先日，鳴り物入りで（？）登場した，105ブレーキキャリパー（前だけ）ですが，日曜深夜，取り付けが完了しました。
Ｖブレーキと違って，どういう原理で動いているのか，どうやって取り付けられているのか，さっぱり分からないデュアルピボットブレーキですが，なんとか無事に取り付けることができました♪
まず，取扱説明書の件ですが，シマノのページから日本語版取扱説明書（PDF）をゲットして解決。ギリシャ語にも興味があったのですが（うそ），安全第一，日本語で作業することにしました。
今回は，前ブレーキを交換するのですが，インナーワイヤーも交換します。
購入当初がどうだったかは忘れてしまいましたが，前ブレーキレバーを握ると，ちょっと「ぐぐぐっ」と引きが重い感触があります。前ブレーキですから，ワイヤは30cmくらいしかないのですが，それでもちょっと重い感じです。
ブレーキワイヤーについては，LGS RHC号購入後１年半，いままでなんのメンテナンスもしていないので，この機会に，インナーワイヤーを，Alligatorというメーカーの「P.T.F.Eステンレスインナーワイヤー」に交換することにしました。
P.T.F.Eとはなんのことやらさっぱり分からないのですが，とにかく，やたらと滑りやすいコーティングがしてあるようです（確かに，指で触ると不自然なくらいツルツルでした）。
また，標準装備よりも短いステムに交換していることから，ブレーキワイヤーの長さも余りがちなので，こちらも，併せて購入したケーブルカッターで適正な長さにカットします。
肝心の作業の方は，まず，現在付いているインナーワイヤーを外すところから。MTBのブレーキレバーと異なり，ロードSTIのレバーは「どこをワイヤーが通っているのか？」が外からは分かりにくいです。なので，インナーワイヤーを外すときは，ワイヤーがどこを通っているか，STIの中身をよ～く見ながら外すことにしました。
唯一の，コツらしい技（？）は，STIレバーの中の見方，というか開け方です。ちょっとシフトを引っ張る方向（＝内側）に倒し，そのままブレーキを思いっきり握ります。すると，ブレーキを目一杯引っ張ることになりますから，STIレバーの中身をよーく見ることができます。この状態でレバーを固定しておけば，さらに楽ちんです。
で，肝心のブレーキ本体の取り外し，取り付け自体はもの凄く簡単でした。ブレーキの真ん中辺にあるボルトをゆるめるだけで，着脱できます。逆に言うと，このボルト（６角）が緩んでしまったら，一気にブレーキが脱落してしまうということです。ちゃんと締め付けておかねば・・・。
インナーワイヤー切断作業の方は，さすが，シマノ純正ケーブルカッター様，とっても軽い力ですぱっと切断することができるし，断面もかなり綺麗です。今までよりも3cmほど短くし，ワイヤーの過剰なたるみが無くなりました。LGS SIX号でワイヤー切断したときは，ニッパーで苦労してやりましたが，やっぱり，適正工具の使用は安全・効率的な作業の基本だと再認識しました。
ブレーキ本体の取り付け後は，シューの取り付け・調整をします。こちらは，過去に何度もやっていますから慣れたモノ。シューの後ろ側に，ちょっとしたモノ（タイラップなんかがオススメ）を挟み，この状態でブレーキレバーを握って，取り付けボルトを締め付けます。これだけで，「鳴き」が出ない，適切なトーインを付けることができます。
というわけで，家族が寝静まった深夜，着手から１時間ほどで作業完了しました。まだ走っていないので効き具合は分かりませんが，ブレーキの引きはものすごく軽くなりました。
といっても，ブレーキ本体が良くなったからか，インナーワイヤーが良くなったからか，アウターケーブルにオイルを注入したからなのか，どれが原因か判然としないのですが，とにかく軽いタッチのブレーキに大変身です。
さぁ，後は肝心のブレーキの効き具合やいかに！？ですが，それは今週末の朝ポタまでのお預け。次回をお楽しみに～
【おまけ１】
なぜか３回にわたるビッグ記事になってしまいました。たかだか4,000円の部品でこれだけ楽しめれば，まぁ，元を取ったと言えるかもしれません（＾＾）
【おまけ２】
取り付け方法は分かりましたが，相変わらず，デュアルピボットブレーキの仕組みは分からないままです。一見すると，ママチャリの前ブレーキと同じなのですが，効きは遙かに強力だし，片効きもしません。どうなってるんだろう……？
＞小隊長さん
でも，小隊長さんの「CLARK’S」と同様，
ケーブル自体にはなんの説明もないのです。
両側に違うタイコが付いていたので，
最初は意味が分かりませんでした。
が，パッケージを見たら，「ROAD＆MTB」となっていたので，
それで気が付きました。
片側カンパ，片側シマノ，というのもスゴイですね。
両方持っている人の方が少ない気がします。
一方で，ロードとＭＴＢの両方を持っている人は，
おいらも含めて大勢いるような気がします（笑）