＞親方さん

なぜ，こんなに自転車好きになってしまったのか本当に謎です。
２年前にLGS SIX号を買うまでは，ママチャリ（しかも壊れている）しか
乗っていなかったのに……。

最近では図書館に行って，運動生理学や人体の仕組みの本を読んでいます。
エネルギー供給の仕組みや解糖過程，ＡＴＰなんぞをせっせと勉強しています。
学生時代は勉強嫌いだったのに，なぜ今頃，という感じです（＾＾;）

POLARのサイコンでは，kmあたりの消費エネルギーが
リアルタイムで表示できるので，結構楽しんでやっています。
200kcalくらい消費すると，「そろそろオニギリでも食べるか…」となります。

メーターばっかり見ていて
事故らないように気を付けなきゃ（＾＾）

•   Shiro
• 2008年8月28日 23:34

ほんと　お好きですね。
非常に複雑な　式になりそう。
そのうち　何とか展開とか　偏微分とかやりそうですね。　自分のことを考えると、基本的に定速度運動はエネルギー効率は当然いいですよね。　問題は定速度運動のまま、運動負荷を自由に変えれるかですね。　先生のおっしゃる通り　加速度を発生させるときには、エネルギーの変動は大きいですよね。　単純に運動方程式などが使えないのが、自転車のいいとこかも？　いずれにしても　非常にたくさんデータがいりそうですね。　学生の時にこのテーマに気付いていたら、卒論一本書けてたかもですね。

•   親方
• 2008年8月28日 19:44

＞tamamaさん

このマメぶりを，仕事に活かせという意見もアリマス。
正直，仕事も机上でパワポやエクセルばかりなので，
家でやっていることとあんまり差がなかったりします……。

確かに，瞬間的な最適値が出せたとしても，
ツーリングには山もあれば谷もあり，
暑いときもあるし，土砂降りの時もあります（涙）

なかなか理論値通りにはいかないでしょうねぇ……。

先日の，富士山チャレンジでは，80kcal/kmなんていう，
アメ車（または戦車？）のような燃費になっていました（笑）

tamamaさんは，自転車で帰省されたんですよね。いいなぁ。
おいらも，省エネ的には30km/h程度がちょうどいいのですが，
急いでいるときに，腰を上げて「さてと，飛ばすか！」と
速度を上げ始めるときの感触が大好きです。

タイヤからうなりが聞こえ，35km/hを越えると，
とても気持ちが良くなっていき，
ランナーズハイ（ライダーズハイ？）になっている感じです。

自動二輪に乗っていた頃には，なかなか味わえなかった楽しさです。
速度は遙かに遅いのにです。不思議ですネ。

•   Shiro
• 2008年8月28日 00:16

＞オニシメさん

心拍って，自分で思っているよりも激しく上下していますね。
ちょっと手を抜くと，すぐに下がるし，
ちょっと気合いを入れると，あっという間に160まで行ってしまいます。

おいらの場合だと，坂を登るときにはやっぱり160くらいです。
CS400では155にアラームをセットしているので，
坂を登っている間は，ずっとCS400に怒られっぱなしです（笑）

でも，サイコンの凝視は危険ですヨ！（経験あり……）
と言いつつも，なぜか楽しくて，いつも見入っています（＾＾;）

•   Shiro
• 2008年8月28日 00:05

またまたshiroさん、グラフまで書いたりして、まめですねぇ。まあ、詳しい分析はshiroさんの次回に期待するとして（オイオイ）、最適な出力値が出たとしても、それを1日中維持できるかという問題がありますわね。一般道を100km以上走るとなると、山あり、谷あり、渋滞ありで、安全面を考えると、流れに合わせた走りが要求されるわけで、なかなか理論どおりには走れないはずです。さらに言うならば、それで楽しいかという根本問題（大げさ？）もあるわけで。
先日の私の塩原までの帰省ランでは、新幹線の高架下をのんびり走っていけば、日が暮れる前には宇都宮あたりまでいける計算で、27～28km/hでのんびり走ってました。そして多分これが、今の私のもっとも効率の良い走りなんだと思います。でも、退屈。右手は田んぼで、ただ真っ直ぐな高架下の一本道。30分であきました。それに比べ、熊谷まで行き着いて、自分が辿っていたのは上越新幹線だったと気が付いた後の、125号線を沈み行く太陽と競争しながら35km/h以上で東へ爆走した2時間半のなんと楽しかったこと。まあ、大体、ローディーさんは、心の中では闘争心の固まりなわけで、無礼なピスト若造ごときは、無言でぶち抜いてやるのが、教育的配慮ってやつだと思いますよ。

