＞六まるファイターさん

こんばんは～

お役に立ててなによりです～（＾＾）

やっぱり，静かなフリーって，いいですよね。
静かな山道を走ると，ほんと，いい気分です。

クランクまで交換されたのですかぁ，いいなぁ。
おいらは，ず～っと前からひそかにfulcrumを狙っていますが，
なかなか貯金がたまらず，別のものを買ってしまっています（笑）

ディズナのクイックは，リーズナブルだし，
使っている人をたまに見かけます。
おいらも，そのうち・・・。

それにしても，同じフレームでシマノとカンパ，
両方持っているなんて，超驚きです！！！
しかも，全部DURAとは！

ま，ここら辺までくると，多くのロード乗りは，
「普段用」と「決戦用」を分けるという技に出てきますね。

おいらも，決戦用ホイール，決戦用ウェア，決戦用ボトル，
決戦用ほにゃらら，もう，なんでもかんでも決戦用です（笑）

それでは，また，明日アサイチでヤビツに行って参ります。
もちろん，決戦ホイールで！ あと，決戦ドラ焼きも持っていかなきゃ。

•   Shiro
• 2011年7月 2日 23:10

＞KEITAさん

こんばんは～

適当に書いているブログですので，
あまり検索結果で上位に出るのが申し訳ない限り・・・。

自分でも色々調べるときに，フォトポタ日記に辿り着くときがあり，
自分のブログを見てどうする！と自分突込みをしています（笑）

今回のハブ治療では，写真の通り，
かなりギューギューに詰め込んでみたのですが，
100kmくらいで，また鳴り始めたので，
もう一回詰め込みました。

そのときは，ベアリングも外してオーバーホールしたのですが，
それ以来，完全に無音化が続いています。

もう，300kmくらい乗っても，全然大丈夫です。
一度外して，もう一回詰め込むといいのかもしれませんよ～
まぁ，その分重くなるような気もするので，
ほどほどがいいのかもしれませんが・・・。

あと，プレミアムテフロンはそんなに粘度が低くないので，
そのうち，もう少し滑らかなグリスもやってみようかな？と思っています。

•   Shiro
• 2011年7月 2日 21:42

Shiroさん　ありがとう。

爆音の件なんだけど、ホント静かになってうれしい！信じられな～～い！！
フリーが静かになると車体が軽くなったような錯覚に陥りますね！

サイレントサウンドに感動する余りいじり虫が目を覚まし、アルミクランクをカーボンに、それとクイックレバーを軽量パーツに交換してしまいました。
http://www.campagnolo.com/jsp/en/groupsetdetail/item_GuarnituraCXst10_catid_16.jsp
（シクロクロスバージョンＣＸ　50×34　デザインが好き）
http://www.cb-asahi.co.jp/item/01/00/item36812600001.html
（カンパクイックレバーより80gも軽いしプライスもリーズナブル）

実は、カンパにはもう１ヶ所気に入らない点があったんですよ！
それはシフター（エルゴパワー）のフィット感の悪さに閉口してたんです。
去年、新型に交換はしてみたけど、これが何の進化もしてないしろものだったんで、旧型シフター・ワイヤーチューブの道を掘り下げたり
手当たりの面取りをしたら旧型のほうがフィット感が良くなり悦にいってるところなんですよ。
てな訳で、問題がすべて解決したので、07Madone（Discovery Channel）を惚れ直しました。♪♪～♪

ShiroさんのHPに一年前たどり着いてたら去年余分な自転車買わなくてすんだんだよなぁ～！？
と言うのは、カンパの不満を解消するにはシマノのコンポ買うしかないと思いたち、ヤフオクで中古フレームを物色してたらサイズもカラーもお気に入り
05Madone5.9SLを見つけたので飛びついてしまいDURA7900フルコンポとDURAホイールそれにDURAカーボンペタルで完全武装（？）のマシンを組んでしまったのです。
事もあろうに同じフレーム（ランスモデル）でシマノ仕様とカンパ仕様の２台持つなんて変態としか言いようがないですね！（笑）
今のところシマノ仕様のほうが軽量なので、決戦用という位置づけで使い分けしてます。

