽になった!」と喜んでいたものですが・・・。

      自分は背筋が非常に弱いので、ロングライドだと尻は大丈夫でも、腕が痛くなる傾向にあります。
      もう、今更鍛えられないので(たぶん)、今後はサスで解決です(^^)

      • 名前:ok 投稿日:2025/02/08(土) 14:55:46 ID:86142bc25 返信

        お返事ありがとうございます、okです。
        成熟と思わせてまだ進歩するロードバイク界隈ですね。

        「手首に荷重なんかかけてるの」なんて言うからロードバイクが暑苦しく思われちゃう。

        自慢部品(最上位グレード)軽量部品(体重が先)とは違う、本当の機能部品ですねコラムサスペンション。

        投資する気のない私の方針は、バーテープ4ミリ化とタイヤ26c化です。(ダメになったらね)

        • 名前:Shiro 投稿日:2025/02/10(月) 00:24:14 ID:3daf10b2b 返信

          そうそう、私自身もロードを始めたころは、腕が痛い、ケツが痛いと悲鳴を上げていましたが、バーテープやサドルを交換するのは邪道(?)と厳しく指導され、なんとか、ライディングスタイルだけで解決しようと頑張っていました。

          確かに、ケツの痛みはあるときから全く感じなくなりましたが、腕だけはなぜかダメなのですよね。

          今後、100kmを超えるようなロングライドを何度やるのかわかりませんが、期待しているところです(^^)

          ステムもシートポストも専用品なので、パーツ供給に一抹の不安はありますが・・・。

  3. 名前:_toshi 投稿日:2025/01/23(木) 08:32:24 ID:8403fe983 返信

    Shiroさん:

    路面からの振動はタイヤ、ホイール、フォークに任せて、それでも届いてしまう振動はこれで吸収してライダーに伝えにくくしているんですね。

    長距離だったらこれは確かに楽でしょうね、これに慣れたらサス無しには載れなくなるかもですね。

    • 名前:Shiro 投稿日:2025/01/24(金) 00:10:24 ID:e4ed5295d 返信

      そう、明らかにLOOK号より快適なのですが、逆に、もう硬いロードには戻れないだろうなぁ、という気がします。

      フロントサス、傾くシートポスト、太いタイヤ、電動シフト、もうおじいちゃん用乗り物です(笑)

      それでもロードなので快適に速いので、よくできてるなぁとつくづく感心です。
      RHC号なんて、リア23Tだったよなぁ・・・。

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