＞クロスケさん

こんばんは～
お久しぶりです（＾＾）

そうか，もともとシーラント剤はチューブレスで使うものなんですよね。

写真を見させていただきましたが，まだ，ちゃんとドロドロした状態ですねぇ。
おいらのは，「わずかに湿っているか？」くらいでしたから，
ずいぶん差がありますねぇ。

おいらのRecordはヤビツ峠とＦＨＣでしか使っていないので，
年間の走行距離はほんの200kmくらいしかありません。
なので，もう少し残っていてくれてもよさそうなんですが，

• 直射日光が当たる部屋の壁に置いてあった
• エアーの漏れが激しい

ということで，あっという間に硬化してしまったとのでは？と思われます。
クロスケさんの場合は，保存状態がよかったのかもしれませんね。

実は，現行のRecordにはシーラント剤は入れていません。
いつか入れなくては，と２本買ってあるのですが，
もう４年ほどパンクを経験していないので，
わざわざ，走行距離が極めて少ないRecordに入れるのどうかと思い，入れずじまい。

でも，ＦＨＣ本番ではやっぱり入れようかな～
揺れる親父心です（笑）

•   Shiro
• 2012年5月19日 23:08

おっとすみません説明不足でした・・・

去年の８月から使用し、2500km走ったシーラントの状態です。

他の方のコメント見ると、１年くらいの使用でも、硬化してるみたいですね。年数よりも走行距離に依存するのですかね？

•   クロスケ
• 2012年5月19日 18:11

こんにちは。お久しぶりです。メールアドレスはこちらでお願いしますm(__)m

いきなりですがチューブレスタイヤのローテーションをしました！！その時にシーラントの状態を確認したのですが、shiroさんのチューブラーと同じような状態を予想してたのですが、予想とは逆に、入れたときの半分くらいの量の液体が残っていて驚きました。
私のアカウントのgoogle+に写真を載せましたので、もしよろしかったら見てください(^^)

•   クロスケ
• 2012年5月19日 17:58

＞かんたろーさん

こんばんは～

一年前のNoTubesですか。
年代ものですな（＾＾）

やはり，一年も経つと変質しちゃうんですかねぇ。
NoTubesの公式な「寿命」ってのは分からないのですが，
いつかは来るんでしょうしね。

なんとなく，「パンクしてから注入」の方がいいような気がしてきました。

でも，こちらも運・不運があるみたいですよ。
注入したらパンク修理完了になる人もいれば，
エアを入れたら，盛大にNoTubesが溢れただけの人もいるみたいです。

595号の前輪もまもなく寿命が近いと思われますので，
そのときは，いろいろ試してみようかな，と思っています。

•   Shiro
• 2011年10月25日 00:39

こんばんは。
本日、1年前にNoTubesを入れたクリンチャータイヤ、チューブを交換したのでご報告です。

シュワルベのバルブコアが外れるチューブに30cc（60ccだったかも）入れていたのですが、ハサミで切ってみると、Shiroさんよりは涼しい環境だったのか、、もう少し水分がありました。
しかし白いモロモロ状で有効成分と溶剤が分離しているような状態でした。

もう一方のチューブに虫ピンを挿して穴を空けてからポンプでエアーを入れて見ましたが穴は塞がりませんでした。
という事で、ツーリングでは60cc入りのNotubesを持っておく方が安心みたいですね。

先日、チューブラーにも入れたけどパンクしてからのほうが良かったかも。

•   かんたろー
• 2011年10月24日 22:48

＞くじらさん

そう，タイヤって高いですよねぇ。

マイカーのタイヤよりも高いんですが・・・。
（もちろん，ホイールも）

今までの経験だと，パンクの有無にかかわらず，
パンクの有無にかかわらず，１～1.5交換しています。

においのほうは・・・，あまり気にしたことがないですが，
新品チューブの中から，盛大に粉末は出ますよね。
室内でやっちゃうと，結構困ります（＾＾）

Recordの場合，エア漏れが激しいので，
自分からバルブをいじって意図的にエアを抜いたことがありません。
勝手に抜けてぺちゃんこになっていますから（笑）

それにしても，タイヤ高いなぁ・・・。なんとかならんかな。

•   Shiro
• 2011年10月23日 21:48

＞maruさん

はじめまして。
コメントありがとうございます！

ORIGINとULTRA両方持ちなんですか！！
そんな方，初めてみました。すごいです～

ブログのほうも，ほんの少ししか見させてもらってないのですが，
595のRSP化とか，びっくりしました！

おいらの595も09モデルですが，
ISP部の強度がすごく心配で，とても弱いトルクで固定しています。
いっそ，RSPにしてしまいたいくらいです。

NoTubesの蒸発（？）は，やはり，ラテックスが犯人なんですね。
今のところ，超軽量のRecord以外使う気もないし，
次回も同じようになっちゃうのかなぁ。

おいらの同僚は，パンクしてからその場でNoTubesを入れて
無事に復活して帰ってきました。

maruさんのお話だと，背中や自転車がベトベトになるみたいだし
（よく考えればそうですよね・・・），
レースやタイムアタックでないのなら，
パンクしてから注入，というのもありかもしれませんね。