これからもShiroさんの体験記やメカニカルな話題を楽しみにしています。

KEITAさんの質問に私も答えたいと思ってます。
３か月ぐらい走ってみますからね、それから答えを出したいと思ってます。

•   六まるファイター
• 2011年7月 2日 20:10

どうもはじめまして。
いつも何かと調べると、こちらのHPにたどり着きます＾＾
どうも、自分がやろうとかほしいパーツの方向性が
同じようで。。。
お世話になっております。

爆音治療ですが、FINISH LINEの「プレミアムテフロン」でどのくらいもちますか？
自分はユーラスニ、FINISH LINEの「セラミック グリス」を使ってやってみたところ、ほんの数キロ走ったら爆音までは行きませんが、そこそこ音が出ます。
このままだと、自分もグリス長者になりそうです。。。

参考までにお聞かせください。

•   KEITA
• 2011年7月 2日 18:36

＞六まるファイターさん

はじめまして。
コメントありがとうございます！！

分解ビデオ，分かりやすいですね（＾＾）
おいらも，最初からこういうの探してからやればよかったかな。

ビデオでは，ベアリングのほうまで手を出していますが，
爆音解消だけが目的なら，ラチェットまででＯＫですよん。

おいらは，先々週に，ベアリングのほうもやってみましたが，
特に何も変化を感じられませんでした（重くもなく，軽くもなく）

ラチェットの方は，本当，感動的なくらい無音になります。
気にする人は，粘度も気にされるのかもしれませんが，
どうせ，フリーで空転するときは，そんなにやる気はないですから，
多少重くなっても，おいらは気になりません。

実際，重くなった感じもしないので，音が気になるときは，
やってみて損は無いと思いますよ～（＾＾）

•   Shiro
• 2011年6月 5日 23:21

Shiroさん　はじめまして。
シャマルのビデオ観させていただきました。
ホント静かになるんですね！

私のは07ゾンタなんだけど、Madonにケンタウルのフルコンポで組んだので自然にカンパのホイールを選んでしまったんです。
で、爆音に悩んでいたんですよ！！
私もオーバーホールしてグリスの入れ替えしてみますよ。
↓にハブの分解ビデオがあります。
http://www.campagnolo.com/jsp/en/servicevideo/videocatid_4_videoid_18.jsp

•   六まるファイター
• 2011年6月 5日 17:24

＞keteruさん

原作は，，，特に読まなくても大丈夫かなと（＾＾）

もともとのドラッカーの「マネジメント」は分厚いので，
それを読むのが面倒な人のために，もしドラを書かれているようです。

なので，ドラッカーの入門としてはとてもとっつきやすいです。

んが，いかんせ，著者は小説が本業ではないので，
表現が稚拙すぎてしまい，結構気になります。

「とても悲しかったです」

みたいな，作文のような表現が多く，ちょっと・・・。

が，繰り返しですが，ドラッカーの入門としてはいいですよん。

トップに立つものが大切にすべきもの＝真摯さ，とは格好いいです。

•   Shiro
• 2011年4月29日 23:18

　実家帰省中・・・・昨日仕事が終わってから電車に乗って帰っております。　割と近めなんでこういうとき便利＾＾
　「もしドラ」ですが原作読んでません＾＾；　　『原作読んでないのにアニメを評価するオタク』よくある話です。　ただ、原作者さんがラジオに出演した時の放送が聴けたんで、それによると、ストーリー展開がちょっと変なのは自覚されているようで、どちらかというと『ドラッカーの入門書の入門書』的に書いたんだとか、これを読んで物足りないと感じた若い人がドラッカーを読み始めたというお便りをもらって「まあ、成功かな？」と思ったそうです。　　Prat2は無いそうですけどね。