•   tamama
• 2008年8月27日 23:40

＞はし３さん

こんばんは～。

クロスバイクは侮れませんねぇ。
平地だと，あのスタイル（立ち気味）ですから，
ロードの方がかなり有利ですが，
坂道になると怪しくなってきます。

車体の重さもたいして変わらないし，
こっちもアップバーをつかんでいるから乗車姿勢もほぼ同じ。
強いて言えばタイヤなんでしょうけど，
そもそも，両者共にそんなに速度は出ていないので，
最後は体力勝負になってしまう気がします（笑）

（自分でも，トレビソとか少し欲しくなっているし……）

それでも，全ロード乗りの威信（？）にかけて，
日々戦っております。
そして，負けそうなときには，いつでも逃げて休憩するフリです（笑）

•   Shiro
• 2008年8月27日 22:59

＞オニシメさん

遅レスゴメンナサイ m(_ _)m

平地巡航で160！！！ すんごい強心臓（？）ですね！

おいらで160も行ったら，５分くらいしか持ちません。
140くらいがちょうどいい感じなのですが，
やっぱり，人によりけりなんですねぇ。

おいらの場合，血圧も上80しかないし，
なんか全体的に生気に欠けている（笑）なので，
低めだったりするのかな……。

ローラー台は，毎年のように６月に欲しくなり，
７月には「やっぱいいや」となります。

雨の日の練習にはもってこいの気はしているのですが……。

•   Shiro
• 2008年8月27日 22:53

今日通勤時に、あらためて心拍計を眺めていましたら（危ないよ）

160の時間は意外と短くて、信号待ちの時に140程度まで落ちて、発進時からユルユルと上がり
速度が乗って、心拍計を見る余裕が出来る所が丁度160前後と言う感じでした。

アベレージでみたら走行距離１５．６ｋｍ、時間４５分で平均心拍数142でした。

•   オニシメ
• 2008年8月27日 22:47

　実は、最近乗れていないんですよね。私も頑張らなくては。クロスバイクは先日の私のMTBライダーに比べたら１．５倍くらいの強い敵ですね。よく千切ってくれました。きっと今頃真剣にロードバイクの導入を検討しているのでは？＾＾。
　こちらの記事では元気を頂きました。明日は乗るぞ＾＾。

•   はし３
• 2008年8月27日 22:22

コレは難しいテーマですね。
自分の場合、平地巡航時は何故かいつも心拍数が１６０前後ですね。

１４０程度だと軽すぎて、１７０近くなるとキツイ感じなので、
大体１５５～１６０位で落ち着きます。

また、ローラー台だと違って、１４０台後半でキツイです。
恐らく風が当たらない分体温が上がってしまうからだと思うのですが・・・・

１５０台キープは鬼の様にツライです。

•   オニシメ
• 2008年8月26日 23:25

＞そあんさん

はじめまして！ ようこそです。

写真は，，，最近は屋外写真はコンデジばかりなので，ちょっといまいち。
一方，屋内写真はデジ一眼＋マクロなので，
適当に撮っても見栄えだけはよく写ってくれます（わはは…）

実験の方は，次回にご期待下さい（＾＾）

「どうやったら，ツーリングで遠くまで行けるか」を
調べるために，速度一定でがんばってみます♪

＞hiroadさん

あ，コメントが行き違いだ！
ついさっき，hiroadさんのところにコメント残してきたところでした（＾＾）

いつも，ブレーキはもったいなぁ，と思っちゃいます。
「あぁ，オレが稼いだ運動エネルギーが，熱になって消えていく～」
といった感じです（笑）

おいらの場合，巡航速度はだいたい30km/hくらいです。
無風，平地，ケイデンス80，速度30km/h，は一番気持ちいいです。

とすると，一日８時間で240km走れるはずなんですが，
とてもとても届きそうにないです……。

•   Shiro
• 2008年8月26日 22:25

自動車の省エネ走行なんかでも
急発進、急加速はガソリン喰うらしいですから
自転車でも同じなんでしょうねー。

ロードだと時速２５ｋｍから３０ｋｍぐらいが
いわゆる経済速度なんじゃないでしょうか。なんとなく。

•   hiroad
• 2008年8月26日 22:05

はじめまして。
そあんと申します。

写真がとても素敵ですね。
どのエントリーを読んでも素敵な写真がたくさん掲載されていて、目が楽しくなってきます。

それに、今回のようにご自身でも実験をされていて、大変勉強になります。

これからもちょくちょく訪問させて頂きます。

•   そあん
• 2008年8月26日 20:37