ようやく，リアドライブのDURA-ACE化が完了しました～（＾＾）
Nikon D90 + TAMRON 17-50mm F2.8
ついに，リアのドライブトレインの7900系DURA化が完了しました。
STI，スプロケ，チェーンまでは7900系になっていましたが，リアディレイラ（RD-7900）だけは105のままでした。
理由は簡単で，7900系でも問題なく使えるからです（＾＾）
が，「問題なく使える」のと「気持ちよく使える」は別で，ずっとRD-7900をねらっていたのですが，ようやく換装することができました。
RD-7900登場！
珍しく日本のワールドサイクル（←なんか，へんな日本語）から取り寄せたRD-7900。
いつもの，飾り気のない箱を開けると，今までの１０５とは，まったく趣の異なるディレイラが出てきました。
毎度の，シンプル（すぎる）なパッケージ。
Nikon D90 + TAMRON 17-50mm F2.8
持ってみてすぐに分かるのは「軽さ」です。
びっくりするくらい軽く，わずか160gちょいしかありません。もともと，コンポで車体を軽くできるのは，微々たるものですが，それでも，この軽にさは驚いてしまいます。
（ちなみに，換装前の105は230g）
また，見た目がまったく違います。
今までの105は，鏡面のように磨きあげた美しい仕上げでした。RD-7900は，全体的に艶消しのブラックです。そして，ネームのところだけが鏡面仕上げになっています。
おぉ，見た目が今までと全く違う！
Nikon D90 + TAMRON 17-50mm F2.8
好みは分かれると思います。正直言って，おいらも，いいのか悪いのか判断しかねています・・・。
で，さっそく交換作業ですが，リアディレイラの交換自体は簡単な作業です。
- チェーンを切る（コネクタなら外すだけ）
- シフトワイヤをディレイラから外す
- ディレイラを外す
- ディレイラを付ける
- トップとローのリミッタを調整する
- シフトワイヤを付ける
- チェーンを通す
- SISの調整をする
金曜日に会社から帰ってきて，晩御飯を食べて，風呂に入って，熱帯魚の世話をしてから，約１時間で完了です（＾＾）
どんなもんでしょう？
まだ，150kmくらいしか走っていないのですが，RD-7900の使用感はなかなか良好です（＾＾）
シフトが軽くなりました！
すんごくうれしいです！
換装前の105のディレイラは限りなくノーメンテで砂だらけだったせいもあるかもしれませんが，換装後のRD-7900では明らかにシフト操作が軽くなりました。
写真では表現できないけど（＾＾;），シフトの引きが軽くなりました～（嬉！）
Nikon D90 + TAMRON 17-50mm F2.8
7900系のケーブル内蔵処理のせいで，ひょっとしたら，バネレートに変更でもあったのでしょうか！？
いずれにせよ，アップもダウンも軽くなり，新DURA-ACEに変えてからの最大の課題であった「シフトの重さ」が一気に解消しました。最初から交換すればよかったよ・・・。
（＾＾;）
シフトが的確になりました
最近，どう調整しても，いまいちリア変速の反応の鈍さやシフトミスが目立っていました。
先日の，
道志みち山中湖ツーリングでも，何回か自転車を降りてSISの調整をしていました（Noguさんご迷惑をかけました）。
が，RD-7900で一発解消です。
実にスパスパ，手際よく変速してくれます。
STIを操作すると，すぐに「チッ」と音がしてギアが変わっています。当たり前の動きなんですが，実にテキパキしています。
そんな，１秒を争うレースをしているわけではないのですが，とても気持ちがいいものです（＾＾）
ごろごろ音がする
Bテンションを調整して，ガイドブーリーとスプロケの距離をあけても，小さく，ごろごろ鳴っています。
105の時はFRPやセラミックのプーリーを使っていましたが，RD-7900は金属プーリーです（ベアリングは入っています）。
おそらく，この違いかな？と思っています。音がする，と言っても，静かな山を登るときにようやく聞こえるくらいですから，気にし過ぎかもしれません。
ま，気になるようなら，セラミックに交換してしまいましょう（せっかく買ったYUMEYAプーリー，もったいないですしね）。
おわりに
以上，RD-7900はとても気に入っています。
見た目については，クランクやブレーキとまったく合っていませんから，浮いた存在になっているのがちょい難点。
クランクともまったく似合っていません。
Nikon D90 + TAMRON 17-50mm F2.8
一つだけ，やたらと引き締まったデザインのパーツが・・・。
Nikon D90 + TAMRON 17-50mm F2.8
が，リアビューが格好いいから，許すとしましょう！（笑）
それより，コンポの基本である，テキパキ＆スパスパした動作がうれしいです。また，これで，当面はリア周りにはいっさい手を入れる必要がないのが，精神的に安心できます。いつもながら，この効果が一番大きかったりして（笑）
ま，無事にくっついて，無事に動いて，よかったよかった（＾＾）
おしまい。
＞keteruさん
おぉ、貴重な情報。
LOOKのクリートはそんなに脆いのですか。
SPD-SLのクリートは割と頑丈で、
砂利道なんかも平気で歩いていましたが（←だめだよ）、
LOOKはカバーを買わなきゃなりませんね。
SPD-SLのカバーを加工すれば使えるらしいので、
今週末にでもチャレンジしてみます♪
いよいよ、695が市場に出回り始めたのですね！
ある意味、我が道を行っていたLOOKも時代の流れには逆らえないのですねぇ。
新機種が出るのはすごくうれしいのですが、
695は他メーカーの自転車と区別が付きづらそうです。
ただ、クランクはひかれますねぇ。
BB60って、いったいどんなサイズなんじゃい。
ISPじゃない586が出ているのには驚きました。
なれればISPもいいもんなのになぁ（人に貸せないですが）
また、とうとう585＆595が引退なんですね。
この細身フレームが消えてしまうのは、少し寂しいですが、
４年も５年も前のフレームが現役だったのが不思議なくらいですよね。
本当にものすごいフレームなのか、のんびりした会社なのか・・・（笑）
ま、いずれにせよ、595は大事にしてきましょう（＾＾）