•   keteru
• 2011年4月29日 09:07

＞Paraさん

そうですよね。
静かなカンパなんて，寡黙な上沼恵美子みたいに，
想像がしづらいです（笑）

ＧＷには，ぜひやってあげてください～

おいらも，もう一度，玉当たりやグリス交換
をしてみようかなと思ってます。

あぁ，その前にヤビツ４０分問題を解決しなければ・・・。

•   Shiro
• 2011年4月28日 00:12

＞keteruさん

おいらだから，抜かりは無い？

まったく逆です！！（笑）

おいらだからこそ，いつも，抜かりだらけです。

が，ハブ軸はあまりの美しさになんども外したり，つけたり，
回してみたりしまくっていましたが，特に大丈夫なことを確認していました。

グリス道も奥が深そうですよね。
チェーンルブ並みかな？

そう，いつの間にか「もしドラ」がアニメ化されていましたね。

原作の「もしドラ」は読まれました？
ドラッカーの入門書としては素晴らしいですが，
文章の質・ストーリーとしてはちょっと低すぎる気が・・・。

アニメ化して大丈夫なのかな！？

ビジネス書や科学技術関係の本を比較的よく読むのですが，
海外モノの方が，圧倒的にユーモアがあったり，
文章として純粋に楽しいものが多いです。

日本のまじめな本は，どこまでもまじめそのもの。
もっともっと，お笑い系でいいと思うんだけどなぁ。
どこかの自転車ブログみたいに（笑）

•   Shiro
• 2011年4月28日 00:10

＞Noguさん

ほんと，アホですよねぇ・・・。

昼間にMV32Tをメンテして気をよくしたのですが，
夜中になって，SHAMALが気になって眠れなくなりました。

で，こんなことに・・・。

おいらは，とりあえず，シマノハブグリスを試してみようかな。
ＦＬのグリスはガンも持っているので，とても便利なのですが，
確かに粘度が少し高いのですよね。

DURAグリス，SP41グリス，FLグリス，今度はハブグリスか。
グリス長者になっていく・・・（笑）

最後の動画は，もちろん深夜です！（きっぱり）
さすがに寝室ではありませんが。

GWは，６日のほかにも，１回か２回，ヤビツに行ってみようと思っています。
また近くなったら連絡しますね～！

•   Shiro
• 2011年4月28日 00:02

＞supersix13さん

初めまして。
コメントありがとうございます！！

やっぱり，ＦＬのグリスはちょっと粘度高いですかねぇ？
ついさっき，玉当たり調整をちゃんとしてみたのですが，
ゆるゆるにしても，未作業のフロントの回転に勝てません。

おそらく，路上を走り出してしまえば，
グリスの原理上，粘性はあんまり関係なくなるとは思うのですが，
やっぱり，普段から軽く回ってくれたほうが，精神衛生上いいですよね。

せっかくのＵＳＢですし，もうちょいと粘度の低いものを試してみます！

なんか，こう，回転しやすさを定量的に測定したいなぁ。

重りをつけた紐をぶら下げて，一定の力で回転させ，
その持続時間を計るとか・・・。
ガリレオガリレイみたいか？（笑）

多くの方が，シマノハブグリスを推奨されていますよね。
こちらを試してみようかな。

•   Shiro
• 2011年4月27日 23:59

　ベアリング部のグリスアップとカップ＆コーンの玉当り調整はやった事あるんですが、ハブはバラした事無いんですよね～、まだいいかなと思ってます。
　Shiroさんのこと、抜かりは無いと思いますが、ハブ軸を持ってガタが無いか確認しましたか？　ガタがあると破損の原因ですよ。

　『ハブにデュラグリスを使うな』と言うのは、ベアリング部以上に熱が出るので、デュラグリスだとよろしくないと・・・・・どこかで見た様な記憶が微かにあります。　うろ覚えなんで、違ってたらごめんなさい。
　私の場合はシマノの6700＆ＷＨＲ500ホイール。　ベアリング部にはデュラグリス、ハブにはフリーハブグリスでいいと思いますけどね。