どっちにしろ，エアを入れなおさなければならないんだし。

情報，ありがとうございました～！

•   Shiro
• 2011年10月23日 21:44

＞すーさん

情報ありがとうございます！
以前に同情報をいただいておりました。

読めば読むほど怖くなってきますね・・・。

おいらの場合，MAXトルク8Nmに対して，
5Nmのトルクで固定しているので，
裕度はあるとは思うのですが，安心はできないかも。
（カーボンハンドルなので，そちらのトルクに規制される）

かといって，これといって欲しいステムもなく，
LOOK純正ステムは狂ったような価格だし，
行き着く先はPROステムか。

•   Shiro
• 2011年10月23日 21:38

タイヤ高いですよねー。
使えないタイヤだと分かってても
チョッキンするシーンはなんだかヒヤヒヤ
してしまいます。笑
タイヤの中って臭くないのかな？
パンク防止剤とかも年数経つと凄い匂いが
するとか？ないですか？
なんとなく興味があったので。笑

•   くじら
• 2011年10月23日 10:16

初めまして、京都の595乗りのmaruと申します。贅沢にも09年のORIGIN（赤）とULTRA（白黒）の両方に乗ってます（汗）

notubeのシーラントですが、私は2セットあるチューブレスに入れて常時使ってます。
実は以前に、チューブラーにも注入して使ってましたが、やはり水分が蒸発（？）して液が殆ど無くなってしまいました。
ラテックスチューブのクリンチャーでも試したところ、やはり同じことになったので、原因はラテックスチューブの特性にあるようです。
ちなみに、シーラントを入れたチューブレスでの走行時に、リアタイヤに何かが刺さった際、それが抜けてエアが抜け始めたと同時に漏れ出たシーラント液が飛び散り、フレームやホイール、そして背中が汚れました（笑）
パンクそのものは数分で勝手に穴が塞がって治りましたが、けっこうエアが抜けたのでポンプで追加補充する必要がありました。
以上、個人的なインプレですので、ご参考までに…

•   maru
• 2011年10月22日 19:58

はじめまして。dedaＺＥＲＯ１００ステム破断による自転車事故のご報告です。お時間あるときにでもご参考までにどうぞ。http://blog.livedoor.jp/simintomosan/archives/1807165.html#comments

以前も同様のコメント送っていましたらすいません。

•   すーさん
• 2011年10月22日 16:01

＞AG-SYSTEMさん

いやぁ，お恥ずかしい限りで（＾＾汗
自転車趣味全体は理解を得ているのですが，
いかんせん，一人で場所を占有しすぎているのが難点。

我が家の３Ｆは割と広いのですが，
まったく仕切りが無い構造をしていて，
おいらの自転車置き場，本棚，子供勉強スペース，洗濯干しエリア，
が混在しています。

なので，あまり派手に自転車パーツを広げると，
「なんか，最近パパスペースがでかくない？」
となってしまうのであります（涙）

そもそも西日の暑さについてそんなに気にしていなかったのですが，
おいらが会社に行っている間，相当暑くなっていた模様。
なので，今後は蔵（１Ｆ～３Ｆ間にあるのです）に格納です。

ほかの荷物に押しつぶされるリスクも無きにしも非ずですが・・・。

•   Shiro
• 2011年10月22日 02:01

わざわざ劣悪な環境に「隠して」おかなければならないとは・・・
趣味が家族に理解されないというのは辛いですね

•   AG-SYSTEM
• 2011年10月22日 01:06

＞たまごあたまさん

ご指摘ありがとうございます！

まさに，真逆ですよね。
そう，軽量・エア漏れ大のラテックスです。

ラテックスはエイヒレ状になるのですね（＾＾）

•   Shiro
• 2011年10月21日 19:54

＞_toshiさん

こんばんは。

初期状態の流動性はかなりあり，
「こんなんでパンクに効果あるのか？」
と心配になりました。

なので，多少はタイヤ内で暴れることはあっても，
極端に回転性能に影響は与えないんだろうなぁ，と思っています。
それ以前に，自分の足を鍛えないと（笑）

チューブラーも「修理」できるのですね。

が，今回の分解で構造を見てしまうと，
おいらでは，とても修理なんて無理そう。

でも，_toshiさんのように，過酷なパンク体験をすることで，
徐々に自転車経験値が上がっていくのですよね。

もう３年もトラブルに巻き込まれていないおいらは，
永遠に初心者のままです・・・。

＞keteruさん

そうですか，keteruさんのFUSINO3 TLは磨耗してきましたか。
おいらの場合，年間の走行距離が圧倒的に少ない（2000kmくらい）ので，
いまだにほとんど磨耗を感じません。