　もしドラのアニメを見てたら遅くなってしまいました ＾＾； さあ、寝よう。

•   keteru
• 2011年4月27日 23:56

＞DAIさん

ありゃ～，確かにフリーボディーだけ外せるんですね！！（驚）

なるほど～

さっき，玉当たり再調整をしてみました（パジャマですが。笑）

で，フリー側の17mmナットを緩めてみたら，あっさり外れました。
こりゃ～便利です（＾＾）

情報，ありがとうございました。
これで，ほぼMV32T並みのメンテナンス性です。

それと，スプリングの情報もありがとうございます。
今度，Y'sかサガミサイクルで仕入れておきます。

こうやって，細かいパーツを自力交換すると，
「あぁ，楽しいのう♪」
と思えてくるから不思議ですよね。手間かかってるのに（笑）

いつも，思いつきで作業しているので，
こんな風に多くの方にご教示いただけると，本当に助かります。

これからも，よろしくお願いします～！
（他力本願。笑）

•   Shiro
• 2011年4月27日 23:53

＞yama3さん

おいらも，たまに，横に壁があるような道を走ると，
反射音でびっくりするときがあります。

あわてて振り向いたり（笑）

グリスアップは，日常の作業のようですね。
スプロケ掃除も滞っているおいらに，どこまでできるやら・・・。

＞amigoさん

お久しぶりです！

そう，手順１（ハブのナットはずし）は本当に固かったです。

２本のアーレンキーを水平にして，
真上から体重をかけると回ってくれました。

スプロケのロックリングをまわすときと同じ要領です。

ぜひお試しを！（＾＾）

•   Shiro
• 2011年4月27日 23:47

＞シュウインさん

確かに，体調が音でよく分かる，というのは便利ですね（笑）

そういえば，SHAMALの前に乗っていたEASTONは，
３年経っても完全無音でした。

しかも，普通のベアリングだと思うのですが，
とても回転の軽いホイールでした。
前後で３万という破格ぶりもすごいですが・・・。

Racing1もお大事に末永くお使いください～

•   Shiro
• 2011年4月27日 23:43

＞you0328さん

そうです，背後からジャージャー唸るカンパにあおられたら，
「それ，グリス枯渇してません？」
と尋ねてあげましょう（＾＾）

で,ご推察の通り，ホイールの回転時間が短いです。

そもそも，組み立て終わってから，玉当たり調整キャップを見て，
「この部品なんのためなんだろ？」と思ったくらいですから，
玉当たり調整はまったくできていませんでした。

明らかに締めこみすぎていて，ゴロゴロ感が漂っていました・・・。

で，さっき，メンテ本を参考に調整しなおしてみたら，
ウソのように良く回るようになりました！！

でも，まだフロントには勝てません。
きっと，グリス粘度がまだ高いんでしょうね。

ま，あんまり気にはならないですが，そのうち，やり直してみようかな！？

•   Shiro
• 2011年4月27日 23:41

＞SHIGEさん

こんばんは～
３Ｆの595海苔です。

今日，色々メンテ本を読んでみました。
まさに，このキャップで玉当たりを調整しているのですね。

MV32はシールドベアリングだったので，全然気にならなかったのですが，
シャマルは見た目は格好いいけど，カップ＆コーンなんですよね。

で，玉当たりをきつくしすぎていました。
さっき，またもパジャマ姿で調整しなおしてみましたが，
びっくりするくらい良く回るようになりました。

ただ，手付かずのフロントホイールに比べるとまだ重い。
やっぱり，グリスの粘度が高いんでしょうね。
今度，ゆるゆるのグリスを試してみます（＾＾）

•   Shiro
• 2011年4月27日 23:37

パジャマ姿でお疲れ様でした。
さすがSihroさん！無音のカンパは逆に不気味な感じがしますが・・・・。
僕もGWに分解メンテしまーす。

•   Para
• 2011年4月27日 23:35

＞りおうさん

お待たせしました～（＾＾）

やっぱり，１年も使っていると，
グリスがなくなっちゃうんでしょうね。

やってみると，全然たいした作業じゃない
（スプロケ掃除の方が面倒なくらい）ので，
もっと，頻繁にやってみようと思っています。

そうそう，リンクの方はどんどんお願いします！（＾＾）

•   Shiro
• 2011年4月27日 23:33

＞EXEさん

こんばんは。

どちらもたいした手間ではないですが，
やっぱり，MV32Tの工具不要＆シールドベアリングは楽です。
毎週末にやってもいいくらいです（笑）

今回は，FLのプレミアムテフロンにしましたが，
まだ粘度が高いみたいですね。
回転そのものは，作業前の方が軽かった感じです。

DT-SWISSのハブは，DTのサイトに，
詳細な分解・組み立て手順が載っていました（PDFです）

よく読んでないのですが，やたらとトンカチが出てくるのが，
ちょっと怖い説明書です（笑）

•   Shiro
• 2011年4月27日 23:31

なんと、2個のハブをメンテしてしまうとは。
Shiroさんあなたって本当に好きですね。
しかもパジャマで・・・（＾＾

我が家の（既にNogu妻の物になりつつある）ZONDAも同じような構造でしょうからやってみようかしら？
封入するグリースはいろいろと情報がありそうですね。
明日、サガミサイクルさんで聞いてみよう。
（明日はサガミサイクルさんへ妻のクリート買いに行ってきます・・・けなげな夫です）

しかし・・・最後の動画は深夜に撮影ですか？
あれではShiro妻さんは不眠症になります。
お気をつけあそばせ。

•   Nogu
• 2011年4月27日 20:52

はじめまして。
書き込みするのは初めてですが、以前からちょくちょく寄らせてもらっています！
ちょっと気になることがありましたので、余計なお世話かとは思いますが書き込みさせていただきます。
フリーの外し方や玉当たり調整関しては下の方が書かれているとおりですが、
フリーのグリスにフィニッシュラインのテフロングリスを使われたようですが、個人的にはフリー用としては少し粘度が高いのではないかな、と思います。
例えばマビックのフリーには専用のミネラルオイルを使いますが、文字どおりグリスではなくオイルですのでかなりサラッとしています。
それに比べるとフィニッシュラインのテフロングリスはかなり粘度がありますので、せっかくの回転性能をかなりスポイルしている気がします。
回転性能と耐久性のトレードオフになってしまいますが、こまめにメンテされるのであればもっと粘度の低いグリスまたはオイルをお勧めします。
（例えばシマノのハブグリス等）
ラチェット音が静か＝よい、音が大きい＝悪い（グリスが劣化している）というわけではないですよ～。
メンテ方法については↓こちら（PDFファイル）が参考になるかと思います。
（フルクラムのRacing3のものですが、基本的には
構造は同じですので）
http://www.fulcrumwheels.com/repository/file/en/7225267-RACING_3-UK-1207.pdf

•   supersix13
• 2011年4月27日 19:13

あっ、
それと一つ言い忘れました。
ラチェットを抑えているスプリングですが、
このスプリングが破損してラチェットが機能せず走行不能になるってトラブルを稀に聞きます。(カンパ・フルクラムで)
フリーを開けた際はこのスプリングの点検もお勧めします。
個人的にはこの箇所はしょっちゅう開けるもんじゃないしスプリングの劣化なんて見ても判別出来ないので、毎回交換しても良いんじゃないかと思ってます。
リペアパーツとしても確か数百円レベルだったと思いますし。

•   DAI
• 2011年4月27日 16:20

Shiroさん

　こんにちは、いつも楽しみに拝見させてもらっています。

1点気になったのが、
ラチェットへのアクセス方法ですが、
Shiroさんのやり方でも間違ってはいないのですが、別の方が言われてるように
ベアリング調整が付きまとってしまいますので、フリー単体で外された方が工期を短縮出来ますよ～