しかし，わずかですが，リアタイヤは少し削れてきた気がします。
フロントはまったく磨耗していないようなので，
近いうちに，フロント⇔リアの交換作業をやろうかなと思っています（せこい？）

次のタイヤは結構悩みます。

FUSION3TLはとっても気に入っているのですが，
いかんせん，見栄えが地味すぎです。
しかも，やたらと長持ちするので，飽きてしまう懸念も（笑）

でも，きっと次もFUSION3にしちゃうだろうなぁ・・・。

サイクルモード？ もちろん，絶対にいかないです。危険すぎですので。

•   Shiro
• 2011年10月21日 19:46

＞Recordのチューブはブチルゴム
メーカーサイトによるとLatexとあり、検死写真の色的にもラテックスっぽい気がします。

•   たまごあたま
• 2011年10月21日 15:09

　私は、FUSION3 TLにシーラント剤を入れてますけど、次のときに入れるの止めておこうと思います。　後輪エアー漏れでチューブを入れた時（今現在もそうですが）、シーラント材がペーパーボンドみたいにタイヤ内にへばり付いててそれを除去するのに苦労したからです。　現在前輪は、チューブを入れずにまだもってますが、浮いた状態で回転させると必ずある一ヶ所を下にして止まります。　おそらくシーラントがそこで硬化しているんでしょう。
　さて、そろそろ買い替えの時期も迫ってます。　Shiroさんより体重があるんで、損耗が大きいんですかね。　またFUSION3 TLにするか、使い方はロングライドよりなのでIntensive ＴＬの方がいいような気もしますし、Wiggleの扱いはまだのようなんですが、MAXXIS PADRONE かな？
　まあ、一度諸事情在ってクリンチャーにしなきゃいけないんですけど（主に￥の問題）
　まあ、今週末は雨予報のようですし、５６６は今分解清掃中だし。　直近の悩みといえば、サイクルモードに今年は行くかどうかですかね。

•   keteru
• 2011年10月20日 22:22

Shiroさん：こんばんは｡

なるほど｡
NoTubesの正しい姿は、自転車が普通に走る速度なら入っている量のほとんどが地面に近い部分に有ると。

販売店での会話で、NoTubesを入れると空気の減りが遅くなると聞いた事がありますが、一概には言えそうも有りませんね。

チューブラーのパンク修理は面倒臭いのです。
パンクしているだろう部分の近辺で切った縫い目からチューブを引っ張り出してパッチを貼り､また元に戻すのが大変なんですよ､これが｡

ロードにはクリンチャーなど無い昔､16歳の私はチューブラーのスペアを1本だけ持って走っていたのですが、その日はあいにく交換した物もパンクさせてしまい、自宅まで帰るために外でパンク修理をしたのです。
暗くなってくるし、手はベタベタだし､もう半分泣きそうでした。

そんな事を思い出すと、今は良いですよね！

•   _toshi
• 2011年10月20日 21:35

＞_toshiさん

おはようございます！

おいらも，FUSION3 TLにはシーラント剤を入れていません。

パンクするとしてもスローになるみたいなので，
ぜんぜん気にしていません。
（クリンチャーみたいに，ボカン！は少ないみたい）

NoTubesの本来の動きは，とても流動性が高くて，
チューブ内を流れているようです。

で，局所的な穴が開いたら，そこに液体が殺到し，
急減圧で硬化するみたいです。
おいらのみたいに，あらかじめチューブ内側に
薄く皮膜みたいになってパンク阻止をするのではないようです。

Recordのチューブはブチルゴムだと思うのですが，
ものすごくエア漏れが激しいです。
朝に10気圧にしても，夕方には８気圧くらいになっています。
一週間放置しておくと，ペッちゃんこです。

NoTubesの粒子は空気よりも馬鹿でかいのでしょうけど，
それでも，これだけエア抜けが激しいと，
一緒に水分も外に出て行ってしまいそうな気がしないでもないです。

それにしても，いきなりハサミで切ってしまったのは，
われながら残念です。
最高の実験材料だったのに・・・。

さすがに，パッチ修理はやることはないと思いますが（＾＾;）

•   Shiro
• 2011年10月20日 20:35

Shiroさん：おはようございます｡

私はFUSION 3 TLにもシール剤を入れていないので､入れた後ってのを見た事が無く分からないのですが､シール剤はチューブ内側全体に綺麗に行き渡っているのもなのでしょうかね？

そしてかなり粘度が高くなっているようですが､チューブを貫通した異物が抜ける時にシール剤が付いて来ればよい訳で､固まってさえいなければ機能は果たすのでしょうかね？

いきなりぶった切っちゃたんですか｡
パンク性能のテストももちろん残念でしたけど､パンク修理の練習として､ベーステープを剥いで縫い目を切り､チューブを引き出してパッチを貼って縫い直すところまで実践してみればよかったのに・・・・・

•   _toshi
• 2011年10月20日 09:34