ニコニコ動画に参考になる動画がありますのでリンク貼りますね。

カンパニョーロ、フルクラムのフリーホイール取り付け
http://www.nicovideo.jp/watch/sm3268289
カンパニョーロ、フルクラムのフリーホイール取り外し
http://www.nicovideo.jp/watch/sm3268234

フリーを固定している17mmのナット(逆ネジ)が最初は結構硬めに閉まっていますので
薄めのナットで舐めやすいので注意が必要です。

偉そうなこと言ってすいません。
いつもShiroさんの試行錯誤の過程や、使用感のレポート等非常に参考にさせてもらっていますので
今後のフォトポタ研究所の研究材料の一つに成れればと思い投稿します。

•   DAI
• 2011年4月27日 15:32

おー、お疲れさまでした。
うちのR3もラチェットの音にムラがあったのでバラそうとしたのですが、手順１で固くて断念しました（笑）
ちゃんとした工具も欲しいなぁ。

•   amigo
• 2011年4月27日 12:44

私のSHAMAL ULTRAもラチェット音が爆音になってきたんですよねぇ～
後ろに誰かいる！って思うときがあるくらいｗ
そろそろグリスアップしないとなぁ

•   yama3
• 2011年4月27日 10:49

おはようございます。大変勉強になりました。
カンパ・Ｆｕｌｃｒｕｍ＝爆音ではなかったのですね。
という事は、うちで休眠中のＲａｃｉｎｇ７もグリス不足という事になりますか…

現在履いているＲａｃｉｎｇ１もそのうち”快音”を奏でてくれるのでしょう。その時がオペ時ですね。
メンテ時期が分かるので、それはそれで良いのかもです。

•   シュウイン
• 2011年4月27日 10:08

Shiroさん：おはようございます｡

ほーなるほど､これからは後ろから聞こえてくる「あの爆音」を､単なるメンテ不足と思って良いのですね｡

私はカップ＆コーンのハブしか使った事が無いので､玉当たり調整は当たり前の作業です｡

何だか作業終了後のホイールの回っている時間が､心なしか短く感じるのは単なる気のせいでしょうか？（回した時の力加減？)

•   you0328
• 2011年4月27日 08:35

こんにちは
７Fのケベル海苔です

手順２の「名称不明キャップ」はハブベアリングの玉押し用キャップです

これをいい加減に取り付けると、ハブベアリングを潰したり、軸が振れたりするのでホイール破損につながります

玉押し調整後に3mmイモネジを締め付けて固定します

特にシャマルはセラミックベアリングを使ってたはず（？）なので、気をつけないと大損害です

グリスは，シマノからフリーハブ用が発売されてます

シマノフリーハブグリスは粘度が緩いので，更に爆音になりますよW（レーシング３で実証済み）

では！

•   ＳＨＩＧＥ
• 2011年4月27日 07:32

シャマルの記事、すごく勉強になります。

購入当時はほぼ無音だったシャマルも
最近ラチェット音がするようになってきました。
もともと標準装備されてたMostのホイールは
既に超爆音です。

まずはMostのホイールで練習してみたいと思います。
後、ブログもリンク貼らせてもらってもよいでしょうか？

•   りおう
• 2011年4月27日 06:22

ハブのメンテナンスをするとホイールへの愛着が増しますよね。カップ&コーンの方が面倒ですがやりがいがある気がします。

ハブにはデュラグリスではなくハブ用を使った方が良いようですよ。シマノに純正のハブ用グリスがあったような･･･ちなみに、自分もFLのプレミアムテフロンを使っています。少し持ちが悪い気がするのですが、なかなかなくならないので長らくこれのままです(笑)。

決戦用ならデュポンのクライトックスなんてどうでしょう。単価で考えるとぶっ飛んでいますが、こだわりのグリス、なんてのも良いと思いますよ。スターラチェットは接する面積が大きいようなので、低抵抗のグリスの効果が出やすいのではないでしょうか。

あと、自分もDTハブを使うことにしたので参考にさせてもらいますね。ではでは。

•   EXE
• 2011年4月27日 00:46